下面是小编为大家整理的2023年度铁路年度工作总结八篇,供大家参考。
铁路企业是我国经济发展的大动脉，在我国进行现代化建设的进程中发挥着重要的作用。铁路为我们的生活带了出行的便捷，那铁路工作总结怎么写呢?,下面是小编整理的一些关于铁路工作总结的文章，欢迎参考和借鉴,希望对你有所帮助。
2022铁路年度工作总结篇1—年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，以__为指导，不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，发扬“——x”的—x精神，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和———x段建设做出了贡献。
一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用
为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承担—x站区间—x公里两侧防护栏工程和负责对支援——线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，并全力保证一线职工的生活后勤保障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏83622跨，同时为支援——x应急工程的兄弟局19个单位运送生活物资近300个品种，162趟(次)，196吨，价值60万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好评。
6月25日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干30天活动，要求—x的24个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到8点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等，并给全体水暖工作人员每天补助5元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。
8月2日，按公司指示，我段抽调近40名职工对因—x线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区联系吃住问题，解决生活居住必需品，使工程得以顺利完成。
以上这三项工程是我段今年以来所做的重点工作，在此期间，段工会组织在做好其它工作的同时，主要是结合自身工作特点，充分利用工作优势，充分发挥工会作用，不等不靠，主动靠前，主动参与，做好宣传教育工作，做好职工思想工作，做好职工利益维护工作，做好后勤保障工作，我段应急工程的顺利完成，使工会组织的作为得以充分展示。
二、唱响主旋律，做好民主管理
我段始终把搞好三级民主管理工作当作主要工作来抓，凡是发展的重大决策和涉及职工切身利益的问题及有关改革、发展的新举措都通过段职代会讨论决定，职工代表在段职代会上认真审议段长行政工作报告，并对全段工作提出意见和建议，同时坚持做好车间、班组的民主管理工作，基层单位每年定期召开职工代表大会或职工大会，车间领工区生产任务完成情况，考核分配，放假轮休等一些有关职工切身利益的重大问题，都提交大会讨论审议后实施。段工会每年组织部分职工代表到机关各科室、车间、领工区及维修工作施工点，不定期召开座谈会、恳谈会、代表们围绕《集体合同》及段生产经营、安全、劳动保护等方面的情况、充分发表意见，段党政领导高度重视代表提出的意见和建议，专门召开会议逐项进行研究，对存在的问题及时予以拍板解决。同时积极推进段务公开制度，保障职工的知情权，凡要公开的问题，如全段重大经营营决策，集体合同履行情况、干部任用、职称评定、招待费、福利费使用、干部评议结果等都进行公示，充分体现了民主管理企业的作用。三、切实加大“两线”建设，不断改善职工文化生活条件段工会高度重视“两线”建设，按照“少花钱，多办事和把好事实事办好办实”的原则，对我段沿线的房屋整修、水暖设备大修和生活线、文化线建设进行了补强，今年先后对4个站区的屋面、门窗整治、电照设备进行了整修，共计完成1300余平方米，结合公司对沿线站舍的粉刷、使沿线各站面貌有极大的改观。对沿线施工职工无房住、缺少帐蓬、沿线伙食团无人做饭等现实存在、段工会立即同行政一道给予解决，并为全段各班组购置各种生活及文体用品(56)台件，先后给海石湾、环卫所、生活供应车、多经办、液化气站、物业施工队、公寓、锅炉房、单身宿舍配备了太阳能热水器、洗衣机、冰柜、电视机、影碟机、电饭锅、消毒柜、抽油烟机、煤气灶、消毒柜等36件，共投资49800元，段工会每年为段机关和全段各车间、班组订阅《工人日报》，做到了《工人日报》工人看，一系列行之有效的举措，改善了班组职工的文化和生活条件，增强了班组的文化氛围，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产。
四、不断完善“三不让”承诺办法，切实加大保障工作力度
为确保部党组提出的“三不让”承诺落到实处，段工会反复研究贯彻落实的具体措施。在元旦、春节期间自筹资金41000元开展“送温暖”活动，先后对困难职工、离退休职工、职工遗属进行了慰问，对困难职工进行了全面调查，建立了“三困户”和特困遗属户档案，做到对困难职工心中有数，并实行动态管理，发放困难补助金13600元，对职工互助保险做到及时建帐、及时办理，做到了准确无误，对家庭生活困难、长病职工每年给予定期补助，以保证他们家庭的基本生活，对住院职工及时探望慰问，支付慰问金2500元，并为66名住院职工兑现互保金75000元，有效地缓解了患病职工及其家庭的经济困难。同时还号召职工为重病职工捐款，为—x帮扶地区捐款、捐衣，由于段工会干部能够经常深入基层了职工情况，询问有关事情，需要段上解决的事情，无论大小都及时反映给有关领导和部门，职工也愿意把一些情况反映给工会，段各级工会组织都能做到热心服务，尽力解决，力争有求必应，使工会组织和职工之间的“桥梁”畅通、“纽带”紧密。
2022铁路年度工作总结篇2本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，年5月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。
年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车1705次3道停开作业时，由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源)，这时客车1705已有邻站开出，我根据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知信号、工务、供电人员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业，保证了旅客列车的绝对安全。
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在20—年以优异的成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
年5月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、__，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。
其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。
三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。
四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
2022铁路年度工作总结篇3我叫—x，今年三十一岁，我自1999年8月份从—铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到—车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，—年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久，—年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：
一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。
1999年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从20—年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：20—年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于—时—分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。
平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。
平常工作中注意积累工作经验，努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。每当车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：年4月份乐里河站开站，年12月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进行，还确保了接发列车的安全。
平常自己注意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到工作中去。如在TDCS系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等，每次接触新的设备、新的知识、新的技术，我都加倍的用心去学习，并在最快的时间内全面熟悉和掌握。
在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关怀下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。从此，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是年，自己觉得自己技术基础知识底子还很薄，掌握专业知识能力还比较欠缺，就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文，而且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业，并于20—年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下了良好的理论基础，理论与实践相结合，我的业务能力也提高了许多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积极参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训，不断增强了自己的技术业务水平。
年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加强管理知识方面的学习。不仅提高业务素质水平，也提高了自己的管理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责，学习积极上进，管理得体有方的好站长。
在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验，每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上事件，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和领导的爱戴。
值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心，工作认真负责，具有较高的责任感和良好的团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素质和思想道德素质，从年至年连续6年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。
记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知识。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着不足之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并希望审查通过，给予鼓励!
