下面是小编为大家整理的省道S314天新线天涯至新宁坡段改建工程施工组织设计.doc（精选文档）,供大家参考。
五、施工组织设计
第一章
总体施工组织布置及规划
第二章
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章
工期的保证体系及保证措施
第四章
工程质量管理体系及保证措施
第五章
安全生产管理体系及保证措施
第六章
环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章
文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章
施工标准化管理方案、措施
第九章
项目风险预测与防范,事故应急预案
第十章
其他应说明的事项
附表一
施工总体计划表
附表二
分项工程进度率计划（斜率图）
附表三
工程管理曲线
附表四
分项工程生产率和施工周期表
附表五
施工总平面图
附表六
劳动力计划表
附表七
临时占地计划表
附表八
外供电力需求计划表
第一章
总体施工组织布置及规划
第 一 节
工 程说明
一、 工程概况
省道S314天新线天涯至新宁坡改建工程TXTJ3标（以下简称“本项目”）是《海南省总体规划》、《海南省公路、水路交通“十三五”发展规划》中“三纵四横”主干线公路网的重要组成部分。本项目起于K43+000，途经志钟镇、大安镇、抱由镇，终于K72+064.874，与省道313交接，路线全长29.065Km。主本项目按二级公路标准改建，一般路段设计速度采用 60 公里/小时，路基宽度 12 米；局部受限路段设计速度采用 40公里/小时，路基宽度 8.5 米；特殊困难路段设计速度采用 30 公里/小时，路基宽 8.5m；全线采用沥青混凝土路面，桥梁宽度为 8.5m、12m。
本项目曾于 2005 年完成改建，主要是在原路加铺路面，由于近年交通量稳步增长，且路面接近大修年限，道路损坏严重。省道天新线作为区域干线公路存在技术等级较低、道路状况较差，无法提供高水平的交通运输服务，不利于促进人口流动和产业转移，无法为新型城镇化建设提供有力支撑等问题，因此对省道 S314 天新线的改扩建迫在眉睫。
二 ． 地形、地质、气候等情况 1、 、 地形地貌
本项目路线呈东南—西北走向，地势较低，地面标高 0～3 米。途径志仲镇、大安镇、抱由镇。沿线地形地貌可划分为河流冲积小平原、海成一级阶地、海成二级阶地、波状冲洪积平原、花岗岩剥蚀台地等 5 个地貌单元。
2 2 、 沿线气候、水文
项目所属区域属热带季风气候。光照充足，热量丰富，蒸发量大，大部分地区雨量充沛，季风特性明显。年平均气温沿海为 25—26℃，内陆为 23—24℃，山区为 19—22℃。年均降水量为 1900—2700 毫米，但水量不平衡，降水主要集中于 5—10 月，干季、雨季分明。沿海平原雨量相对偏少，干旱问题突出。全年实际日照时数为 2100—2600 小时，占可照时数的 49—59%，沿海日照时数多于内陆。
年最多风向，沿海地区为东南风，内陆山区为东北风。全县的台风，沿海多于内陆，受影响程度也较大。台风年际变化较大。台风的月份分布比较集中，特别是 8、9 月份，占了
将近 50%。
3、 、 地质构造
本项目路线呈东南—西北走向，工程区属于南方红壤区（I）—海南及海南诸岛丘陵台地区（II）—海南沿海丘陵台地人居环境维护区（III）。根据《土壤侵蚀分类分级标准》，项目区地处南方红壤区，土壤容许流失量为 500t/（km²•a），土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，土壤侵蚀形式以面蚀和沟蚀为主，土壤侵蚀强度以微度为主，平均土壤侵蚀模数背景值为 404t/（km²•a）。以本项目执行建设类项目水土流失一级防治标准，以最大限度地降低水土流失对周边环境的影响。
三、 交通、筑路材料及其它条件
本项目沿线运输条件良好，省道 S313、海南琼乐高速及原有的省道 S314 公路以及四通八达的乡村道路，组成方便、快捷的公路网络，为本项目的筑路材料供应提供了良好的运输条件。
本项目沿线天然筑路材料（砂、石、土料）极为丰富，但分布较不均匀，经异地调运可满足本项目筑路材料之需要。
沿途分布规模大小不一的花岗岩石料场，花岗岩石料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程使用。
供电：本段有高压电网通过，根据施工需要可设接点引入使用。同时考虑架电过渡及农忙用电紧张等现状，需配备发电机组以留备用。
四、 主要工程数量 项 目 名 称 单位 数量 软基处理 换填 万 m 3
10.19
路基工程 挖土方 万 m 3
13.59 挖石方 万 m 3
2.24 填方 万 m 3
