邮政，是由国家管理或直接经营寄递各类邮件（信件或物品）的事业，具有通政通商通民的特点。邮政是一种生产力，如《载敬堂集》载：“函信会议，借国家邮政力以通函形式交通信息，达到交换意见、集中议题、办理事务等目的的会议。”1896年3月20日清朝光绪， 以下是为大家整理的关于北京邮政枢纽大楼4篇 , 供大家参考选择。
北京邮政枢纽大楼4篇
第1篇: 北京邮政枢纽大楼
信息科技前沿交叉综合研究平台建设项目
初步设计
第一部分 设计说明
编制单位： )团院(集程国中电子工设计 北京时空筑诚建筑设计有限公司
编制日期： 日1052009年月
信息科技前沿交叉综合研究平台建设项目
初步设计
项目总负责人: XXX
技术总负责人: XXX
法定代表人: XXX
中国电子工程设计院(集团)
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本项目组设计人员名单
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设计说明目录
第一篇 设计总说明
第二篇 建筑设计
结构设计 第三篇
给排水设计 第四篇采暖通风空调、热力设计 第五篇
第六篇 强电设计
第七篇 弱电设计 节能、节水设计第八篇
第九篇环保设计 第十篇 消防设计专篇 第十一篇 人防设计专篇
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设计总说明
工程名称：中国科学院信息技术研究所项目信息科技交叉综合研究平台
建设单位：中国科学院信息技术研究所
工程地点：北京市海淀区联想园区
建设用地：7680平方米
总建筑面积：43032.31平方米
设计阶段：初步设计
一、工程设计主要依据
1.(1)设计任务书及设计工程委托合同，工程编号为：SK-09-0012
(2)北京市规划委员会规划意见书附件（条件）(2009规意条字0018号)
(3)甲方提供的用地红线和地形图
(4)工程地质勘查报告
2.（1）《总图制图标准》GB/T 50103-2001
（2）《房屋建筑制图统一标准》GB/T 50001-2001
（3）《建筑制图标准》GB/T 50104-2001
（4）《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95（2005版）
（5）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97
（6）《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222-95
(7)《人民防空工程设计防火规范》GB 50098-98（2001版）
（8）《人民防空地下室设计规范》GB 50038-94（2003版）
（9）《民用建筑隔声设计规范》GB/T 50033-2001
（10）《建筑采光设计标准》GB/T 50033-2001
（11）《建筑材料放射性核素限量》GB 6566-2001
（12）《建筑抗震设计规范》GB/T 50011-2001
（13）《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98
（14）《办公建筑设计规范》JGJ 67-2006
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（15）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001
（16）《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB 50325-2001
（17）《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ 102-2003
（18）《民用建筑设计通则》GB50352-2005
（19）《建筑楼面工程施工质量验收规范》GB 50209-2002
（20）《屋面工程技术规范》GB 50345-2004
（21）《玻璃幕墙工程质量检验标准》JGJ/T 139-2001
（22）《电梯工程施工质量验收规范》GB50310-2002
(23) 《关于发布北京市建筑工程安全玻璃使用规定通知》[京建法（2001）2 号]
