下面是小编为大家整理的多杆合一工程初步设计说明（范文推荐）,供大家参考。
多杆合一工程初步设计说明 一、设计依据
根据《成都市城市街道建设技术规定》、《成都市公园城市智慧综合杆设计技术导则》要求，本工程将照明灯杆作为各类杆件归并的主要载体，进行道路多杆合一设计。
本章节主要包括了道路照明、交通、杆件综合设计。主要设计依据如下：
1）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）
2）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）
3）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）
4）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）
5）《道路照明工程建设技术规程》（DG/TJ 08-2214-2016）
6）《道路 LED 照明应用技术规范》（J13217-2015）
7）《LED 城市道路照明应用技术要求》（GB/T 31832-2015）
8）《城市道路照明施工及验收规程》（CJJ89-2012）
9）《电气装置安装工程低压电器实施及验收规范》（GB50254-2014）
10）
《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）
11）《道路交通标志标线》（GB5768－2009）
12）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688－2011）
13）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）
14）《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）
15）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）
16）《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）
17）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2016）
18）《道路交通信号灯》（GB14887-2011)
19）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016)
20）《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA／T 652-2017）
21）《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T 129—2013）
22）《成都市公园城市街道一体化设计导则》 23）《成都市城市街道建设技术规定》 24）《成都市公园城市智慧综合杆设计技术导则》 25）《建筑机电工程抗震设计规范》GB 50981-2014 26）《道路照明灯杆技术条件》CJ/T 527-2018 二、设计范围
1、概况：本工程道路等级包括支路。
2、道路断面布置详见下表。
路名 道路等级 路幅 人行道 1 机动车道 人行道 2 业青北街 支路 16m 3.5m 9m 3.5m 三、多杆合一设计
1、合杆设计原则
按照道路整治和城市管理精细化的总体要求，以灯杆为载体，在满足国家和当地道路照明建设标准的前提下，本着“能合则合对”的原则，对本工程范围现有的交通信号灯、监控摄像机、交通标志、道路照明以及流量计重设备进行合杆，整合后的综合杆布设在人行道和机非分隔带上，为此将上下行摄像机、小型设备和交通标志分别安装在综合杆上，与此同时根据与安装设备系统相匹配并留有余量的原则，同步对所涉及的设备机箱进行整合，设置综合机箱，预埋相应的综合管道。
2、综合杆布设 本着先路口后路段的原则，以定位要求严格的杆件作为控制点，将要求的其它设施移到控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体协调； （1）在路口停止线靠近人行横道线处设置 I 类综合杆，搭载交通信号灯、道路照明灯、监控摄像机、路名牌和导向牌等设施； （2）对有安装卡口设备的位置设置 II 类综合杆，搭载道路照明灯、卡口摄像机、路名牌和导向牌等设施； （3）在路口停止线前 50-150m 的路段，综合指路标志、车道标志设置 III 类综合杆，搭载道路照明灯、交通标志等设施； （4）在路段、交叉口必要位置设置 IV 类综合杆，搭载道路照明灯、交通标志等设施； （5）路段上小区出入口、斑马线前等设置 V 类综合杆，搭载道路照明灯、小型交通标志等设施; （6）所有的综合杆均可搭载小型路名牌、环境检测和通信设备等设施。
为同时满足道路及路口的照明标准，路口停止线的 I 类综合杆所搭载的道路照明灯应能同时满足截光或非截光灯具和投光灯的安装要求；为满足治安监控的要求，各类综合杆的杆体横挑臂应按设计要求提供有多种类型。
3、综合杆件设备要求
（1）综合杆杆体样式建议采用十二棱杆，各类杆件下口径最大尺寸不应超过“各类综合杆示意图”的要求，整个杆体宜采用 Q355 及其以上及以上强度钢材，并满足今后的设备搭载的扩展。
在风速标准 0.55KN/m2 的条件下，杆件（含预埋件）的承载应满足设计要求：
