下面是小编为大家整理的2023最新公路建设质量控制研究方法(五篇)（范文推荐）,供大家参考。
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公路建设质量控制研究方法篇一
【摘要】本文通过介绍影响公路材料质量的因素和公路常用材料的检验项目，频率和主要质量控制项目，进行预防，采取措施，达到监控为目的，有效地控制了原材料的质量
【关键词】公路建设 材料 质量控制
一、影响公路材料质量的因素
1.材料检测不及时、漏检、错桩，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。
2.材料半成品构件(如涵管、预制大梁)，未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。
3.对填筑路基的土质材料，缺乏土壤调查，判断失误，本应掺石灰改良为膨胀土未处理，极易产生路基质量隐患。
4.施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故。
5.材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质。
二、公路常用材料性质和检测项目
公路常用材料的基本性质可分为物理性质、化学性质和力学性质。公路建设首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：(1)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性；
(2)砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做：表观密度、紧密度、堆积密度；
(3)钢筋焊接(搭接焊)：抗拉试验；
(4)钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验；
(5)碎石或卵石；
筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度。
三、公路常用材料检测频率
1.钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件(样)进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中。
2.水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测。
3.散装水泥：应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期(一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月)，过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。
4.砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要求400m3或600t时为一验收批。不足400m3或600t时，按一验收检测。
5.石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测；
6.路基填筑土压实度检测：根据本合同段的情况，采用灌砂法，当压实层顶面，不再有轮迹时，检测频率要2000 m3检测8点，不足2000 m3时，至少应检测2点.四、公路常用材料现场质量控制措施
公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上，降低材料费用时提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全和费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，根据公路施工管理的经验，对材料管理采取如下措施：
1.按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。
2.调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数据说话。
3.特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。
4.对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。
5.根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。