（24）
第2篇: 北京邮政枢纽大楼
北京“八大楼”“八大居”
“八大楼”的名气大小依次为东兴楼（萃华楼）、泰丰楼、致美楼、鸿兴楼、正阳楼、新丰楼、安福楼和春华楼。就当时而言，除东兴楼在东安门、安福楼在王府井、萃华楼在八面槽外，其余都位于繁华的前门大栅栏一带。
东兴楼，开业于清光绪二十八年（1902年），于1944年12月停业，位于东安门大街路北，东家是清宫廷管理书籍的官员，领东的掌柜为邹英臣、安树塘。原本无楼，故一度又称“东兴居”。山东胶东菜系，名菜有芙蓉鸡片、烩乌鱼蛋、酱爆鸡丁、葱烧海参、炸鸭胗等。因后人不善经营而停业。
泰丰楼，开业于清同治十三年，位于大栅栏煤市街，外观并不起眼，然里面极轩敞，有房百余间，可同开席面六十多桌，为南城其时之最。曾几经易主，然字号与风味未变，信誉显卓。山东风味。名菜有沙锅鱼翅、烩乌鱼蛋、葱烧海参、酱汁鱼、锅烧鸡等，尤以“一品锅”为著名。
致美楼，开业于明末清初，原为姑苏菜馆，后改为山东菜系，位于前门外煤市街。院落秀美、曲径通幽，清静舒雅、古色古香。菜肴讲究色、香、形、味。名菜有四吃活龟、云片熊掌、三丝鱼翅、寿比南山等。光绪二十八年曾再度扩大。
鸿兴楼，是一家以饺子出名的老字号，早年于菜市口开业经营，其饺子一两面可捏二十余个，其馅有肉馅、素馅、甜味、咸味、鱼馅、鸡馅……高汤火锅煮之，与众不同。其菜肴属山东菜系，名菜有鸡茸鱼翅、锅塌鲍鱼、葱烧海参、酒蒸鸭子、醋椒鱼等。
正阳楼，开业于清咸丰三年，位于前门外肉市南口，山东肴馔，其“涮羊肉”当时与清真东来顺的涮羊肉齐名，尤以螃蟹鲜肥、个大著称。名菜有小笼蒸蟹，酱汁鹌鹑、酱香鲜蟹等。
新丰楼，清光绪年间开业于虎坊桥香厂路口。也是山东菜系，尤以白菜烧紫鲍、油爆肚丝及素面、杏仁元宵等著名。曾在广安门内白广路重新营业的“新丰楼饭庄”，基本上继承了旧时的名菜名点，信誉极佳。
安福楼，是安蕴卿在王府井开的山东菜馆，系承父业。以糟熘鱼片、沙锅鱼唇、芫爆肚丝等为名肴。曾在朝外关东店重新开业的安福楼，在原鲁菜的风格上，又同时操作川菜，安的孙辈曾一度在此操办灶厨。
春华楼，位于和平门五道庙，规模相对小些，做菜讲究工料精细，其名菜有锅贴鸡、松鼠鳜鱼等。1934年，张大千在北平参加书画展后，到此用餐，曾传授一道“张大千鱼”的做法，以后便成为此处名菜。
在这儿不得不提萃华楼，有说法认为它不能算作八大楼之一。它开业于1940年，位于王府井八面槽。股东马松山、兰鲤庭等人原为东兴楼的出店伙计。熟悉业务，善于经营，技高一筹，以山东菜中的“清、鲜、脆、嫩”为特色，名气渐涨，博得了“萃华楼”才是真正的东兴楼之誉，名菜有油爆双脆、清汤燕菜、酱爆鸡丁、净扒鱼翅等
八大居指福兴居、万兴居、同兴居、东兴居、万福居、广和居、同和居和砂锅居。
八大春指芳湖春、东亚春、庆林春、淮阳春、新陆春、大陆春、春园、同春园。而八大坊最为神奇，是指泰合坊、六合坊、均宜坊、明宜坊、便宜坊，因便宜坊有四家分号，所以每家分号都算成是八大坊之一，可见便宜坊在老北京食客们心中的地位。
第3篇: 北京邮政枢纽大楼
北京昔日“八大楼”之首——东兴楼
作者：许扬;
作者机构：不详;
来源：中外企业文化：品牌
年：2012
卷：000
期：010
页码：P.43-43
页数：1
中图分类：TU976.1
正文语种：CHI
关键词：北京;大楼;酒楼
摘要：作为六朝占都，旧时的北京酒楼饭庄鳞次栉比，索有“八人楼”、“八火堂”、“八人春”、“八火居”之说。其中“八人楼”即东兴楼、致美楼、泰丰楼、鸿队楼、鸿兴楼、萃华楼、新丰楼、安福楼。
第4篇: 北京邮政枢纽大楼
关于北京南站综合交通枢纽的考察报告
11120830 聂欢欢
2011年10月9日，米阳、王芳霞、王缤钰、张素霞以及我5人一同对北京南站进行了为期半天的考察。主要考察了北京南站作为综合交通枢纽如何发挥作用的以及北京南站的外围设计和内部构造。总的认为，北京南站是综合交通枢纽是一个十分成功的案例，各种交通方式无缝链接、立体化交通明显，考虑未来储蓄用地，运用现代化综合服务设施等等，北京南站有许多经验和做法值得去学习借鉴。
考察流程：