今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高个人素质，坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。
2022铁路年度工作总结篇4—年，第一大队按照工务段整体工作部署和各项要求，在段领导的正确领导下，不断强化作业纪律、秩序和新的养护维修模式管理，加强了大队、工区、各岗位的标准执行和制度的落实，实现了整个大队安全生产的基本稳定。主要通过大问题集中修，小问题及时清，各种检查和自身的徒步检查等形式，消除了线路上存在的各种隐患，全面整顿了大队内的安全基础管理，大力整治设备的质量，保证目前最佳状态的完好;安全管理有所改进，设备质量处于完好，提升了大队能驾驭全面安全生产，稳定发展的良好局面;增强了职工的团体意识和安全责任意识;切实做好了配合施工队的监督和卡控工作;全面监控，切实把好线路设备质量关;狠抓职工队伍稳定，提高各工区工、组长的默契配合，互位提醒，各项工作得到快速高效落实。现将一大队—年度总结如下：
—、—年的回顾 :
(1) 落实工作管理制度，提升工、组长的管理能力。
针对工区人员比较复杂，积极性层次不同，对其工区进行会议讲解，分析当前形势，使每位职工充分了解，目前繁忙的维修任务势在必行，也是刻不容缓的大事;认真对待大队、工区检查出的问题，根据不同的情况制定不同的措施，进一步督促每位职工对目前形势加快改进落实。
(2) 狠抓设备治理力度，不断提高设备质量。
积极开展集中修工作，认真完成维修任务，确保线路质量稳步上升，今年的6月份，伏道便线的起用，存在诸多问题，由于伏道工区本来维修任务大，困难多，于是就调配寺台人员合起来共同维修，使x——x得到很好的改善;—年初，疏解线的钢轨拆运，时间紧，任务重，积极调配伏道工区，大力相互，使任务在预定的时间内提前完成;—年11月份，x站2#道岔辄叉心更换，调配寺台人员共同更换，克服困难，面对环境恶劣，使在有效的“天窗”点内，提前更换完毕;4月份，寺台、冯村、五陵曲线侧磨钢轨的互换，还有8月份，107南道口的维修也是采用集中修，保证了“汤阴咽喉”的完好畅通。
(3) 对预警设备进行盯控，狠抓设备政治，提高线路整体质量。
大队在“预防为主、修养并护”的方针下，按照“动态检查”、“周添乘”、“徒步检查”、“每周十大风险点”，对管辖内的设备进行了精检维修。对南场215#，220#滑床垫板减损超限、寺台站2#道岔、基本轨磨损、冯村2#道岔、撤叉心压溃、107南道口高低超限进行了实时监控，把握发展趋势，坚持每周一次的巡查，发现情况立即汇报并维修，还要求各工区每天的养护维修，要认真落实，班前叮嘱，班后自检。切实的做到“修后有果，干后必检”，使线路质量得到实质的提高。
(4)强化安全管理，确保作业安全。
一是加强职工劳动的安全教育，严格落实和执行作业过程中的人身安全，确保安全作业，杜绝违章作业和思想麻痹，及时消除各类危险及人身安全的隐患。针对情况，暑期对各工区、道口、大桥逐房间进行了安全检查和教育;冬季进行了防电、防火、防煤气的宣传和督导。二是加强工、组长的带班作业力度和检查力度，督促职工做到两不伤害“不让别人伤害，也不伤害他人”。
(5)注意职工素质建设，提高班组战斗力。
我们大队在做好养护维修的同时，还加强政治业务学习，通过看报纸、看电视和聊天了解时事政治，全面提高职工队伍素质。科技是先动力，只有素质得到了提高，生产任务才能提高效率完成。在今年9月份的劳动技能鉴定考试的前后，我们大队形成“你比我赶”、“勤学好问”的良好形势。使职工在较短的时间内掌握了业务知识和操作技能，确保了一大队高百分率、通过技能鉴定。
二、—年的工作打算
(1)做好新形势下的养护维修。
目前，换边的任务迫在眉睫，认真落实段任何时候的工作安排，确定把不同时期、不同情况、不同要求的线路维修进行到有的最佳状态。做好每一次、每一步段领导的安排部署。
(2)组织全员学习，提高业务技能。
科技以人文本，只有全员素质的提高，生产任务才能顺利发展，广大员工的思想素质才能提高，才能保持队伍的稳定，以良好的精神风貌，积极的工作热情投入到安全生产中区。一是加强日常技能学习和政治学习，学习内容包括段要求的学习内容和规章制度，各工区工、组长要认真落实，促进职工的积极性，提高队伍的整体水平。二是强化对无缝线路的技能学习和业务技术的提高，组织职工掀起学业务、练技能的学习氛围，达到大部分职工技术过硬，能独立完成作业任务，做到熟知业务技术的要求。
2022铁路年度工作总结篇5我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样!
千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“严抓、严管、严考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢……?是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。
就拿我自己而言，作为一名计划人员，在我平时的工作中，还没有完全把安全这个观念牢牢的树立在脑海中，在工作中存在着侥幸心理。就拿4月1日早上来说，我所写的“调4，13号计划”就存在很大的问题，第03钩“10+4”计划本为△2乙醇，禁止溜放的车辆(空线时可溜放)，而在第04钩“6-4”计划中未写“X”，属于违章计划。正是这一个细节的忽视，一件不起眼的小问题，却给调车作业带来了困难。这个错误本是不应该发生，如果当时能够谨慎一点，仔细一点，重视每一个微小的细节，还会造成这样的错误吗?