6.对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等)，订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。
7.材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行iso9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
五、结语
公路建设的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。
参考文献：[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技术规范(附条文说明).[2]交通部公路科学研究所.公路土工试验规程.[3]交通部科学研究所.公路工程沥青及沥青混合料试验规程.[4]交通部第二公路勘察设计院.公路工程水泥砼试验规程(附条文说明).[5]交通部第二公路勘察设计院.公路工程石料试验规程(附条文说明).
公路建设质量控制研究方法篇二
统计数据质量控制问题研究
现代经济正步入以世界统一市场为标志的世界经济一体化轨道，企业的成败，取决于信息获取、识别、处理、转换、传递的准确性、效率与速度。因此，信息在企业经营管理中的重要作用也将愈来愈显著。随着我国改革开放，确立市场经济体制，和加入wto，企业要能在国际国内激烈的市场竞争中求得生存与此同时发展，一个重要的条件就是——必须要有一个健全的高效的信息系统，以满足企业经营管理决策所需的各种内外信息。因此，作为提供信息的企业统计必将在其中扮演重要角色，发挥重要作用。特别是对我们***系统来说，随着“大企业、大市场、大品牌”的形成，以行政区划为单一的卷烟市场割据将很快被打破，搬掉门槛推倒墙是大势所趋。再下一步就有可能是***专卖法的取消，所有这些都告诉我们，***行业也将马上面临着国际国内激烈的市场竞争。想在这种激烈的竞争中生存发展，必须要有一支能够为企业的决策和管理者提供准确数据的素质过硬的统计队伍。
近年来，我国统计工作取得了比较显著的成绩。从总体上来看，我国现有的统计数据，基本上还是能够反映客观实际的。但是，随着社会主义市场经济的不断发展，经济结构复杂化，利益主体多元化，再加上体制转化过程中经济秩序混乱，人为干扰增多，因而搞准统计数据的难度也就日益增大，统计失实的潜在危险性也就日渐严重，并将逐步暴露。对此，我们必须要有清醒的认识，要始终不渝地把提高统计数据质量问题，摆到统计工作的首要位置，并采取综合治理措施，切实抓紧抓好。下面就统计数据质量问题谈谈自己一些粗浅的看法。
一、统计数据质量控制的意义
企业统计的目的是为企业经营决策管理提供统计信息。在市场经济条件下，企业经营决策极具风险性，风险产生于不确定性并由不确定性程度决定风险的大小，而不确定性又与信息的准确和及时程度直接相关，信息愈准确及时，不确定性愈低，反之，亦然。所以，准确性和及时性是对统计资料的两项基本要求。其中，准确性的要求是第一位的，是统计工作的生命。它确定着统计资料是否有效和价值的高低，是衡量统计数据质量的根本标志。准确可靠的统计数据，便于决策和管理者正确地把握形势，客观地剖析问题，从而作出科学的决策。反之，有水分的、失实的统计数据，相互矛盾的统计数据，给决策者以错误的信号，将会误导决策和调控，对企业的发展将会造成重大损失。因此，统计工作者必须以对本职工作高度负责的精神，以统计数据为对象，以消除统计数据的差错为目标，千方百计搞准统计数据，达到强化统计数据质量控制的目的。
二、常见的统计数据质量问题及分析
（一）、数据虚假
这是最常见的统计数据质量问题，也是危害最为严重的数据质量问题。这类统计数据完全是虚构的杜撰的，毫无事实根据。造成统计数据虚假的因素多种多样，比如，有意虚报，瞒报统计数据资料，指标制定不严密，统计制度不完善，不配套等。
（二）、拼凑的数据
这种数据是把不同地点，不同条件，不同性质的数据在收集、加工、传递过程中，人为地拼凑成同一时间、地点、条件和性质下的同一数据。这种东拼西凑的数据，虽然分别有事实根据，但是从整体上看数据是不符合事实的，其性质与数据虚构相同。
（三）、指标数值背离指标原意
这是由于对指标的理解不准确，或者是因为指标含义模糊，指标计算的随意性大等原因造成的数据质量问题，表现为收集整理的统计数据不是所要求的统计内容，数据与指标原意出现走样，面目全非。
（四）、数据的逻辑性错误
这是指统计资料的排列不合逻辑，各个数据、项目之间相互矛盾。例如，企业卷烟库存商品中主要的组成部分是省产烟、省外烟、国外烟，如果企业报送的统计资料中，卷烟库存商品总金额显著下降，而省产烟库存金额大幅度上升，省外烟和国外烟库存金额只是持平或只有小幅度的下降，这就存在矛盾，表明数据有逻辑性错误。
