公司职员半年工作心得感受
积极引导家长和孩子向生活学习，把正在进行的这场全民动员抗击病疫的、没有硝烟的战争当成是一部活的教科书，帮助孩子积极地参与生活，乐观地面对生活，认真地思考生活。小编和大家分享相关的公司职员半年心得感受资料，提供参考，欢迎参阅。
心得一
忙忙碌碌间，半年的工作时光已经过去，对我个人而言，是收获颇丰的半年。这半年里，我和大家一样都经历着感动、告别、收获、感激和努力，无论是生活还是工作，都让我重新审视了自己以往做人做事的态度和方式，得到了成长。我的第一个轮岗部门是客舱部，进入客舱部后，我被分配到业务室工作。业务室作为客舱部的职能部门，主要涵盖客舱管理中安全、服务、运行、培训四大板块，这半年来，我接触了安全和服务两大部分，在领导和同事的帮助下，各方面所得到的锻炼都使我受益匪浅。下面，我从几个具有代表性的工作内容来谈谈我的体会。
一、 关于xx差评回访工作
x航高度重视服务品牌的建立与推广，xx差评回访作为直接了解旅客飞行感受的平台，通过旅客对空中体验的评价，让我们量化考核指标，了解服务短板所在，从而改善服务质量，弥补工作不足。xx差评回访工作需要我导出网站上的数据，并对当日航班给予差评的旅客进行电话回访，深入了解导致旅客不满的原因，将这些差评原因与原始数据进行整合、分类，再分别用文字、图表、表格等形式展现出来，供各方使用者使用，服务于各项决策。xx差评回访工作是我进入客舱后接手的第一份工作，通过不断地学习与摸索，从刚开始的“抓瞎”到现在，我已经可以独立承担这份工作，从中我也获益了许多。一是自主学习能力。可以说，我是从一次次的错误中摸索出应该如何来做这份工作的。由于之前做的同事去到地服工作，所以我被分配做这份工作时，除了从网上导出数据外，什么都不会，而能教我的就只有以前的电子台账和与偶尔向之前做的同事的进行电话请教。通过对以往工作记录的研究，我慢慢地上手工作，因为没有进行系统的学习以及对飞行工作的知之甚少，我犯了很多错误，这里要感谢很多前辈的包容，让我更有信心地将工作做好。
现在，我已经可以熟练处理xx差评回访的各项工作。二是主动升级能力，xx差评回访工作除了日报需要天天报出之外，很多工作都是一周一交，一月一交，甚至一季度一交的，很容易就会导致工作的积攒。在熟悉工作流程后，我做的第一件事情就是整理工作内容，将工作步骤化并记录在本子上，思考如何能让工作更有效率和质量。经过试验，我发现只要每天报出日报后，将当日的内容分别填入各类所需的周交、月交材料里，其中还包括绩效，这样，在上交工作前我需要做的就是整理格式和检查，这样可以避免上交工作前两天的大量作业，工作强度大大减轻，同时，也因为反复检查的原因，避免了错误的产生。在这里我可以骄傲的说，从我接手以来，空勤人员绩效以及分部没有出现一旦申诉。三是沟通协调能力。这份工作不仅需要我针对有意见旅客，主动进行沟通，了解不满原因，化解旅客不满情绪，也需要我与同事进行沟通，解决工作中的问题。但在最初接手这份工作时，我犯了一个错误，逃避沟通，除了与旅客的电话回访外，我很少主动地与调去地服的同事进行沟通，这也就导致我犯了许多不必要的错误，自主学习能力固然是好，但其实依靠一通电话就可解决的问题，我反而花费了很多时间去研究，而且研究出的结果还不一定是正确的。究其原因的话，甚至我自己也不知道当初为什么会逃避沟通。如果在下一次我接手一份新的工作时，我会主动利用沟通，这个高效便捷的方式去解决工作中的问题。
二、关于安全助理工作
安全是服务的第一要旨，也是客舱管理工作的重要内容。安全助理工作是我在进入业务室两周之后开始做的一项工作，相比起服务工作来说，这份工作更具有专业性，需要大量乘务知识和空中安全知识支撑，对于没有飞行经验的我来说，充满着挑战。但幸运的是，有一个负责安全的领导来教我，帮助我梳理工作流程，解决工作中的困难，让我在短时间内上手工作，从最初的连专业名词都搞不懂，到现在，可以负责写安全月报，安全月论和工作总结。