而对于我们计划系统来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“高、精、尖”的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，知识举手之劳呀!但仔细想想岂敢乐观?这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀!一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难;而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。
在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。
2022铁路年度工作总结篇6按照__X护路办[20__]6号文件要求和部署，__X护路办坚持综合治理、打防结合，采取一系列行之有效的措施，全面强化铁路沿线治安立体化防控能力，突出做好吉图珲高速铁路安全工作，确保铁路沿线安全持续稳定、运输畅通。现将工作情况汇报如下：
一、加强组织领导，精心安排部署
__X护路办为扎实推进铁路护路联防工作开展，调度全市相关单位召开铁路护路工作会议，明确要求各单位主要领导负责此项工作，并安排专职护路干部负责督导。制定出台《__X铁路沿线社会治安专项整治行动实施方案》，要求各相关单位根据实际情况，制定周密、细致的铁路护路联防工作方案，明确工作职责，做到“工作细化、措施可行、责任到人”。
二、坚持齐抓共管，健全护路制度。
__X综治办、护路办将护路联防工作作为关系经济发展和社会稳定的一项重要工作，坚持与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩，严格实行护路工作责任制。一是完善组织机构。铁路护路工作领导小组组长由市委常委、政法委书记担任，小组成员由各相关单位领导担任，
通过定期研究部署工作，各单位在思想上形成共识，措施上形成合力，形成部门联动、齐抓共管的良好工作局面。二是建立了护路信息反馈制度、地铁联席会议制度等一系列工作制度。通过召开联席会议，各单位共同探讨涉及铁路治安稳定问题的解决办法，建立起沿线治安管理长效工作机制。加强信息报送工作，各单位上报护路工作进展情况及辖区治安信息，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全市护路工作的决策提供准确依据。
三、坚持打防结合，确保安全畅通
__X坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。一是对沿线村屯进行全面摸排，掌握重点人员及矛盾隐患。通过村屯（社区）工作人员的细致走访，沿线居民中共排查出可能肇事肇祸精神病人员81人，市护路办联合沿线各单位研究对重点人员、重点地区的管控办法，及时与重点人员的家属、监护人进行沟通联系，坚决杜绝发生重点人员肇祸事件。二是加强治安巡控。__X铁路沿线的村屯（社区）都成立了护路联防小队。在广泛巡逻的基础上，护路联防小队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有力地震慑了违法犯罪分子，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。三是明确责任监管。与各单位分别
签订《社会治安综合治理责任状》，明确将铁路护路工作列为考核内容，落实责任，细化任务。四是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，市护路办要求各单位定期自检自查、上报反馈信息。同时，市护路办不定期地深入铁路沿线村屯（社区）和重点路段、重点村组督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决，并将考核结果作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。
四、坚持开展多形式地宣传教育，创造舆论氛围
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。市护路办通过不定期地编发新闻稿件等方式，充分利用有线电视站、宣传专栏等媒体的宣传优势，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。同时采取在铁路附近的村设立护路宣传板、宣传条幅、在普法宣传中对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展包保性宣传。督促高铁沿线村屯针对不同对象，经常深
入大牲畜养殖户、"五残"户、废品收购点、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，建档簿册明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；
防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；
预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。三是开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，在暑假期间，面向中小学生开展专题铁路护路宣讲活动。法制宣传人员通过深入村、组、农户，扩大宣传的深度和广度，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传，取得了较好的社会效果。
本学年，我专业教研室在院党委的领导下，经过科室领导及全体教师的共同努力，围绕本专业的工作要点，依据学期初制定的工作计划，我教研室在全体教师的大力支持和配合下，在教学管理、教学质量上取得了较大的成绩，精神面貌发生了很大的变化，我们围绕"教研先导，德育为首，教学为主，育人为本，全面发展"的指导思想，结合我院办学的特色，以培养学生的创新精神和实践能力为重点，有力地推动了专业课的教学工作。圆满地完成了本年度的各项任务，现将工作总结如下。
一、政治思想工作方面：