（五）、数据的非同一性
它是指同一个指标在不同时期的统计范围、口径、内容、方法、单位和价格上有差别而造成的数据的不可比性。例如，2003年的统计资料中不含税价在30元以上的卷烟为一类卷烟，而在2004年的统计资料中，不含税价50元以上的卷烟为一类卷烟，如果在此基础上来比较两年的一类卷烟的销售量，而得出一类卷烟销售量大幅度下降的结论显然是不合理的。
（六）、数据不完整 这里指调查单位出现遗漏，所列项目的资料没有搜集齐全，不符合统计资料完整性的要求。数据不完整，就不可能反映研究对象的全貌和正确认识现象总体特征，最终也就难以对现象变化的规律性做出明确的判断，甚至会得出错误的结论。
（七）、统计手段和统计分析落后
目前许多企业统计工作仍处于手工状态，很原始！即使采用计算机也仅仅是减少工作量去做一些汇总、指标计算，并没真正引用先进的计算机技术和网络技术。所做的统计分析也局限于事后分析，即对统计数据进行单纯的讲解说明；
不能利用网络技术实行信息共享等方式进行事前分析和预测。换句话说，“统计预测”这一职能根本没有发挥作用，缺乏对信息的收集、综合和系统化。
此外，常见的统计数据问题还有计算错误、笔误等。
可见，统计数据质量问题既可能是来自于设计阶段，也可能是来自于统计资料的整理阶段。
三、统计数据质量控制方法
（一）、统计数据质量控制的原则应当是全过程的、全员参加的、以预防为主的数据质量控制。
首先，统计数据质量控制要贯穿于统计工作的全过程。每进行一步，都要对已完成的工作进行检查、对已发生的差错及时进行纠正，做到层层把关，防止差错流入下一个工作环节，以保证统计数据的质量。其次，参加统计数据质量管理和控制的人员应当是全面的。全体统计工作者都要树立数据质量意识，各个主要的工作环节都要落实专人负责。统计数据质量的好坏，是许多工作和许多统计工作环节质量的综合反映，牵涉到统计工作的所有部门和人员，因此，提高数据质量需要依靠所有统计工作者的共同努力，决不是单纯靠某一个部门或少数人所能搞得好、抓得了的。只有人人关心数据质量，大家都对数据质量高度负责，产生优质的统计数据才有坚实的群众基础。因而，统计数据质量控制要求把差错消灭在它的形成过程中，做到防检结合，以防为主。这就要求有关人员在质量控制中具有超前意识，抛弃那种出现了统计数据问题才想办法解决问题的被动的局面。
实行全员性的质量控制，就要把统计数据质量目标及其关键交给广大统计工作者，落实到每个工作岗位，使每个岗位都有明确的工作质量标准，做到合理分工、职责明确，职责越明确，数据质量控制就越有保证。
（二）、统计设计阶段的质量控制
统计设计是统计工作的首要环节，统计数据质量的好坏，首先决定于这个过程，它是提高统计数据质量的前提。如果设计过程的工作质量不好，就会给统计数据质量留下许多后遗症。设计过程的质量控制需要抓好以下几项工作：
1、正确规定统计数据质量标准。数据质量标准是指根据不同的统计目的对统计数据精度所提出的要求。满足统计目的精度的统计数据就是准确的，高质量的统计数据。首先要作充分的调查，系统地收集市场和用户对统计数据的反映和实际使用效果的情况；
其次要分析研究过去统计数据的主要质量问题，找准统计数据质量控制的主攻方向；
最后要进行反复论证，考虑到统计工作中实际能够达到的水平。
2、合理设计统计指标体系及其计算方法。
统计指标设计得是否合理，也是影响统计数据质量的因素之一。采用统计报表搜集资料，首先要实行标准化管理，制定的指标要符合统计制度的规定，范围要全，分组要准，指标涵义的解释和计算方法要精确；
其次要对统计报表的设计、颁发、填制、汇总的全过程实行全面质量管理。
（三）、资料整理鉴别阶段的质量控制
统计资料整理鉴别阶段出现的差错是统计数据质量问题的重要方面。如果资料不准确，就会影响结论的正确。因此，要特别注意审查资料的可靠性和适用性，要弄清楚统计指标的口径范围、计算方法和时期时点。对于口径不一致或不完整的资料，需要进行调整、补充；
对于相互比较的资料，必须要注意有无可比性；
一旦发现数据有严重的质量问题，应进行核实，避免有质量问题的资料进入汇总处理阶段。总之，对搜集到的资料，经过鉴别推敲、核实审定、使之准确无误，才能使统计数据的质量得到保证。
（四）、人为错误的质量控制
1、尽可能采用计算机处理统计资料，同时提高统计分析水平。
计算机作为当今社会不可缺少的高科技产物已渗透到我们生活、工作中的各个环节。运用计算机整理、汇总统计资料，速度快、效果好，其优越性是手工整理无可比拟的。现在国内大部分著名企业基本上实行网络化、全球化，利用网络资源了解世界先进行业信息，采用科学先进的统计分析方法和手段，进行横向、纵向对比，找差距挖潜力，努力赶超世界先进企业。要能够写出有一定深度的统计分析预测报告，系统、全面、科学地去挖掘利用网络资源和从市场取得的第一手资料，完善整个分析、预测手段方法和过程。但是，也应重视计算机处理数据的质量问题，提高计算机数据处理的关键在于提高录入数据的可靠性。