乘地铁4号线由西直门直到北京南站地铁站，由于北京南站与地铁四号线是无缝链接，从4号线所在的地下二层乘扶梯直接到地下一层到达北京南站火车站与地铁的换乘综合服务大厅，以及公交南广场、北广场和出租车换乘点等对其进行了一番考察；乘扶梯到达地上一层即为北京南站站台轨道层，乘电梯至高架层即为候车大厅；之后，对北京南站周围进行了考察。总的来说，考察是由内向外，由细节到整体，以及加上之前对北极南站的认识对其综合考虑撰写考察报告。
报告内容:
根据查阅文献、网上资料以及实地考察，报告内容分为四部分：第一，北京南站的发展历史；第二，北京南站的整体构造；第三，旅客进出站流线设计；第四，对北京南站的几点看法
一、北京南站发展历史
北京南站，亦称“南站”，即原来的永定门火车站，坐落于北京市丰台区开阳桥南开阳路。2006年之前, 北京南站主要提供慢车和中短途运输的服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2006年1月28日新年的除夕夜，主站房工程破土动工。2008年8月1日, 北京南站正式重新开通运行，成为京津城际铁路在北京到发的客运站，未来京沪高铁的到发站也将设于此。北京南站是一个规模宏大的立体化交通枢纽，这个“巨无霸”位于南二环与南三环、马家堡东路与西路之间，占地面积49.92万平方米，相当于70个足球场。主站房建筑面积31万平方米，相当于鸟巢体育场的1.5倍，世界第三大机场——伦敦希思罗机场所有的航站楼面积加起来也没有超过北京南站。沪高速铁路、北京动车段与京山铁路、永丰铁路；集高速铁路、国有铁路、城际铁路、城市地铁及公交车、出租车等交通功能于一身，被誉为“亚洲最大火站”。
二、北京南站的整体构造
高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租融为一体，地上地下互通互联，成就北京南站立体交通。整个北京南站共有五层，通过考察呢发现目前运营的只有四层，地下两层，地上两层。地下二层是地铁4号线换乘站；地下一层是换乘中心大厅，同时也是北京南站最重要的出站口；地上一层是北京南站的客服大厅，售票厅；地上二层也就是地上高架层是北京南站的主要的候车大厅。
1、地下二层
低下二层设置了地铁4号线站台，乘客可乘电梯到地上一层或直接坐到位于地上二层的高架候车区。地铁4号线的运营使得进出北京南站的旅客可选乘地铁，不用出车站就可实现换乘，大大减轻了南站周边的地面交通压力。
2、地下一层
地下一层是名副其实的换乘中心和双层汽车库，像是来到了交通运输方式选择市场，由此前往沉下广场就是出租车换乘车站，由此向下可到公交枢纽广场，由此经电梯向上可换乘高铁，城际铁路等。
3、地上一层
是北京南站的客服中心，也是客流首先经过的位置，大厅内设有自动扶梯，通过自动扶梯向上是候车大厅，向下是地铁4号线。在大厅还设有火车票自动售票机和自动查询系统。
4、地上二层
也就是我们说的地上高架层，主要功能是候车厅，同时在两侧可以看到很多商铺，包括食品店、书店、餐饮店、银行等，另外还有公用电话、手机加油站、行李寄存、公共卫生等便民服务。中央的候车区根据运行性质的不同分为普通候车区、高速候车区和城际候车区。
三、旅客进出站的流线设计
1、乘出租车和小汽车到北京南站的旅客可以通过高架环形桥至高架层落科平台，下车后直接进入高架进展厅；
2、乘公交车的旅客可以从位于站房地面层南北入口处的公交车落客平台下车进入站房。
3、来自地铁和地下汽车库的旅客可以通过地下一层的快速进站厅直接进站，需要候车的旅客可以通过南北两侧共享空间的楼扶梯至高架候车厅进站。出站大厅设置在地下一层，旅客从站台下至地下1层，换乘地铁的旅客可以直接进入大厅中央的地铁付费区；换乘公交车的旅客可以至南北两端的地下公交车场出站；换乘出租车的旅客可以到地下两侧1层汽车库的出租车载客区乘车出站；换乘私家车的旅客则可直接到地下汽车库出站。
四、对北京南站的几点看法
（一）立体化交通优势突出
立体化交通是相对于单一的地面交通而言的，即从单一的地面交通发展到地上、地下空间综合开发的交通枢纽。
1、节约用地。随着城市化进程的快速发展，城市用地越来越少，尤其对于经过许多年之后又再次建设的北京南站而言，建设用地面积直接制约着北京南站的发展。但是立体化交通是北京南站在占用更少用地的基础上，提供更多的服务功能和交通换乘方式；
2、多种运输工具的集约式整合。火车站是大量人流集中的地方，在这范围内的交通必须具有接纳和疏散大量人流的功能，立体化交通使多种交通运输工具的集约化整合成为可能。通过考察，我们不难发现北京南站交通的立体化在具有相关吞吐人流能力的基础上，而且使多种运输方式在同一空间整合成为可能。