本教研室全体教师坚决拥护党和国家的各项方针政策，认真学习党中央和自治区下发的文件精神。进一步解放思想，转变观念，进一步坚持实事求是，求真务实的，进一步坚持与时俱进，拓宽思想，进一步提高思想上的坚定性，行动上的自觉性和工作上的创造性，不断提高认识水平和理论修养。认真学习党风廉政教育方面的法规，对广大教师进行深刻的反腐倡廉教育；
学习了精神文明建设等方面的内容，在日常工作中始终坚持“以人为本，构建和谐社会”的思想。同时我们还对全体教师进行了安全生产方面的学习和教育。通过学习、讨论，科室成员在思想认识上得到了进一步提高，工作上更具有了积极性和主动性，劳动纪律也有了较大的改进。各位教师都能把政治理论学习和学校的实际相结合，将学习的动力应用到具体的教学工作中去。在这一年中，科室成员能积极参加学院、科室、教研室组织的各项活动，能够自觉的维护民族团结和国家统一，反对民族分裂，积极支持和参与学院的各项改革和发展。二、教学工作方面
（一）在理论教学方面：本学年我专业教研室通过承担了道路桥梁工程系内铁路监理专业主要的教学任务及其他教研室的一部分的教学任务。绝大多数教师都能认真备课授课，并能紧跟科技发展的步伐，自觉主动地进行自我充电，不断增加和更新教学内容。能够按照学校的要求，认真备好每一堂课，及时书写教案
和教师日志，仔细批改每一次作业。本学年初由教研室主任和系内干事，进行随堂听课及各项教学常规的检查。在进行常规教学检查的同时，也时刻关心新教师的成长，深入课堂，为新教师在教学中存在的困难，寻找存在困难的原因，帮助新教师突破阻碍其工作进展的瓶颈。让新教师对工作更有信心。重视教育教学的常规落实，加强教师教学基本功的训练和督导。对新上岗的教师要求尽快适应教学环境，上好合格课；
教学能力强，教学经验丰富，教改意识强的教师，上好优质课。本年度共完成教学工作量3492课时左右。
（二）实训教学方面：为了提高教学质量，改进教学方法，更多地培养受社会欢迎的实用型、技能型、操作型人才，本年度我们更加重视实训教学的管理。根据课程设置的不同，完成了9个班级的建材实训实验，5个班级的地质与土质实训实验，及毕业班级的生产实习指导和毕业设计指导工作。
三、班主任工作与学生管理
本教研室有几位教师承担了班主任工作，他们积极配合系部大胆管理，努力工作，在不影响自己教学任务的情况下，大部分时间都投入到班级的管理工作中，并取得了一定的成绩。
四、教研室活动方面
质量是办学的生命，高素质的教师队伍是质量的保证。一学年来，认真抓好教师的继续教育，开展全员终身学习活动，千方百计打造一支高素质的教师队伍。本年度本教研室共举行了8次教研室活动，每次活动都有详细的记录、考勤登记等。教研室规定每月末定期检查教师的教案、讲稿、作业布置和批改情况及每位教师每月至少相互听课学习、交流两次的制度，填写好听课记录。要求各位教师认真执行，并将检查情况进行记录。各位教师都能积极配合完成。认真组织好每月一次的教研活动，针对具体问题进行专题讨论，以促进学校教学改革的发展。在教研室活动中，教研室为20__级新生组织举办了专业介绍会。各位教师针对本专业的专业现状、培养目标、知识结构、课程设置、师资力量以及就业前景等方面作了详细的介绍。同学们踊跃地提出了心中的专业困惑，教师们耐心地解答，赢得同学们的热烈欢迎，会议现场气氛非常活跃。此次专业介绍旨在帮助同学们更好地了解未来三年的专业学习内容，并为20__级新生指明学习努力方
向，为他们尽快适应大学生活和专业学习奠定了良好的基础。在与学生的座谈中，了解学生学习与生活中困难，引导学生建立正确的人生观，价值观。在专业教学教研活动中，通过学习与交流，要求教师不但要有先进的教育观念，有较高的理论水平，有驾驭课堂的艺术，还要掌握现代教育技术，能够使用和制作课件，能够利用网络引导学生进行探究性学习，以适应现代化教育需要。为此，我们加强了业务学习，提高了认识，转变了教育观念。通过教师学习，树立正确的教育观、学生观、人才观、评价观，实现教育思想现代化。采用集体学习和教师自学相结合的方式，充分利用好学校征订的报刊和互联网上的资源，学习现代教育教学理论，先进的教育教学方法、教学模式；
使教师能运用先进的教学思想指导教学，运用现代化的教学技术辅助教学。教师由单纯的以传授知识为主转变为以培养学生的能力为主，充分体现了学生的主体，让学生真正成为学习的主人，从而激发学生的学习兴趣，提高了课堂教学效率。由于教研室活动正常有效的开展，全体教师专业化成长迅速。
五、教师培训及教科研完成情况
1、师资培训
2、论文与科研课题
六、存在的问题和不足
通过本学期的教科研工作，我们发现存在以下一些问题：
1、教科研意识淡薄
大多数教师教科研意识淡薄，对“理论”存在偏见和理想化要求，抱着天然的抵制和排斥的心理。
2、没有统筹好教学与教科研的关系
很多老师教学压力较大、班主任工作量大，因此没时间去进行科研，没时间去读教育理论著作。
3、资源利用问题
部分教师没有充分利用自己的资源优势，没有将理论学习、网络资源和自己的经验有效整合，写成具有个性特色的案例或论文。
4、课程改革和教材建设力度有待进一步加大。
七、努力方向
1、科研工作能力有待加强，争取实现科研课题的立项上突破。
2、积极开展专业课程的项目化教学设计。
总之，教研室工作要求真求实，解决教育教学中存在的实际问题，解决学校改革发展中的困惑，解决学生学习发展中的疑惑，不作表面文章。同时要建立一支善于学习、善于思考的教育科研教师队伍;提高教师的教科研素质和课题实验能力，让科研走进课堂，走进教师，以教学研究为主，以行动研究为主，让教科研为教学服务。
2022铁路年度工作总结篇8一、20__年工作回顾
20__年我处深入贯彻西铁工程公司“三二一”发展战略，以提升成本控制能力为主线，以提高项目综合管理能力为目标，强化执行力，落实管理效能，全面推行2008管理落实年活动，团结带领广大职工抢抓机遇、务实求效，开拓进取，较好完成年度各项经营目标，推进我处持续健康发展。
1、产值和重点工程进度双突破：20__年我处实现企业营业额10.56亿元，超额完成年度即定产值目标。重点工程施工进度稳步推进，其中：北京动车段主动出击，自10月份拆迁工作全面启动以来，积极调动各方资源，明确各项节点工期，迅速掀起大干120天生产会战高潮，创造了单月产值过亿，年产值4.3亿的处有史以来单个项目的最高纪录，确保了12月30日动车进段检修的目标，为电化局拼来了信誉，为西铁工程公司赢得了荣誉；
郑西客运专线排除各方干扰，优化施组，铺架作业进展顺利，年度完成产值2.95亿元；