回顾安全助理的工作，我的收获主要体现在以下几个方面。一是质量意识的提升，因为有一个负责的老师来教我，我在工作中少走了很多弯路，但这也更加考验我所做每一份工作的质量。质量意味着做同样一份工作，你付出更多的努力和流更多的汗水，我认为这是值得的，用庄重认真的态度去对待工作，让你做出的工作成为被赋予仪式感的产物，并享受完成的快乐。二是写作能力，安全助理工作经常要上交一些报告，这些报告需要用简洁、专业的语言来表述，写这样的文章是我不擅长的。为了做好此项工作，我积极阅读OA网上的安全文件，并做摘抄，通过不断地阅读与摘抄，我写报告的能力得到极大地提升。此外，辛经理为了让我能够全面了解部门的工作内容，将“十三五”规划的撰写工作交给我来做，经过两周的撰写、整理、编排，最终圆满完成“十三五”规划的书写工作。三是在上级安排任务时，可能天生存在一些对上级的畏惧，在听取任务的时候只是默默的答应，从中忽视了任务存在的细节问题，导致真正开始做，发现问题时，又得一遍遍的再找领导，因此现在养成一个习惯，在领导安排任务时，一要努力听清楚细节，二是预估可能存在的问题并当场与领导讨论沟通。
三、 存在的不足
刚走出校园的我，没有任何工作经验，走上工作岗位也参加过专业的培训，很多专业知识对我来说虽然极具吸引力，但还是非常陌生，和其他同事相比自知还存在着太大的差距。而我也知道自己最大的缺点就是急躁粗心，很多事情太急于完成就导致了不少的错误。
四、今后努力方向
“业精于勤荒于嬉”，在以后的工作中，我会不断学习业务知识，拓宽自己的知识面，通过多看、多问、多学、多练来不断地提高自己的各项业务技能，努力提升工作水平。参加工作以来我发现其实每天需要完成的任务并不是十分困难，但要将每一件小事都处理好是不容易的，我觉得这是一个心态上的问题，在做每件事的时候必须要在思想上加以重视，不能想当然，更不能眼高手低，努力去做好每一件事才是最重要的。新起点要有新作为，2016年，我会一如既往地听从各级领导安排，虚心向各位领导和前辈学习，保持认真的态度和强烈的责任心，做好岗位工作。
心得二
20xx年6月24日，当我收到这份邮件的时候，便开始着手准备入职的相关事宜，7月xx日来到这栋大楼报道，上午当我签下这份合同的时候我就对自己说，我是幸运的，是非常幸运的，我们都知道当今社会的现状就是大学生就业十分困难，而我走出校门就进入一家这么好的单位，所以在这里我要感谢x航，感谢x航吉林分公司能够“收留”我。
我的培训是从这张机票开始，这是我第一次乘坐x航航班，也是人生中第一张公务免票，7月21日我们乘坐CZ6341航班赴广州进行为期三个多月的新员工岗前培训，并在当天下午顺利办理入住。
我们培训第一项内容是为期10天的军训，我是第一次去广州，对于我来说广州的七八月份真的跟火炉一样，还没有一个适应的过程便进入军训，所以那十天真是蛮难熬的，不过这也恰恰体现出了我们机务人吃苦耐劳的精神，我想公司安排军训也有这方面原因的考虑，通过军训磨练个人意志。军训过后便是理论培训，见到这么多书我当时的内心是崩溃的，一个多月的时间里我们需要学习所有的内容，不过好在通过我们的努力在最后的考核中都顺利通过。理论培训一个多月的时间，使我逐渐感觉到我已不是在校时期的我了，现在我已经进入社会，很多事情都完全不同，我感觉公司的岗前培训从校园到社会的一个过渡，公司并没有让我们直接投入到一线工作岗位，而是使我们有一个慢慢接受的过程，所以很感谢公司能够斥巨资给我们提供这样一个机会。随后是技能培训，对于民航院校毕业的我们来说有很多内容是并不陌生，因为大部分内容在学校都是学习过的，但两者的心态却是截然不同的，就我而言，在此次学习的过程中也有不一样的收获。
这三个月期间除了培训之外我们也有比较丰富业余生活，包括培训中心组织的篮球赛、中秋晚会，这里要说的是在中秋晚会上，咱们维修厂杨韶勇副厂长亲临现场，慰问新员工，所以在这里很感谢杨副厂长。我们还自发组织的一些活动，在这些活动过程中，我们从陌生到熟悉，对彼此都有了更深的了解，我想这份情谊也是我们人生中宝贵的财富。