2、统计工作者本身应提高自身素质。
统计人员没有深厚的专业知识和丰富的实际工作经验，没有跟上时代及时进行知识更新，不善于统计调查获取第一手资料，写不出有一定深度关于本企业某一方面对决策层有参考价值的统计分析报告。因此，对统计人员应该加强培训工作，企业内部应建立配套的培训机制，对每一层次统计岗位实施针对性的培训，必要时到企业外请有关专家学者授课，或到相关先进单位进行考察学习，做到取长补短。统计工作者本身也应该努力学习统计知识，钻研业务，不断提高统计业务素质和水平，杜绝因业务不熟悉而造成的数据质量问题。
3、加强对统计人员的职业道德培训。
目前，上级部门下达计划和各类政绩考核对统计数据干扰不可低估。有些地方，以是否完成计划和各类数据的高低作为考核地方政绩的依据，导致很多下级部门所报的统计数据高于计划数或持平，这并不是计划部门的计划多么精确合理，而是说明某些统计对象或统计部门受某种利益的驱动而使统计数据的质量得不到保障。当然，数据不真实、不准确的原因是多方面的，其中统计人员的思想道德对统计数据的影响是很大的。这就要求我们加强对统计人员的思想品德和职业道德教育，要求每一个统计工作者必须坚持实事求是的工作作风，认真对待每一个统计数据，如实地反映情况。
4、加大统计执法力度，保证源头数据的准确性。
统计部门今后应在加强统计信息工程建设的基础上从数据采集的圈子中跳出来，重点加大统计执法检查，对弄虚作假的单位要坚决严肃查处。在立法上，罚款数额应该大幅增加，以威慑统计违法者，逐步建立全社会的统计诚信体系。
以上是本人对统计数据质量控制的一点肤浅的认识，旨在唤起统计部门和广大统计工作者更加重视统计数据的质量，抵制统计上弄虚作假的行为，提高统计数据的质量水平，使我们的统计工作能更好的地为现代社会经济服务。
公路建设质量控制研究方法篇三
公路建设材料质量控制之我见
李兴明
作者简介：李兴明，男，1963年10月出生，山西省应县人，朔州路桥建设有限责任公司工
程师，研究方向：道路、桥梁施工
摘要：公路工程的原材料可谓五花八门、包罗万象，其质量的好坏直接影响工程的质量和道路的使用性能和使用寿命，在公路工程建设当中，把好材料质量关是至关重要的。本文从影响公路建设所用材料质量的因素和材料的检验项目、检测频率以及主要质量控制项目，阐述了在材料方面的预防控制措施，为有效地控制原材料的质量提供技术保障。
关键词：公路工程；
材料；
质量控制 1.影响材料质量的主要因素
1.1材料进场时不进行质量检测或检测不及时、漏检、错检、检验不规范，把不符合质量要求的材料按合格材料应用到工程建设当中，造成不应有的质量隐患。
1.2成品和半成品构件未检验或检验滞后，直接安装在构筑物上，终因成品和半成品构件本身的质量问题造成意想不到的质量事故。
1.3在路基的填筑过程中，对填筑土的性质没有做到充分的了解，凭经验直接填筑于路基，特别是对一些本应进行掺加石灰等的膨胀改良，而未掺加，使路基出现隐性的病害，一旦路基成型后就会出现不均匀沉降或由于填筑土含水量过高出现翻浆、涌包等路基病害。
1.4构筑物在浇筑过程中所使用的钢筋未按设计图纸的要求进行采购、加工，出现钢筋锈蚀严重、焊接不牢固、搭接长度不足、间距增大等问题，给构筑物埋下质量隐患。
1.5进场的材料与送检的材料出现较大的差异，又未及时进行进场抽检，如将这些材料使用于工程建设当中，导致工程实体的不合格。
1.6原材料采购没有严格的实施计划、随便堆放、标识不明确、预防措施不到位，致使水泥、钢材等材料在使用前就发生受潮、变质、锈蚀、硬结，失去了原有的性能，并在使用过程中又未加处理，极易造成工程实体的质量隐患。
2.公路原材料质量控制要求
2.1严格按质量计划中有关程序要求选择合格的材料供应商，对水泥、钢材、石料等大宗原材料采取招标采购的方法选择供应商。
2.2按施工组织设计和施工进度计划拟定材料供应、采购、进场计划。2.3材料按计划供应，进场材料要统一管理，规范堆放，标识明确。
2.4对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按照规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行复检和抽检，严禁把不合格的材料按合格的材料使用，确保用于工程的原材料质量。
2.5严格施工过程材料质量控制，如钢筋焊接质量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的损失和质量隐患。
3.常用原材料的性质和检测项目