襄渝项目部白石河2号隧道12月15日在少开一个斜井的情况下高精度贯通，实现襄渝二线东线四项控制性项目全线第二家贯通；
顺德Ⅰ、Ⅱ期工程BT项目，在前期资金不到位，严重影响正常施工的情况下，经过我处和项目部的多方努力，排除困难，迅速进点，大干快上，仅四季度就完成产值2500万元；
宝成线滑坡整治项目克服运输条件极差、施工难度大、余震不断、工期紧迫、资金极度紧张等诸多因素制约，抢字当头、艰难开展施工，仅三个月完成产值1630万元；
蔡阳项目部自五月份开工以来在设计多变的情况下，紧抓工程质量、进度不松手，确保了年度计划完成；
京九项目部不惧点多线长，进点快、开工早，年度已完成17座桥梁加固任务；
承德、北京地铁三个项目、广州杨箕站严控多种风险源，确保了施工安全；
既有线项目洛河桥、大秦、平改立施工，相继安全正点开通。全处上下团结协助，共同打拼，08年二季度和三季度分别获西铁工程公司劳动竞赛第一名。
2、经营开发大迈进：20__年针对当前大标段高资质投标现状，处适时调整经营开发思路，立足自身，坚持巩固西铁局路内市场，拓展宝鸡地方市场，紧紧依托并积极配合西铁工程公司参与大的工程投标。仅前半年独立作投标18项，中标12项，自行开发铁路及地方公路工程13749万元；
积极配合西铁工程公司完成北京地铁大兴线、亦庄线、十号线、京石客专、西平线、西安地铁1号线、青兰线、红柳林至神木专用线、顺德Ⅱ期等投标任务,年度完成开发任务18749万元，超额完成西铁工程公司下达的开发指标。
3、安全质量双可控。20__年我处安全质量管理以落实生产责任制为纲要，以安全教育培训、交底、检查、奖罚等基础工作为主线，使我处安全生产基本可控并渐趋稳定。在既有线施工工点多，隧道施工安全压力大、大桥施工高空作业频繁的情况下，消灭了一切工程安全、责任人身伤亡和责任行车事故。北京地铁东直门项目部在获得北京市结构“长城杯”金奖、北京地铁T2站项目部在获得北京市结构“长城杯”银奖的基础上，均顺利通过了中铁电气化局优质工程验收，四号线项目部获得了北京市结构“长城杯”金奖，子靖高速公路综合工程获陕西省“长安杯”优质工程，昆明集装箱综合工程获国家优质工程，北京动车段项目部顺利通过了中铁电气化局安全标准化工地验收。我处所承建工程质量合格率100%。
4、强推项目管理显起色。依托2008项目管理落实年活动的开展，我处的项目管理工作日趋成熟。一年来，我们以强推项目管理九项制度落实为载体，以规范项目过程管理为主线，认真落实项目管理策划制，扎实做好项目开局；
不断强化项目目标责任制的考核，处项目管理考核小组每季度组织对所属项目进行考核；
严格落实劳务队伍的考核、筛选和招议标制度，新建项目由处施工科、监察科对项目部劳务队伍的招用进行公开监督；
处还从加强项目部计划合同管理入手，对3000万以上的项目部设专职计划合同人员或成立计划合同部。全年共下发项目管理文件200余册，利用职代会、生产会等形式组织干部、职工进行学习，使项目管理工作深入人心，真正把项目管理工作落到实处。
5、机构改革不断深化，“四大”职能得到提升。一年来，机关和项目部两级机构改革不断深化，机构建设得以加强，机关的“指导、服务、监督、考核”四大职能不断提升，资源整合渐趋合理，使处机关与项目部各业务部门间形成良好对接，上下联动，各项目部之间能以处部门为纽带达到整体平衡发展。机关退管办、社区、劳务基地整合统一，机工项目部和物资设备中心合并，精简附属机构和人员，强化项目班子建设，使各专业项目部人员得以固定，确保项目部整体均衡发展得以改善。在公司推进直管项目的情况下，积极配合筹建了青兰项目部，给天津西和京石项目调派技术骨干和其他管理人员。
6、工程梳理清欠力度加强。一年来为加快我处已完工和在建项目建设资金的回收及清理应收工程款工作，缓解资金极度紧张的压力，由施工科和财务科负责，在全处范围内开展完工和在建项目的工程清算梳理和清欠工作。将验工计价和清欠工作作为项目部季度考核的一项重点内容，特别是北京东直门、T2站、西汉L标等收尾项目在变更、调差、洽商等清算梳理工作取得了良好的进展。全年我处验工计价10.56亿元，清欠应收工程账款403.6万元。
7、科技成果喜获丰收。08年我处通过局级科研项目评审3项，省部级优秀QC成果2项，局级优秀QC成果3项，优秀科技论文11篇，优秀技术创新成果13篇，成为我处历年来获取科技成果最多的一年。
8、抢险会战战绩卓著。在5.12汶川大地震中，我处接到上级抢险命令后，迅速组织调配附近项目部人员和移梁抬梁专业项目部兵分两路前往109隧道和宝天线进行抢险。在各级领导的带领下，全体参战职工发扬我处敢打硬仗恶仗的作风和顽强拚搏、连续作战的精神，参战人员超前探测，主动与指挥部积极协调复旧方案，超前预测，靠前准备大批机械、材料、机具和人员到达抢险一线，在历经12个昼夜艰苦鏖战，提前7天抢通了抗震救灾的“生命线”，取得了铁路抢险的又一次伟大胜利!同时在通车后要点施工中克服余震、行车等危险，安全正点进行要点施工，顺利完成后续各项施工任务，受到铁道部、工总的表彰，被评为“抗震抢险先进集体”。
另外，在公司的大会战中积极援助兄弟单位。新丰施工中三次组织队伍进驻工地援助，其中在元月新丰大会战的五个主战场中，我处出色完成两处分配的任务后，又全面援助另外两个战场，确保会战的全面胜利；
在大包线万水泉车站大要点和蓟港铁路要点施工中，我处又派人积极援助，提前完成施工任务，再次彰显了我处敢为人先的大无畏精神。
9、职工生活及双文明建设同步发展。我处20__年全员人均收入30457元，较上年增长15%，实现西铁工程公司年初下达的10%指标。在确保职工收入提高的同时对困难家庭进行慰问，为地震受灾较严重的19户家庭发放慰问金共5.55万元。全年投入“三不让”基金近8万元，补助120人次；
积极筹措资金为职工交纳“五险一金”，稳定了职工队伍，维护了职工的切身利益。10月为1186名（含内退返聘职工）在岗职工进行健康体检。
面对市场竞争，着眼长远发展。20__年我处吸纳大学毕业生21名，晋升各类技术职称42人。本着坚持事业留人、待遇留人、环境留人的策略，给优秀大中专毕业生提供施展才华的平台，委以重任，一批优秀的大中专毕业生分别担任了项目部班子成员和技术骨干，为我处的振兴发展注入了新的活力。同时在住房分配上给其优惠政策，使他们留的安心，干的起劲。积极开展“导师带徒”活动，鼓励青年同志爱岗敬业、学习技能；