12.95 路面工程 路面基层 万㎡ 49.70 路面面层 万㎡ 46.77 桥梁工程 特大桥、大桥 m/座 0/0 中小桥 m/座 114.2m/4 桩基 根 20 预制梁 片 54 涵洞 盖板涵 m/座 722.97m/62 圆管涵 m/座 27.39m/2
第 二 节
总体施工组织布置及规划
一、 总体目标 1 、质量要求：标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。
2 、安全目标 a、无等级安全责任事故发生；
b、负伤率≤2‰； c、员工安全教育培训合格率 100%，特种作业人员持证上岗率 100%； d、避免职业病发生； e、安全文明施工评价达标率 100%； f、施工噪声、粉尘、有毒有害气体、污水的排放达标率 100%； g、为工程从业人员办理意外伤害保险及工伤保险。
3 、工期目标：按招标文件要求，计划于 2019 年 4 月 1 日开工，交工日期为 2020 年 8 月22 日。工期以合同签订之日起计算，总工期 510 日历天。
二、 组织机构设置及施工队伍配置 1、 、 组织机构设置 我公司一旦中标，将组建项目经理部，负责履行合同，组织生产，按期优质完成本合同的所有工程项目。项目经理部设经理 1 名，总工程师 1 名，副经理 4 名，质检工程师 3 名，项目经理部内设工程部、质检部、合约部、安全部、机材部、综合部、财务部等部门，下设 4个施工工区 12 个专业施工队。项目部组织机构框图如下图所示。
项目 经理 部组织机构框图
2、 、 施工队伍配置及任务划分 根据合同内施工任务以及路线情况和管理要求，项目经理部下设 4 个工区，其任务划分及如下：
路基桥 涵 一工区：施工范围为 K43+000～K58+500，包含路基、桥涵、附属等工程，设路基工程施工队、桥涵工程施工队、防护与排水工程施工队。
路基桥 涵 二工区：施工范围K58+500～K72+064.874，包含路基、桥涵、附属等工程，设路基工程施工队、桥涵工程施工队、防护与排水工程施工队、互通工程施工队。
路面工区：施工范围K43+000～K72+064.874，包括路面结构层，水稳层施工队、沥青面层施工队、水泥砼面层施工队、附属工程施工队。
财务部 综合部 机材部 工程部 测量室 安全部 合约部 质检部 试验室 路基桥涵一工区 路基桥涵二工区 绿化工区
省道 S314 天新线天涯至新宁坡改建工程 TXTJ3 合同段项目经理部 项目副经理 项目总工 质检工程师 项目经理 路面工区 路基工程施工队 桥涵工程施工队 防 护与排水施工队 路基工程施工队 桥涵工程施工队 绿化工程施工队 水稳层施工队 沥青施工队 水泥砼施工队 桥梁预制施工队 防护与排水施工队 附属工程施工队 计划租用的项目经理部办公楼
绿化工区：负责 K43+000～K72+064.874 段绿化工程施工。
三、 施工总平面布置 施工总平面布置详见附表五《施工总平面图》，临建设置要求及建设标准根据管理细则的要求严格执行。
1、 、 临时工程布置原则及依据 临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。
临时工程布置依据：法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定，我公司在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。
2、 、 项目经理部及各工区驻地 项目经理部驻计划设置在主线K66+500 右侧附近的抱由镇，计划租用抱由镇内已建成的办公楼做为项目经理部办公、住宿及生活场所。
由于路面、景观绿化工程线路长，为更有效加强生产管理，路面工区、绿化工区驻地设置在线路 K54+800 左侧，离主线约0.6km 空阔场地位置，计划搭设板房作为办公、住宿及生活驻地。
路基桥涵一工区驻地：设于 K49+000 左侧，建设在 S314 道路附近，办公、居住及生活用房搭设板房解决； 路基桥涵二工区驻地：设于 K61+400 左侧，办公、居住及生活用房搭设板房解决。
3、 、 施工便道 本标段主要的施工便道有：村道改造，修筑新建便道；以省道S313、原有的省道S314以及部分当地县道作为横向便道进入用地范围或主要工点，同时结合改路改沟工程，设置小型便道连通施工工点与大型便道。
便道施工时，与当方有关部门密切联系，根据具体情况设置必要的泄洪或排水防护措施。施工时不得堵塞河道，每隔一定间距需设置加宽便道以作会车之用。
便道施工时注意保护地下光缆、地下给水管、电力设施，不中断通信、通电、通水。施工时要结合现场实际情况，可进行必要的调整，使便道工程更加经济合理，力求不给沿线群众的生产生活带来不便。
水泥混凝土搅拌站
路面工区、绿化工区驻地效果图