公路工程常用原材料的基本性质不外乎物理性质、化学性质和力学性质三个方面。要想确保工程实体的整体质量，必须首先把好材料关，其次是采用先进的工艺，再次是作业人员要具有熟练的技能。公路工程常用材料如钢材、水泥、粉煤灰、石灰、碎石、砂砾、混凝土外加剂、沥青、填筑土等都必须进行必检项目的检验。
3.1水泥的必检项目：①胶砂强度；
②安定性；
③初凝时间、终凝时间；
④胶砂流动性。3.2砂的必检项目：①筛分；
②含泥量及泥块含量；
③表观密度；
④堆积密度；
⑤紧密度。
3.3钢筋的必检项目：原材料：①拉力试验；
②冷弯试验；
反复弯曲试验；
焊接件：抗
拉试验。
3.4碎石或卵石的必检项目：①筛分；
②含泥量及泥块含量；
③针片状含量；
④压碎值；
⑤堆积密度及表观密度。
4、公路工程采用原材料的检测频率 4.1钢筋：
4.1.1钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间，每60t为一个验收批，不足60t 时，按一个验收批检测。
4.1.2在钢筋的物理性能和化学成分的各项试验中，如有一项不符合技术要求，则应取双倍试样进行复检，如仍有不合格项，则该验收批的钢筋可视为不合格。对经过检验被判定为不合格的钢筋，不得投入使用，并要做出处理报告，防止混入其它验收批中。
4.2水泥
4.2,1袋装水泥：应以同厂别、同标号、同一生产时间、同一进场日期，每200t为一个验收批，不足2oot时，按一个验收批检测。
4.2.2散装水泥：应以同厂别、同一生产期、同品种、同标号、同一出厂编号，每500t为一个验收批，不足500t按一个验收批检测。
4.2.3一般水泥的有效期为三个月，硅酸盐水泥为一个月。对过期的水泥必须进行复检，相邻两次水泥的试验时间不应超过其本身的有效期。
4.3砂、碎石或卵石：应以同产地、同规格、同一进场时间，每400m³或每600t为一个验收批，不足400m³或600t时，按一个验收批检测。
4.4沥青：应以同产地、同品种、同标号，每20t为一个验收批，不足20t时，按一个验收批检测。
4.5路基填筑土压实度检测：路基填筑土的压实度采用灌砂法进行检测，检测频率为每2000㎡检测8个点，不足2000㎡时，至少应检测2个点。
5．公路工程常用材料的现场质量控制措施
原材料在公路工程当中占总造价的比例很大，一般都在30%-50%，有的高达70%，所以，如何才能降低材料费用是施工单位普遍关注的问题，所以，搞好材料的质量控制，不仅关系到项目的经济效益，更重要的是关系到工程的质量。要保证工程质量，必须科学合理地使用质量好、数量足、品种齐、价位低的原材料，而不是靠以次充好、偷工减料来谋求效益。在施工现场，对于材料的管理控制可采取如下措施：
5.1严格按照施工计划和施工方案的要求，组织采备各种原材料，储料场要合理规划，不同品种、不同规格的原材料要分别堆放，并要采取必要的防护措施。特别要防止水泥的受潮变质，钢筋的锈蚀和集料含水量的增加。
5.2对于路基填筑土取土场的选定，既要考虑土场的蕴藏量和土质情况，还要考虑运输条件。特别是对于路基改良土首先要进行土场调查，对各种不同的土壤要仔细分类，并要对土壤进行塑性指数、颗粒分析、含水率测定、最大干密度和最佳含水量的试验，同时进行重型击实标准试验。
5.3工程所用的主要材料包括水泥、钢材、沥青、石灰、碎石、砂砾等，要严格按照《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，一切用数据说话，用数据指导施工生产。
5.4对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。
5.5根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有
关的施工中质量的隐患和预防措施要求。
5.6对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。
5.7材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行iso9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
5.结语
公路建设的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，建立建设质量保证体系，加强合同管理，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从源头抓起，明确材料监理的程序，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按国家进行试验标准和规程进行工作，检测工作坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事、不弄虚作假、伪造资料、不参与任何有损于试验成果公正性的活动，以监为主、监帮结合。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。