围绕施工生产抓职工业务技术、技能培训。精心组队参加了陕西省第三届职工技能大赛，有14名选手取得前五名的好成绩，分别晋升为技师和高级技师，我处职工牛晓军、王志刚获“陕西省高技能人才称号”。全年自办班5期，培训68人次，委外培训162人次，全员培训率达8.2%，脱产培训率达3.1%；
39人通过安全员、施工员、质检员、铁路试验工程师、试验员培训取证，为企业持续发展和资质提升提供了人才资源保障。
一届二次职代会提出的七件实事已基本兑现，20__年我处进
一步加大投入，积极筹措资金，由物业所实施，对老机关院内暖气管道进行查漏更换，对采暖锅炉进行维修；
对8#、9#、18#家属楼屋面防漏进行维修；
对地震损毁严重的8#、18#家属院围墙重新建设；
受地震影响严重的4号家属楼，通过与铁路局多次沟通，现加固方案已通过路局审批；
积极与铁路局沟通完成跨铁路天然气管道顶进方案（目前顶进工作正在积极筹备之中）；
12月中旬宝鸡西铁住宅小区选房工作圆满完成，200户住户准备喜迁新居。同时，又投资继续完善小区建设，加强治安防范，使我处住宅小区文明建设不断向提高职工家属生活质量的人性化管理迈进，逐步建立文明和谐的社区生活、居住环境。
与此同时，处劳务退管中心、社区、卫生所、派出所、计划生育、综合治理等部门也围绕我处生产经营活动做了大量的工作，为我处的后勤保障、企业稳定、协调发展做出了贡献。各级党组织、工会、共青团以生产经营为中心，深入开展“党员先锋号工程”、“工人先锋号工程”和“青年文明号工程”等创建活动，党风廉政建设不断加强，为推动我处的全面发展发挥了重要作用。
回顾一年来，一处面临内外方方面面的挑战，所取得成绩来之不易，凝聚着全体职工的智慧、心血和汗水，离不开上级领导、离退休老同志和全体职工家属的关心和大力支持，离不开农民工兄弟的通力合作。在此，我代表一处向全体职工，向始终关心和支持我处发展的上级领导及离退休老同志、职工家属和农民工兄弟，致以崇高的敬意和衷心的感谢！
在总结成绩的同时，我们更须清醒地认识当前工作中仍然存在较为突出的问题和不足：一是全员安全意识不强，安全基础管理工作不扎实，没能及时跟上劳务队伍结构层次的变化，使得劳务队伍安全状况不稳；
二是计划、合同管理不规范，未达到全员参与，计划合同管理人员的整体素质有待加强；
三是随着企业规模不断扩大，大标段高造价项目的陆续建设，各类管理人员断档、匮乏的局面愈发明显；
四是由于人员调动，对终结项目工程验工、变更索赔、尾工款的清收工作不及时，从而形成资金极度紧缺局面；
五是项目管理履约能力差，没能把项目管理落实到具体工作中；
六是个别干部工作作风不实，责任心差，工作效能低，对待工作中出现的硬碰硬问题，缺乏身先士卒的精神和解决问题的能力。这些问题严重制约着我处的发展，我们必须深刻分析原因，积极采取措施，痛下决心，认真改进。
二、面临的形势和任务
当前我们面临的市场形势是：机遇与困难同在，压力与希望并举。国家基础设施进入新的建设阶段，为我处发展带来新的机遇。在全球金融危机的“严冬”，我国各地却因进一步扩大内需、促进经济平稳较快发展，迎来了大投资、大项目的“春天”。从现在到20__年，北京市将累计投资900亿元建设轨道交通，使全市轨道交通通车总里程达到300公里。除此，北京市还将加快外部联络线和城市路网、公交枢纽建设，重点推进京台高速北京段、京承高速三期等高速公路建设，提前建成全市规划高速公路网；
天津市为全面提升滨海新区的国际航运、国际贸易和国际物流等功能，还将进一步完善大交通体系，加快港口、机场、高速公路、铁路等交通项目建设。云南在未来5年将投入约3万亿元，集中在能源、铁路、航空、公路、工业、城镇建设、房地产等方面。今年上半年云桂、蒙河、广大、丽香等铁路新建和扩能改造项目相继开工，为我处提供了机遇。未来4年，陕西省公路建设总投资规模将达到2200亿元，特别是宝鸡周边有宝中、宝汉、凤合、西宝四改八等高速公路项目。以上这些市场规模不同程度的扩大，为我处持续发展提供了广阔的市场空间。与此同时，我国正在朝着工业化、信息化社会迈进，经济全球化的趋势，使建筑企业面临着国际、国内两个市场的竞争。因此，建筑企业必须加快改变管理粗放、计划合同管理不细致、科技创新能力不足、信息技术应用水平低的局面。在研究制定改革方案和发展战略时，要充分考虑到建筑市场的变化，以改革产权制度和建立现代企业制度为契机，通过体制、机制创新，转变企业的生产经营机制和资源优化配置方式，构筑企业的核心竞争能力，争取实现跨越式发展。
面对激烈的市场竞争，我们存在的问题很多，必须引起大家的高度重视。一是管理层次多，管理约束性大，自主性差，效能低，与市场竞争态势反差明显。二是缺乏固定优秀的劳务合作队伍和专业队伍。三是执行力不强，工作中缺乏超前谋划和主动性，责任心和工作态度缺乏钉子精神，难以适应当前大标段、高造价、前松后紧的施工模式。四是面对生产任务的不断扩张，职工队伍整体技能难以适应企业规模发展的需要，各类专业管理人员紧缺。
面对新的市场形势，我们必须坚定信心，发扬我处长期以来形成的优良作风，以强烈的紧迫感和责任心，以更大的决心和勇气，奋发图强，锐意进取，与企业同舟共济，使我处在市场竞争中站稳脚跟，稳步发展。
20__年处工作总体思路是：以落实贯彻项目管理九项制度为主线，固定项目部，推广架子队模式和专业化承（分）包体制，规范合同计划管理，提高项目精细化和综合管理效能为目标，强化执行力，努力推进我处又好又快地发展。
生产经营总体部署是：建立以陕西、北京、广州、昆明为中心向周边辐射的生产经营布局，以项目为平台，拓展稳固既定市场，形成铁路、公路、市政（地铁）、人防工程施工并进的生产经营态势。
20__年处经营目标是：
1、完成企业营业额：10亿元
2、完成西铁工程公司下达的开发指标
3、完成利润指标：850万元
4、在岗职工人均年收入较上年增长：20%以上
5、确保安全生产实现：
（1）消灭一切责任行车事故；
（2）杜绝职工民工责任重伤以上事故，减少轻伤事故；
（3）消灭责任交通、机械、设备、火灾、爆炸及其他重大、大事故，减少一般责任事故；
（4）实现安全年；
（5）继续完善质量/环境/职业健康安全体系运行。
6、确保工程质量实现：综合指标达到合格率100%；
分项指标实现各项目合同既定质量目标。
7、确保员工培训实现：（1）新职、转岗职工培训率达100%；
（2）特种作业、设备操作人员、试验人员持证上岗率达100%；
（3）在岗员工职业技能鉴定率完成100%；
（4）全员培训率达8%，其中脱产培训达3%。
8、确保综合治理达到：员工违法率不超过全员的2‰，犯罪率不超过0.6‰，处辖区无治安案件发生。