参 数类 型 纵向弯矩（KN.M）
横向弯矩（KN.M）
扭矩（KN.M）
I、II、V 类综合杆 110 75 70 III 类综合杆 195 75 90 IV 类综合杆 220 75 100 （2）综合杆应符合高度分层、杆体内分仓的规定，杆体外（2.5~5.5 米高）部分应采用卡槽形式，预留接口，接口型式应标准化，用于设施搭载。
杆体内竖向仓位数不少于 4 仓，宜按路灯照明、杆顶通信设备、搭载设备供电、搭载设备信号功能分仓，并易于搭载设备扩展后的线缆敷设；设备商在中标后，应提供综合杆的大样图和负荷计算书，供设计院和有关部门复核。
（3）综合杆钢结构杆体应进行热浸锌和喷塑处理，其中热镀锌厚度不应小于0.8mm、喷塑厚度不应小于 0.8mm。
杆体 2.5 米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层应采用无色透明材料。
（4）综合杆横挑臂宜采用八边形锥杆,应通过法兰与主杆连接,材料为 Q355 及以上强度钢材。
（5）综合杆根部照明检修仓内应,=留有安装路灯多功能接线盒、接线端子和灯具电源模组的安装空间。
杆件 1.0~2.5 米部分，应有 2 个检修门：一个用于照明，另一个用于仓内设备。
（6）综合杆的生产商应能提供与综合杆整体景观相适配的各类搭载设备的安装支架。
（7）杆体内应分仓设计、分开走线。挑臂上信号灯的连接宜采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设备应通过卡槽和连接件安装。
以上连接方式应征得职能部门同意，方可施工。
（8）搭载设备的线缆不能外露，便于设备搭载和以后增加设备搭载的穿线，主干下部(2.5~5.5 米)的卡槽能搭载杆上屏。
（9）挑臂出线孔为 50mmx80mm 腰孔，间距宜为 0.5m,均匀分布，,开孔朝下。杆体出线应根据设备线的粗细,选择合适的电缆防水接头作为出线孔。
4、综合管线：
在道路两侧的人行道均沿道路纵向埋设 4XPE100*4+6SC100*4 管，其中 4 根用于强电、6 根用于弱电；在道路口埋设 12 根 SC100*4 热浸塑钢管，其中 4 根用于强电、8 根用于弱电；纵向管道若与其他管线井有冲突，可适当增加手井绕行。
强弱电管线均在手孔井内设置防水接线盒做分头处理，分类进入多杆合一杆体。
5、综合杆附属设施 （1）综合杆附属设施主要包括综合机箱、配套管线。
（2）交通信号控制机机箱、路灯控制箱采用合箱设置。综合机箱防护等级不低于IP65，颜色应与综合杆适配。机箱内部应分仓，其仓位数量应与综合杆安装设备的系统相匹配并留有余地。
（3）对于有特殊要求的机箱,集成商应与制造厂商协商以确定具体的仓内尺寸；所有综合机箱均应提供有线、无线两种通信接口，实现与综合杆监控平台的信息交互，可以实现远程管理。运营的环境条件如下:
1）综合箱内部应采用智能风扇散热,要求环境温度-10~+50°C 时,箱体表面温度不超过 70 度,仓内工作温度不高于+55°C. 2）综合箱采用分仓设计:基本型箱内设一个公共服务仓、宜设了~4 个用户仓, 可以扩展 (或改造)后安装通信等设备；扩展型箱内再增加一个第三方仓室,若用户仓支付方式不同,可采用扩展型综合箱或增加机箱数量。
四、道路照明设计
1、道路照明供电设计 （1）本工程照明供电负荷等级为三级。
（2）本工程共设置 1 台户外箱变 1#和 1 台多杆合一综合配电箱 1#为本段路灯供电，新建照明配电箱 1#同时为武青西一路照明供电。
2、道路照明系统 （1）现状路灯
根据现场踏勘，本工程周边路灯均已建成投用，本工程路灯设计标准参照周边情
况执行。
（2）灯具和灯杆 选择适用于城市道路的具有较好配光曲线和高效率的半截光灯具，灯具防护等级为 IP65；光源电器分离，安装规范并位于灯具背部，安装及维修方便；灯具结构、电器安全性完全符合 EN60598 GB7000 标准要求；防触电等级：Class I 类。
灯具应具有防止坠落的钢丝绳。钢丝绳应采用直径不小于 3mm 的 304 不锈钢，露出灯具部分不应小于 500mm，一端固定在灯具上，另一端固定在灯杆上。
路灯生产厂家须在路灯接线盒内加装熔断器作电气保护。
光源均采用 LED 灯，色温 3000K 偏差范围-70、+200，整灯光效≥160lm/W,Ra≥70；寿命不低于 3 万小时；整体光衰：3000 小时不低于 96%，6000 小时不低于 92%。LED 灯具的防尘防水等级应不低于 IP66。LED 灯具的防碰撞等级应不低于 IK08。寿命不应低于 50000h。质保不应低于 5 年。正常工作五年的损坏率不应高于 2%。
所有路灯灯杆均采用整板卷压一次成型钢杆，灯杆表面酸洗除锈后，再进行热镀锌处理，最后喷塑处理。其热镀锌层厚度≥70μm，锥度 12/1000。灯杆壁厚>4mm，16m 及其以上灯杆>6mm。
（3）布灯方式 根据《城市道路照明设计标准》及供电系统情况，并与业主单位协商， （1）沿道路西侧布置，距离道路路缘石 0.5m，距道路中心线 5m，灯杆间距 30m左右。灯杆高度为 10m，挑臂长 1m，仰角为 12°，LED 灯功率为 90W。
（2）路口处增设 16m 高中杆灯加强照明，LED 灯功率为 3x200W，灯具为泛光型灯具。若路灯基础与其它管井位置有冲突，可在沿道路纵向范围内做调整。路灯布置的具体位置详见《多杆合一平面图》和《照明标准横断面图》；路灯三相 A,B,C 相序间隔配电，以保证负荷均匀。