4、 、 搅拌站 （ （1 ）本标段土建工程拟设 1 座砼搅拌站。拟投入 1 套产能≥120m 3 /h 的砼拌合设备。搅拌站按照标准化要求进行建设。
（ （2 ）本标段路面工程拟设 1 座沥青拌合站，拟投入 1 套产能≥350t/h 的沥青混凝土拌合设备（4000 型及以上）；拌合站按照标准化要求进行建设。
（ （3 ）本标段路面工程拟设 1 座水稳拌和站，拟投入 2 套产能≥400t/h 的双拌缸稳定粒料拌合设备，拌合站按照标准化要求进行建设。
① 沥青拌和站 站 计划设置于路基桥涵一工区里面，占地面积约 18000 平方米，离主线 300m，投入 1 套产能≥350t/h 的沥青混凝土拌合设备（4000 型及以上），负责全线沥青混凝土面层施工。
② 水稳拌和场 计划设置于路面及绿化工区里面，距主线约 600m，运输方便；占地面积 9000m 2 ，投入 2套生产能能力不少于 400t/h 的稳定粒料拌和设备，负责全线的水稳基层施工。
5、 、 预制场 计划设置于路基桥涵二工区里面，并设置一台砼拌合楼，本项目预制空心板有 5m、6.2m、8m、20m，根据工程数量、地形和进度计划，全线设置 1 个预制场集中预制，现场吊装方式进行，确保生产能力满足施工进度要求，预制场具体规划根据双标管理相关要求执行。
6、 、 施工用水 沿线沟渠水网密布，施工用水较方便。生活用水使用当地的自来水或打井，水池蓄水。
7、 、 施工用电 施工用电采用外接高压电为主，配备发电备用的电力供应。
8、 、 污水及垃圾处理设施 （ （1）
）
污水处理 ① ①污水排放需进行规划设计专项方案，并报环保监理工程师批准后实施。
② ②污水处理设置多级沉淀池，通过沉淀过滤，达到排放标准后方可排放。
③ ③厕所污水通过集中独立管道，进入化粪池，封闭处理。
（ （2）
）
垃圾处理 在生活区和生产区各设置一个大型垃圾堆积站，垃圾集中存放，垃圾处理池采用红砖浆砌结构，容积大于 4m×3m×1.5m，并定期通知环保部门处置垃圾。
四、 总体进度和计划 1、 、 施工进度计划安排原则 （ （1 ）“抢重点，顾全局”。本项目重点工程为路基软基处理和桥涵拼接等，应优先安排，同时兼顾其它工程。在确保工期并降低成本的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行。兼顾一般工程，使本合同段工程施工合理有序地进行，做到均衡生产，避免大起大落现象。
（ （2）
）本项目线路长，要确保全面开花、齐头并进才能保证按照合同工期完成施工任务。施工前期集中力量加快临时设施建设，加宽整修已有乡道，拉通贯穿全线的主便道，从主便道再修筑分便道至桥涵、路基等各个施工区。确保主线的桥涵、路基要同时开工。施工时进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。
（ （3 ）尽快进行梁场建设，保证现场用梁需求。
（ （4）
）桥梁的桩基、涵洞、通道工程早开早完，先期施工桥涵缺口填土，为路基工程的施工创造条件。路基雨季施工时，严格施工管理，注意施工工艺，施工一段，成型一段。
（ （5）
）路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。
（ （6 ）路面工程准备工作从 2019 年 4 月进场进行施工准备工作，2019 年 4 月～2019 年 6月为项目路面工程临建工程建设及备料期，2019 年 11 月开始进行路面工程施工，2020 年 7 月完成所有的路面工程施工任务，达到交工验收的要求。
（ （7 ）绿化工程考虑工期 9 个月，2019 年 10 月进场，2020 年 7 月完成施工。
2、 、 各工区主要工程进度计划表 施工总体计划表
说明：计划开工日期为 2019 年 4 月 1 日，完工日期为 2020 年 8 月 15 日。总工期为 16.5 个月。
第二章
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第一节
工程 重点、关键和难点工程分 析及采取的措施
一 一 、 工程特点 根据设计图纸，结合现场踏勘，总结本合同段工程特点如下：
1 、工程规模大，形式多样化：土建工程总长28.48Km，设计有桥、涵及路基、绿化等工程，工程规模较大，路面主线长29.065Km。需要大型机械设备较多，对施工人员要求较高；路面工程工期紧，工程量大，质量要求高。
2、 、点多线长，施工临时用地、用电、用水量比较大，需要与地方沟通、协调工作较大。施工过程中尤其注意对光纤光缆的保护，确保沈海高速在施工过程中的安全。
3 、本项目处于海南省国际旅游岛，所以对工地文明施工、环境保护尤为重要。
4、 、本项目为原省道改扩建施工项目，在施工过程中要确保车辆正常通行，施工路段按照规范要求设置警示标志、指示...