9、确保党风廉政建设达标：党员、领导干部、各级管理人员无违法违纪行为。
10、确保计划生育达到：晚婚、晚育、节育率100%。
三、20__年重点工作
（一）优化项目组合，加强施工管理。
1、狠抓在建工程过程控制，努力创誉增效。今年我处的生产形式仍然十分严峻，压力非常大，必须全力以赴，确保各项工程按既定目标实现。顺德Ⅰ、Ⅱ期工程要积极联系甲方进行验工计价，排除外界干扰，迅速掀起大干局面，全力以赴多完产值；
北京地铁十号线、京九扩能改造项目要积极与建设单位、设计单位进行沟通，以安全促进度，稳扎稳打完成年度目标；
襄渝隧道、郑西客专、北京动车段后续工程施工任务十分繁重，工期紧迫，项目部要认清形势，不等不靠主动出击，确保工程进展有序；
承德遵小项目、北京地铁四号线、广州杨箕、蔡阳公路项目要狠抓落实，尽快完成剩余工作量，集中力量进行资料整理、抓好调价、变更、清算工作，努力争取好的效益；
宝成线抗滑桩、大准线换枕清筛、西宝平改立等既有线项目施工，重点抓好行车安全、正点开通，要以优质高效的施工信誉，不断拓展路内市场。
2、严格落实责任制，强抓安全质量。20__年安全工作以抓安全教育、岗前培训、安全交底、落实安全生产责任制为基础，控制风险源为主线，以隧道施工防坍塌、桥梁施工防坠落、既有线施工防停车、火工材料防爆炸为重点，坚持预防为主，事前预案、事中监控、事后处理相结合。项目部在年初就要对所有风险源进行排查，对重大风险源制定预案并进行演练；
对新进场人员严格执行“安全教育、岗前培训，安全交底”不完成不准进入工地的刚性制度。实行关键工序、重点部位旁站盯控制度。施工质量方面，项目开工前处安质科要明确创优目标，项目部细化创优规划，实行样板引路制，树好企业品牌。继续推行安全管理的标准化，从安全管理制度、规程、措施及内业等方面着手，统一各项目部的安全管理模式，加大对安全管理人员的培训，提高安全管理人员的业务水平，从项目策划期开始，积极参与各项目部的安全质量管理。大力推行“三个三工作法”，一是实行“三个负责”，即：领导负责、专管负责、岗位负责；
二是强化“三个不间断”，即：专题会议不间断，问题检查不间断，落实整改不间断；
三是把握“三个控制”，即：自我控制，相互控制，联合控制。自觉养成遵章守纪的习惯，营造一个遵章守纪为荣、违章违纪为耻的安全环境和氛围。
3、固定项目部，打造优秀项目团队。经过我们多年的积累和推广，我处已形成一批固定的优秀项目部。今年我们要继续加大对固定项目部的投入和支持，在保持项目部主要人员相对固定的基础上，不断增强项目部资产化经营管理职能，允许项目部有固定的专业的机具、设备、周转料和基本的专业化队伍，通过资本的积累，不断拓展和巩固以项目部为单元的施工团队及其领域，使项目部逐步转变成能够进行全面的生产管理和对项目全面经营的优秀团队。
4、发挥专业项目部优势，推广架子队模式。架子队是以项目部管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员与施工企业员工签订合同的社会劳动者为主要作业人员的工程队。采用架子队管理模式，能真真的体现企业职工当家作主，实现安全、质量、进度、成本可控局面。架子队模式能够充分利用社会劳动力资源，实现施工企业员工施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，对确保建设工程质量和施工安全具有重大意义。今年我处要继续发挥桥、隧、既有线专业项目部优势，在项目部逐步推广架子队模式，按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则进行组建，固定一批技术熟练、专业过硬、责任心强的职民工队伍，协助项目部做好施工工法和工艺的总结和推广，培养出具有专业特色的项目部。
5、规范合同计划管理，提升履约能力。随着市场经济的发展，我处项目施工中的合同计划管理越发显得薄弱，以后每个项目开局必须根据项目策划做好合同规划，合同条款中必须明确细化各方责任。组织招议标过程中必须按照合同管理程序严格进行操作，通过合同谈判、合同评审、合同签订、合同交底来规范各方应履行的职责。项目经理在合同签订后带头执行，并要组织全体人员进行学习交底，明确各自的工作内容，在合同执行过程中形成各部门及分包方间相互监督，共同遵守执行的局面。在施工过程中项目部要加强对分包方合同履约情况的监控，对违反合同约定的行为要及时纠正，使项目部监控和指导分包方加强履约能力，从而全面提升项目部对业主的履约能力。
（二）配合公司全局开发，调整开发思路。今年开发工作坚持“依托西铁工程公司参与投中大标，立足自身开发，巩固拓展宝鸡市场、陕西、广东公路市场和铁路专用线项目”的方针。在现有的市场形式和我处管理体制下，以在建项目为平台，稳固宝鸡交通局管工程项目，省外以广东顺德Ⅰ、Ⅱ期工程为根源不断拓展新的开发领域；
对市政地铁项目加强跟踪，在北京和广州地铁领域配合西铁工程公司力中新标。铁路项目以铁路局传统的大修项目为重点，扩大对厂矿企业专用线及地方铁路的开发。
结合在建项目施工，对既有市场长期培育巩固。以在建工程为载体，项目经理既是在建项目的实施者，更是所在市场的开拓者，这是今后所有项目经理的责任和使命。我们一方面要通过优良的工程质量和满意的施工进度树立业主方的良好信誉，另一方面要密切联系业主了解工程建设动态，并大力宣传公司在公路、铁路、地铁、人防、市政等方面取得的业绩，为项目的滚动开发创造机会和条件，实现项目开发的地区优势和项目二次经营，稳扎稳打逐步推进建设开发一体化。
（三）深化项目管理，提升管理效能
1、落实制度，强化考核。今年我处的项目管理工作要继续推进西铁工程公司项目管理九项制度的落实，认真抓好新开项目调查和策划工作（即：人员组织机构的设置、资源配置、合同策划、设计优化、风险评估、平面布置等工作进行超前细致的策划，并形成决议进行实施），确保项目良好开局。严格执行新开项目评估和目标责任书的签订，对项目成本情况进行分解和预测，提出完善合理的实际设计优化方案，项目实施过程中以分项工程为单位进行成本控制，并制定相应节约成本的有效方法，确保项目成本有效可控。
由处项目管理考核小组专人定期对所属项目部项目管理执行情况（即：进度、安全、质量、合同、物资、成本）进行检查、考核、兑现，对发现的问题及时进行通报奖罚，并将检查结果作为考核项目经理的一项重要内容。