（4）控制系统 1)本工程路灯控制拟定采用 3 种方式：手动控制、自动控制、远程遥控（智能控制系统），可通过照明配电柜处转换开关选择。
2)每个灯具配置单灯控制器，与照明配电柜内的智能控制器配套接入成都市照明物联网打数据平台，实现全域远程控制。控制器具备有线和无线两种通信方式。
3)路段前期均可由时钟控制器根据路灯处要求控制开关灯时间。
（5）线路敷设 1) 路灯照明电压为 380V/220V 三相五线制，为保持三相平衡，灯具按相序依次配电。
2) 路灯电缆由照明控制柜引出后，经预埋多杆合一管线引至各路灯基础处。采用接线端子排接入路灯内。过道路处穿镀锌钢管保护，两端伸入人行道路缘石外0.5m，电缆埋深不小于 0.7m，管线敷设必须在路基碾压合格后开槽敷设。
3) 电缆选用 YJV-0.6/1kV-型铜芯电缆，电缆的截面选择根据各条道路的功率和启动电流来确定，须留有一定富余量。
4) 路灯至接线端及灯杆内连线为 RVV-0.45/0.7KV-3×2.5 塑料电线，保持适当裕量。
5) 本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，物理断开。
6) 路灯线路与其它管线交叉或平行敷设时，应参照图集《110kV 及以下电缆敷设》（12D101-5）有关做法进行施工，各管线间间距需满足《城市工程管线综合规划
规范》相关要求。
7）施工时可根据现场实际情况及电缆订货情况在线路转弯处和电缆接头处增设接线井，接头在井内完成，管道内不得有接头。
8）综合杆井盖采用双层井盖，下层为高分子井盖，最终以管理部门的要求为准。
（6）照度计算 本工程道路等级支路，道路路面为沥青路面，照明指标和设计值如下表：
道路等级 平均照度维持值 Eav（lx）
均匀度最小值Ue 眩光限制阀值增量最大初始值 Ti（%）
照明功率密度值LPD（W/㎡）
支路 10 0.3 15 0.50 主干路与次干路、支路交汇区路面照度：
50（lx）。
次干路与次干路、支路交汇区路面照度：
30（lx）。
支路与支路交汇区路面照度：
20（lx）。
照度计算如下表所示：
路名 道路等级 平均照度维持值 Eav（lx）
均匀度最小值 Ue 眩光限制阀值增量最大初始值 Ti（%）
照明功率密度值 LPD（W/㎡）
业青北街 支路 10 0.53 5 0.43 计算结果均满足规范要求。
（7）保护接地措施 1) 灯杆下法兰锚筋应与基础主钢筋焊接。
2) 接地系统采用 TN-S 系统，并设置重复接地。地面路灯回路设专用Φ10 热镀锌圆钢沿路灯布置方向通长敷设，并与箱式变电站处接地网连接。每回供电回路末端灯具设置重复接地装置（选用 50×50×5mm 热镀锌角钢，共设置三根，每根间距 5m），顶埋深 1.0m，灯杆法兰盘与 PE 线、扁钢可靠连接。接地电阻应不大于 4 欧姆。
3）照明控制柜电源进线处要求做重复接地，设置三根热镀锌角钢（每根间距 5m），控制柜内设电子设备，接地电阻要求＜1 欧姆。
4）电气装置的下列金属部分，均应于 PE 干线可靠电气连接，采用的裸铜软线截面不应小于 4mm2。
变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。
室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。
电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。
配电和路灯的金属杆塔。
其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。
5）中杆灯生产厂家需在每柱灯加装避雷小针做接闪器。避雷针需满足《道路照明灯杆技术条件》CJ/T 527-2018 第 5.1.4 条的要求。
（8）防盗措施 设计采用防盗手孔井。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。
3、节能 （1）当地路灯管理部门应制定维护计划，定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。
（2）在照明配电箱内专设照明智能控制系统，充分实现节能运行。
（3）道路照明功率密度值 LPD 均满足规范要求。
4、其他 （1）根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2015）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2010 年版）附录 A 及《四川省汶川地震灾区各市、县、乡镇地震动参数一览表》川震防发[2009]117 号的规定，成都市抗震设防烈度为 7 度，地震动峰值加速度为 0.10g，地震动加速度反应谱特征周期为 0.35s，设计地震分组为第三组。
箱变、配电箱上面的仪表应与柜体组装牢靠，箱变、配电箱底部安装应牢靠。
箱变、配电箱内的元器件应与支承结构间的相互作用，元器件之间应采用软连接，接线处应做防震处理。
配电装置至用电设备间的连线采用金属套管、刚性塑料套管敷设时，进口处应转为挠性管线过渡。
（2）金属套管、刚性塑料套管的直线段部分每隔 30 米，设置伸缩节。
（3）路灯安装前需提前预定样灯进行实地安装调试，各方主体对路灯外形及照明效果...
推荐访问:多杆合一工程初步设计说明 初步设计 推荐 工程