3、缓解交通压力
由于车辆分层单向行驶，进出站旅客严格分流，不同交通方式有不同的进出站通道，北京南站交通枢纽全新的客流组织模式不但能有效避免站内外车流人流交织，而且将彻底改变大型火车站客流高峰期成为市区交通拥堵源头的现状。
（二）实现多种运输方式“零换乘”
与传统火车站相比，北京南站最大的不同是将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式都整合进来，火车站因此成为多功能的超大型客运交通枢纽，旅客可以享受“零换乘”的便捷。据资料有关资料显示，2008年8月重新开通运行的北京南站占地面积49.92万平方米，有“亚洲第一站”之称，也是迄今为止融合交通元素最多的交通枢纽。这座庞大建筑地上两层，地下三层，从上到下依次为:地上二层高架候车层；地面站台层和列车到发层；地下一层换乘大厅；地下二层是即将通车的地铁4号线；地下三层则是地铁14号线（2015年运行）。乘坐这两条地铁到北京南站，不用出车站就可以实现换乘，从旅客进出北京南站的流线设计就可以很清晰的得知在北京南站真正实现了多种交通运输方式的无缝链接。据了解这也是国内第一个实现“零换乘”的火车站。
（三）北京南站功能多样化
第一，站点功能。就是普通的火车站，集疏客流，使旅客顺利从一个目的地到另一个目的地。第二，观光功能。北京南站设计新颖，布局合理，环境宜人，以及南北广场的设计和与二三环的连接，加上设计的中轴对称原则，完全是一个有潜力的观光景点。
第三，休闲功能。北京南站高架层候车区设施齐全，硬件设施甚至可以超过飞机候车厅，在两侧的饮食餐厅，咖啡店，服饰店等体现现代都市气息，前往异地的乘客在等待时间不仅可以休息，还可以进行购物，饮食，甚至科普考察等活动。
（四）服务设施智能化人性化
通过考察，我们发现北京南站特别注重综合服务设施智能化和人性化的建设。首先，在开设人工售票厅的基础上，同时在方便旅客买票的位置设置多台自动售票机，在一定程度上 缓解了买票等候时间长的问题。第二，自动检票系统的应用。与传统的人工检票，北京南站安装了自动检票设备，方便的旅客，节约的时间和北京南站的管理成本，同时也与快节奏的城市生活相匹配，毕竟时间就是金钱么，浪费时间久等于慢性自杀。第三，无处不在的电子指示标记。在北京南站，无论你走到哪里，到处可见的是现代化的设备、详细的说明资料、指示标牌等，给人们提供了足够的信息，似乎所有的程序都可以自动化智能化处理；第四，免费设备的启用。如手机加油站，残疾人专用卫生间，免费开水，免费电话等等。这些看似微不足道，但却贴现了北京南站的人性化处理，是站在旅客的角度上考虑问题，时时刻刻为旅客着想，在紧急时刻也可解旅客的燃眉之急。
（五）能源使用注重环保
北京南站突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。新建成在高架候车亭屋顶中央采光带，将设置太阳能光电板，总功率为350千瓦，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。 北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。从中我们也发现了设计师在进行设计师时，十分注重北京南站的可持续发展。
五、北京南站的两点不足
（一）单体建筑大气奢华，民族特色不突出
无论是从地下二层进入北京南站的心脏，在从北京南站的外围去仰视这样一个伟大而华丽的艺术又不乏使用价值的作品，从360度都可以感受它的现代化气息。中国是具有五千多年文化的多民族国家，北京是国家文化的浓缩，北京南站是中国第一个实现“零换乘”的火车站，几乎没有民族元素。没有中国标签，那么把南站放在任何一个地方，看到它的人很难能辨认出这是中国的北京南站，所以中国元素的加入对提升北京南站的识别度是十分重要的，同时也是提升其国际地位必要的步骤。
（二）火车站利用率不高
或许是刚运行不久，所以我们去考察参观时，并没有太多的旅客。这对作为综合交通枢纽的北京南站来说，是极大的浪费。同时，北京南站对商业的运作，目标定位群体高端群体，因为商店都是高端品牌。乘坐高铁等交通工具大多是中等收入的人群，所以我觉得应该跟多的注重中等收入人群的消费水平，与跟多的中端品牌合作。
2011/10/23
聂欢欢