2、加强财务管理和审计制度。20__年我处的财务工作严格按照“预算、资金、规范、建设”的原则，加强财务管理，严格执行《财务管理制度》和《资金管理办法》，力争以尽可能少的资金、尽可能节约的成本，实现项目预期盈利目标。全面推行建造合同管理，项目部对工程项目事先要编制工程预计总收入、预计总成本，对工程项目全面预测，在施工过程中按照完工百分比法确定当期收入，使工程项目成本在可控状态下进行运转。加强招待费支出控制，压缩非经营性的活动开支。将审计工作作为保证企业健康运转的重要手段，做好迎接外部审计、夯实内部审计（过程审计、专项审计、离任审计和终结审计）工作，严肃执行《审计规定》，保证审计结果真实可靠。
3、严控物资设备，提高经济效益。项目部物资设备管理要严格执行物资设备管理制度，物资采购要明确采购权限，执行报告审批制度，大宗物资和机械设备购置要严格实行招标采购。过程管理中要执行消耗定额核算制，定期成本分析，查漏补缺，及时向物设科提供材料设备状态、租赁价格信息，以便处对各项目部之间材料、设备做到合理调配、充分利用。在机械设备及车辆的使用上，必须优先使用本单位的现有设备，仍不能满足项目施工需求，方可向主管部门先申报后购置或外租。物资设备中心机构整合后，要尽快转变职能，规范管理，树立强烈的市场意识，努力提高自身修理技能和服务水平，主动走出去对接市场，为企业创效增收。处所属物资设备管理人员应根据需要，每季度进行一次成本分析，确保项目健康运转。
4、设定专人，上下联动，做好工程梳理清算工作。处将成立以项目检查考核为主体，施工科为主责部门的工程梳理清算小组，从项目开始的优化设计、施工过程的变更、洽商等立项核算。做好实施过程中原始证据和有关资料的收集积累，为验工、清概、索赔、清欠提供依据。工作中加强与建设、设计、监理单位的沟通联系，依据把握工作技巧做好梳理清算工作，形成项目部、处上下联动，互通有无，及时排障，确保预定项的清理收回，缓解项目及资金压力，使得处所属项目个个有盈利，项目班子年终有兑现，职工在生产期月月有奖金，最大限度地提高企业经济效益。
5、加快技术创新的步伐。技术创新必须与现场紧密结合，项目部要成为技术创新的主体，处施工科要根据现场做好课题的分配和督办工作。今年我处科研课题是：（1）改进型袖阀管超前预注浆技术在城市地下轨道交通超浅埋暗挖过街通道施工中的应用；
（2）复杂边界条件下地铁基坑维护体系的稳定性评价及关键技术其研究；
（3）地铁工程防水技术研究；
（4）现浇鱼腹式箱梁混凝土外观质量控制的研究。项目部和处技术部门要通过科研成果逐步建立有形的工法和工艺标准，为企业发展积累宝贵的技术资料。同时为广大技术人员提供平台，多出功法、论文及QC成果。
6、推广合同模块化和项目专业化承包或分包。08年我处已下大力气对项目分包和合同分模块进行规范化整理，今年将作为重点在所属项目部进行推广。今后项目部项目分包和合同签订要以处统一的模块为基准，做到有依据可循，也便于处对市场价格体系的掌控和项目成本检查核算，以利于推广处内部定额。同时也为专业化、精细化组织施工创造好的环境，以确保项目施工向专业承包和分包奠定基础。专业化承包（或分包）便于项目实施中质量、安全、进度、成本、文明施工的管理，也有利于企业与市场接轨，便于社会资源的利用。
7、加强监督检查，认真落实会签制度。各项目部加强对项目管理人员的教育和监督，切实做到内方外圆，忠于职守，遵纪守法，廉洁经营。加强对经营管理重要岗位的监督，特别是对管人、管钱、管物干部的监督，进一步完善岗位工作流程，强化内部制约。加强对项目运作过程的监控，尤其是在工程项目的物资采购、机械设备租赁、劳务分包、劳务队伍选用和废旧物资处理等环节上要不折不扣地落实招（议）标；
加强在工程项目的重大决策、制度建设、人事管理、劳务管理、资金结算、物料管理、费用管理等都必须严格执行党政会签制度。处将在今年上半年对招（议）标、党政会签制度的执行情况进行一次全面督导检查。
8、加强职能部门素质和作风建设，强化执行力。今年要继续加强机关和项目部职能部门素质和作风建设，提高职业操守；
进一步提高各职能部门工作效率，加快机关职能向务实型、精细型、高效型、服务型转变，不断提高机关和项目部职能部门业务素质，增强对现场、生产一线的指导、服务、监督、考核职能。进一步明晰责权边界，按照责权对等的原则，完善领导负责制、分工负责制、逐级负责制和岗位负责制。加强干部作风建设，强化项目执行力，决不允许对上级文件、指令束之高阁或降低执行标准；
对上级和主管部门检查指导，问题整改意见置若罔闻，执行不力；
机关职能部门决不能对自身工作不负责任，自行其事；
处理问题推诿扯皮，敷衍了事，把上级安排往下推，下级反映的问题向上推，无所作为。各级领导干部决不允许在制度的执行上当老好人，破坏企业的规矩、损害企业利益。处和项目部各级领导要率先垂范，铁面无私。
（四）坚持__，打造良好团队精神
1、以发展为中心，努力构建和谐企业。要保持企业规模持续增长，保持积极、有序、可控、顺畅的生产局面，保持企业经济效益不断提高，认真落实电化局和西铁工程公司有关企业文化建设的部署，推进企业形象识别系统的规范化和标准化。通过提高企业文化，使职工文化生活更加丰富多彩，使职工精神风貌更加昂扬向上。认真落实职代会、企务公开等民主管理制度，凝聚职工智慧，接受职工监督，赢得广大职工的信任和支持，努力树立一个负责任企业的良好形象。
2、全心全意为职工服务，持续改善职工生活条件。今年我处在确保经济效益不断提高的前提下，将进一步提高职工收入。继续关心老干部和离退休职工，关心特困职工、集体职工和家属，大力开展“送温暖”活动，让每一个职工都体会到党组织和企业的温暖。各级领导必须牢固树立群众观点，坚定做职工利益的忠实代表，与职工同甘苦、共患难，努力营造干部关心职工、职工心系企业的良好氛围，形成万众一心、共谋发展的局面。
继续改善职工物质生活条件。今年我处重点为职工办8件实事：
1、切实解决老家属区四号楼加固处理；
2、投资建设代家湾新家属区小区环境，继续加强老家属区小区文明建设；
3、继续为女职工发放保健用品补助2万元；
4、补助送温暖基金2万元；
5、按照上级文件要求，加强一线新开项目“三工”建设；
6、为职工互助补充保险补贴3万元；
7、安排5万元用于重点工程施工一线慰问；
8、完成老家属区天然气安装。各位代表、同志们，今年是我处迎接新挑战，开创新局面的一年，更是我处实现又快又好发展的关键一年。我相信，在处各级组织和全体干部职工的共同努力下，同心协力、振奋精神、扎实工作，我们一定能够战胜任何困难与挑战，开创我处更加辉煌的明天。