10月28日，这张返程机票也结束了我们的岗前培训，其实临走之际我们都有很多的不舍。我觉得这次的岗前培训他有着承上启下的作用，是我们大学和社会的一个连接桥梁，让我们能够缓慢通过。10月30日，我们回到了真正属于我们的地方-吉林维修厂报道，并且进行为期一周的系统培训，介绍了很多实际发生的例子，其中核心内容就是“安全”，因为安全是民航永恒的主题。
11月10日，我们xx个新员工被分到了不同的车间，而我被分到了很有爱的航线二车间。分车间之后我们并没有直接分到每个工段去，而是进行一个月的值班，在这一个月值班的过程中，我们对维修厂和机场的一些简单的设备、车辆、规则和每个工段的人都有了一定的了解，这为我们分工段之后的工作打下了很好的基础，并且在值班的过程中车间领导和每个工段的人对我们新员工都很照顾。车间五个工段都有自己独特的风格。
12月8日，我们分工段，我被分到工作氛围很好一工段，技能班组，师傅和工段的人都对我很好，工作上都很细心地教我，作为新员工，首先接触的是简单也是非常重要的工作—点工具，对于我们机务来说，工具是非常重要的，任何一样工具都有属于他自己的编号，包括手套，并且要求所有的工具都不能丢，严格落实工具三清点。
都说广州是x航的大本营，我觉得我们长春也是x航的大本营，这一点是值得我们骄傲的。在东北，对于航线机务最大的挑战就是恶劣的环境，几乎每天航前都需要进行除防冰，作为旁观者看可能感觉还蛮漂亮的，除冰过程云里雾里的，但实际上除冰人员是非常辛苦的，除去寒冷的天气，在除冰车除冰液把自己围住的时候什么都看不到，并且味道非常难闻。
12月26日凌晨两点，当时雾霾非常严重，邻机位的飞机都已经看不清了，并且25、26应该是今年冬天至今为止最冷的两天了，当天晚上我们在更换APU的一个部件，我在下面递工具的时候手都已经冻的麻木了，可想而知换件人员当时的状态，所以我觉得机务真的都是好样儿的。我觉得航线机务真的是非常辛苦，但对于我来说，对于这份辛苦也早有思想准备，当我选择这个专业的时候就知道自己未来的工作大概是什么样的，我相信，我们每一名航线维护者也都不怕这份辛苦。并且我觉得这份工作是值得骄傲的，我们保障的成千上万名旅客的安全，虽然我现在是一名新员工，但是在不久的将来，我看着每一架我参与维护过的飞机飞向天空，我想我一定是非常兴奋的，甚至未来的某一天我放行的飞机都安全地将旅客送达目的地，我会感觉无比自豪。
还有一周的时间我将正式成为x航吉林分公司的一员，在实习这半年里，我有很深的体会，首先对待工作我们要有一个积极的态度，同时也正如我们工段班组建设提到的一点“团结”，作为机务一定要有团队合作精神，举个最简单的例子就是点工具，我们要求点工具一定要两个人一起，做到更加严谨，所以团队合作意识对于我们来说是非常重要的。在今后的工作中，我会认真做好每一个细节，严格遵循机务作风，我相信自己能在今后工作中越来越好，在x航吉林维修厂发光发热。
心得三
作为一名的新进员工，到技培中心半年来的学习工作时间并不长，却收获颇多。首先是树立终生学习的意识，特别是实践学习。今生有涯，学也无涯，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。只有在实践学习中不断总结经验才能加深对理论知识的理解，同时也只有用理论知识指导的实践才不是盲目的。其次是角色的转换。我已经是国家电网的一名员工，有责任和义务要对自己的行为负责，我每做一件事不仅仅与自己有关，还关系到企业的形象。
最后，通过这半年来的学习和工作也使我懂得了一个人的成功与否不在于挣了多少钱，而在于在自己的岗位上能为单位，为社会做出多大贡献，这才是我要追求的人生价值。单位是一个有机的整体，每个人在工作中都扮演着重要的角色，只有通过团队的努力才能使工作顺利完成，我会努力成为这个团队中合格的一员，为单位的发展壮大锦上添花。