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公路建设质量控制研究方法篇四
摘要：农村公路建设作为加快推进农村城镇化和建设社会主义新农村的最基本条件，其促进着农村经济快速发展。要促进农村经济稳定持续发展必须保证农村公路的工程技术和质量控制过关。本文主要对农村公路建设质量控制和技术控制两方面的问题进行探讨，以期能够为农村公路建设提供参考。
关键词：农村公路；
建设技术；
质量控制
随着我国国民经济的快速增长，我国政府对农业的支持力度不断加大，而广大人民群众的根本利益直接受到公路规模建设的影响。农村公路是公路路网重要组成部分，是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近。因此，为进一步加快农村经济的发展，需加大对农村公路的建设力度，但在对农村公路大规模建设的同时，应注重质量第一原则；
与此同时，施工方还必须做好工程质量把控和项目技术方案的设计，进而提高整体公路工程的质量，最大化利用国家对农村公路建设的经济投入。农村公路现状及建设中存在的问题
1.1农村公路的现状
（1）缺乏技术力量，技术水平标准低。根据农村自身的基本情况，其运输工具的载重小，车流量少，故农村公路设计标准低，投资小，在社会上也就形成了简单设计技术的农村公路的错误认识。（2）农村公路工程项目不集中、管理困难。农村公路建设的项目覆盖面大且不集中，是小投资的小规模项目，给对项目的监督管理带来了困难。（3）农村公路建设的资金主要来源于地方资金的配置和国家的投资，而根据目前政府发展经济建设的基本情况，并没有完善相关资金的配套。
1.2农村公路建设存在的问题
在农村公路建设中，通过对施工所需资金、施工环境、施工队伍、监督等因素的分析，不难看出，目前我国公路建设存在工程的建设资金来源不足、发包未规范化、建设水平低、原材料把控不严格以及项目所涉及的相关人员的责任不到位等问题，具体表现在：①工程发包的问题上，因建设资金不足以及承包人没有交通资质而给工程质量带来了严重隐患；
②工程开展问题上，原材料的选取达不到规范要求，即未严格进行原材料的把控；
③施工队伍的素质问题上，施工前的试验，施工的技术水平、相关机械设备，施工人员的综合管理，材料的标准等达不到相关规定要求；
④检查监督不足，相关的监督监理单位不重视农村公路建设工程的质量；
⑤公路施工设计上，设计单位为了早日竣工未对内部进行相应的检验，致使农村公路存在质量隐患；
加之，设计人员的专业水平有限，未结合农村公路建设的资金及设计单位的自身实际情况，使得设计处的图纸脱离实际情况，进而影响工程施工的正常进行。控制农村公路建设技术
农村公路建应结合当地的实际环境进行相应的考察，悉知公路周边的实际状况，进而选择相应的技术指标，并在把投资效益最大化的同时确保公路质量过关；
农村公路建设技术控制主要表现在以下3个方面：
2.1路线设计
结合公路周边环境，灵活操作平纵线形。在施工建设中，确保施工安全，注重节约土地资源，特别是农用田地，结合实际情况灵活设计路线，就地取材，充分利用老路及周边资源。另外，必须避免特殊路段除外的路线纵坡的大幅度调整，纵坡的坡度、合成的坡度、平曲线半径、路基的高度及压实程度必须制定特殊地段的极值和一般值。
2.2路基路面设计
目前，很多公路普遍存在路面局部开裂、路基下沉等病害，主要是受到施工质量及路基高度设计问题的影响。因此，在公路建设过程中，监督施工质量过关的同时，需注重路基高度设计设计，完善排水系统，全面系统地探究排水问题。同时，应该结合当地的地形、气候调整边沟，并采购水稳性比较好的材料构建路基，表处路面的材料主要采用沥青，因为沥青表处路面具有施工便捷、造价低等优点。
2.3施工参与者的理论技术
参与建设公路的人员中，应严格审查项目负责人，作为一名优秀的项目负责人，其应熟知工程技术、了解当地经济人文状况、懂得团队管理以及拥有丰富的工程经验。因我国一线施工人员的文化素质普遍较低，所以，管理层只有将专业性极强的相关建设技术的理论知识转化为大众易懂能接受的知识并传达给一线施工人员，才能保确保施工高效率高质量地进行。另外，管理层还应细分责任，让施工参与者明确自己的责任。农村公路建设质量控制
（1）建立健全农村公路建设相关的市场准入体制，规范市场。此外，相关监督部门要严格打击将工程发包给个人施工的行为；
且要求只有通过《资质管理办法》资质认证的施工队伍，才有资格参加农村公路建设投标及施工。
（2）严格地对农村公路的施工进行检查，施工期间必须以高标准的检查要求来衡量工程质量。
（3）健全监督体系，施工方应以健全的奖惩体系来提高施工人员的能动力，进而提高施工队伍人员的工作效率。
（4）施工质量上，多方面严格抓控，特别是桥涵和路基；
路基、桥涵是公路最重要的构成部分，其必须扎实才能确保公路的稳定性及耐受度。①路基工程。重点是突出一个“实”字。路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块（粒径＞30cm），确保填筑材料均匀，必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求，路基填方必须全幅分层填，分层碾压密实，确保路基压实度和压实均匀。路基挖方施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅，土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。②路面工程。重点是突出一个“严”字。严格把好进场材料质量关，严格按照施工配合比进行配料，严格按照施工工艺进行施工，严格按照养生的要求进行养生。基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌和均匀，保证厚度，并使其达到最大密实度；
基层完工后应及时养生，控制交通。路面混凝土面层施工关键是把住混凝土配合比，混凝土搅拌与浇注、养生，模板架立、切缝时间等。路面沥青混凝土面层施工关键拌合温度、运输过程中的温度、摊铺平整度及压实度。③桥涵等构造物工程。重点是突出一个“厚”字，设置位置必须正确，各部尺寸必须准确，确保结构安全、使用功能有效。加强原材料质量控制，水泥、钢材、碎石、砂必须经过试验，不合格材料不得进场使用；
严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。表面按“一丁一顺”或“一丁两顺”选配好石料；
二是对砌体表面进行简单的“钉包”处理。构造物墙（台）背回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于30cm分层回填、碾压。
（5）开始施工之前，相关政府部门对项目突发事件进行预测监控，此环节是工程建设中的重中之重。
（6）管理部门必须发挥自身理论知识实力，将专业性强的建设性技术理论知识转化为简单易懂的信息，进而传达给一线施工人员以达到教育目的，保证施工的高质量。
（7）加强对工程参与者的资格审核，管理层应严格管控施工的进程，细分施工责任，严格管控每个公路施工环节。
（8）关于农村公路的建设工程，相关政府部门及项目管理层应在整个施工过程进行监督。
（9）工程竣工前，要对工程质量进行验收；
验收期间，项目负责人一旦发现重大隐患，须及时要求施工方进行返工，直至符合验收条件为止。结语
总之，公路是经济发展的大动脉，农村的公路建设影响着农村经济的发展，而公路质量直接影响农村经济的可持续发展，所以，必须重视农村公路的质量及建设技术的管控。而现阶段，农村公路普遍存在各种问题；
所以，在公路的建设过程中必须严肃对待质量监督问题，项目负责人及相关政府部门应该正确认识自己的职责，建立健全相关的质量及技术管控机制；
只有有效地解决了农村公路质量的问题，才能最终推动新农村经济的发展。
参考文献:
[1]邢东坡.农村公路工程技术方案与质量控制[j].交通世界，2016，13（1）：112-113.
公路建设质量控制研究方法篇五
1.引言
公路建设具有投资大、建设周期长、建设质量短时间内无法得到有效检验等特点。以共和至茶卡公路建设为例。为了最大限度确保建设出高质量的公路，保证公路的稳定性与行车安全等，必须对公路建设各个阶段的质量进行有效控制。
2.公路规划阶段的质量控制
公路建设规划阶段，即公路施工建设的准备阶段。这一阶段，主要从以下方面对公路建设质量进行控制：
2.1 各项准备工作应严格按程序进行，并在监理部门的监督下完成。工程承建应引入广泛的竞争机制，尽可能让多的有建设资质的单位，参与工程竞标。这样即有助于降低工程建设成本，更有助于确保工程建设质量。此外，材料采购也应按照国家对相关公路建设等级的要求，通过竞标确定材料采购单位。最后，项目的外包、材料的采购以及其他各项工作，都应该在上级监督单位下进行。对准备工作中出现的错位及时纠正，确保后续工程建设质量。比如，共和至茶卡公路开工前期，进行了一个多月的公开招标。完成招标后，与各施工单位签订了《廉政建设管理责任书》、《安全生产管理责任书》、《质量进度管理责任书》，保证各项工作，在相关文件和制度的约束进行，严格确保工程质量。
2.2 科学合理规划公路路线，确保公路质量。公路路线合理规划的目标是：
一、保障公路建设质量；
二、降低公路建设成本。要实现这两个目标。应对公路将要经过线路的地质、水文等环境进行勘测，尽量减少对农田的占用，尽量避开地下暗流，地质灾害易发或多发地段。以此为据，经过对共和至茶卡公路建设所经地区的勘测，确定路线全长为整体式+右线长度160.74km，整体式+左线长度160.81km，海南州境内123.8km，海西州境内36.9km；
恰卜恰镇过境段穿越农田，采用整体式路基，其他路段采用分离式路基。这样的路线规划，既节约了成本，又保证了公路建设质量。
2.3 根据公路建设等级要求，选择建筑用料，确保公路建设质量。由于公路建设等级以及所公路沿线地质与水文环境不同，必须选择相应的建设用料，如路基铺设所用沙石颗粒大小、桥梁建设所用水泥等级与标号等。
2.4 最后，应对整个线路规划的可行性进行评估，以保证高质量工程的可实现性。规划完成的公路建设路线，提交给上一级技术监督小组进行评估，这些评估主要包括建设成本评估、对沿线环境影响评估、对一些关键技术的可实现性进行评估。经过评估，对规划存在的问题及时进行修改。
3.公路施工阶段质量控制
公路施工对工程的建设质量有直接影响，因此，必须高质量高效率地进行施工工作。要实现这一目标，需做到以下几个方面：
3.1 控制施工人员质量。施工人员构成、施工人员整体素质以及专业技术水平，对公路建设质量有着重要影响。只有建立一个优秀的施工团队，才能确保公路建设质量。比如共和至茶卡公路建设中，成立了专门的项目办，项目办由十一名专业技术人员组成。项目办在合同签订后，立即就开展了一些列确保工程建设质量的工作。这些工作包括管理制度制定、各个工作负责部门的组建、职责的确定、与各施工单位签订了《廉政建设管理责任书》、《安全生产管理责任书》、《质量进度管理责任书》等。项目办这些富有经验性的工作，强化和细化了项目质量管理，为后面工程施工质量提供了有效保障。
3.2 控制工程材料质量。合格的建设用材料，是公路建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须从几个方面对材料质量进行控制：一是确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提供产品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。二是对于建设中的装饰用料，应由监理工程师进行样品检验。三是对于水泥沙石等建筑用料采用，应对这几者进行配比生产试验，达到要求，达到要求方可对这些才来进行采购。四是对于桥梁架设用的钢梁这类关键材料，不仅要对生产厂家进行实地考察，还要对其产品进行强度、韧度检测，甚至派出专门的人员驻厂，监督生产企业的生产。在共和至茶卡公路建设中，材料的采购，我们坚持以以上采购原则为指导，严把质量关。
3.3 采用先进施工技术和科学施工方法。在公路建设中，关键部位的施工技术，同样对工程建设质量有重要影响。尤其是桥梁、隧道以及地下排水系统等关键部位，施工质量的优劣，对整条公路建设质量有重要影响。此外，科学是施工方法也很重要。如雨天施工方法、严寒气候下的施工方法等。只有采用合理科学的施工方法，建成后的公路稳定性和安全性才有保障。根据以上分析，共和到茶卡公路建设中，引进了钢筋机械连接技术，并全线推广，既保证了钢筋加工的质量，又加快了施工进度；
此外，还引进砼节水保湿养生技术，此项技术的应用，降低了砼养生成本，能够保证砼结构养生质量，便于砼结构养生工作的规范和管理。
4.竣工阶段的质量控制
竣工阶段的质量控制，主要是对以前的所有工作进行一个全面的检查和考核，对其中存在的不足，能够在原有基础上补救的尽量补救，对于无法补救的路段，要进行新建或重建等。这些检查包括路面强度、平整度、桥梁的设计承重等。只有路面强度强度达到要求，路面才不易塌陷、开裂；
只有路面平稳度达到要求，才能保障行车的安全性、平稳度以及舒适性；
只有桥梁强度和承重达到要求，才会避免今后使用中发生大的桥梁交通事故。在共和至茶卡公路建设中，我们严格按照以上要求，进行了竣工阶段的质量控制与考核。
5.完工后的质量控制
在公路建设中，工程竣工并不意味着这条公路所有工作的完成或终结。由于公路在今后使用中，还会出现路面开裂、塌陷，甚至是路基被冲毁、倒塌等问题。因此，在公路完工后，必须成立专门的机构，对今后公路使用中出现的问题进行解决，即完工后的质量控制。完工后质量控制需要做的工作主要有：定期对公路路面尽心维护、对道路两旁的山坡进行保护、绿化固坡植被进行补种等。
6.结束语
公路建设是一项投资大、建设复杂和建设时间长的工作。因此，为了降低今后的运营成本，在公路建设的每一个阶段，应该严把质量关，使用最少的投入，获得最大的、长远的经济效益。
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