下面是小编为大家整理的SGM汽车零件精益包装规范（全文）,供大家参考。
M SGM 汽车零件精益包装
标准
Revised by Petrel at 2021
附件
SGM 零件精益包装标准
目录
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 包装原那么
包装^ ^类
原 包装
标 准包装
特^ ^包 装
组合 包 装
托盘简易包装 小车 10 . 铲板 11 . 包装的编号规定 12 . 包装治理 13 . 标准的监督和实施 14 . ^ ^ 展方向 前言
随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要
求越来越高, , 对物料流动的准时性, , 准确率, , 合格率等都提出了相应要
求 求. .SGM 其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进
的电子化定单形式, , 实行精益的生产治理和物流治理. . 在物流业开展相
当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代, , 对汽车零部件包装容器的要求
也越来越高. . 合理、正确的包装容器对提升厂内、厂外的物流效率, , 降
低生产本钱, , 保证零件质量, , 现场操作合理性, , 从而保证生产效率是至
关重要的. . 我们将汽车零部件包装设计进行标准, , 运用标准的制图软件
和产品数据治理软件〔 〔PDM〕 〕, , 到达包装容器的系列化、标准化. . 实施
精益的设计、开发并持续的跟踪、改良, ,足 最大目标地满足 SGM 精益生
产、精益物流的大规模要求. .
1. 包装原那么
令 平安一保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的平安性. 令 质量一保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使 用质量. 令 本钱一保证零件的包装容器精益性,降低制造费用. 令 人机工程一关心操作人员,保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理 性. 令 客户满意 ——对客户周到、热情,最大可能满足客户提出的合理要求. 2 . 包装分类
令原包装 令标准包装 令特殊包装 令排序包装 令组合包装 令托盘包装 令简易包装 令线旁包装 3 . 原包装
3.1 原包装定义
供给商所提供直接用于上线的箱式包装或供给商所提供经少量改动(如开口)后用 于上线的箱式包装,称为原包装. 3.2 原包装上线原那么：
令零件包装上线首先考虑原包装上线的方式. 令零件原包装上线必须考虑其使用环境(防火、防爆等因素). 令原包装容器必须具备一定的强度. 令原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束. 令原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求. 令原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题. 令原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作. 令原包装零件属 KANBAN类零件应考虑其包装重量.(GrossWeight « 5). 令 原包装容器如果手搬时必须考虑搬运条件.如开把手孔(handholderHoles) 等. 4 . 标准包装
4.1 标准箱包装的定义 根据零件特性,用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装 称为标准箱包装.包装设计时如不能使用原包装那么首先考虑使用标准箱包装.
4.2 标准包装箱的定义 根据汽车零件的外形尺寸,重量,运输保护要求等不同特性,以及考虑到物流运输 工具车箱内部的摆放尺寸,选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸, 经过精心设计制造出来的箱子,称为汽车标准包装箱,简称标准箱. 4.3 确定标准包装箱包装原那么 令 外形简单,尺寸较小,重量轻,没有特殊保护要求的零部件采用标准箱包装, 如标准件包装,小零件包装； 令 虽然尺寸较长,但重量轻形状简单,这类零部件可采用标准箱包装； 令 有些零件形状简单,体积较小,但重量较重,这种情况也可采用标准箱包装； 令 有些需要进行线旁再包装的零件可采用标准箱包装； 4.4 标准箱包装设计标准 令 要注意包装箱在使用过程的各个环节的使用平安； 令 要以零件在储存运输过程中不损坏为原那么,尽可能降低本钱； 令 标准箱内的零件重量限制,包装重量〈15 公斤； 令 对于北美进口件,设计包装时包装数量要考虑为 96 的倍数或可被 96 整除,以便 翻包装时不留余数.国产件、韩国进口件那么无此限制,但考虑到物流和仓储, 数量尽可能多装并且圆整数； 令 零件直接供给商的包装,采用可直接上线的包装. 令 标准箱包装零件必须考虑对零件的质量要求.按保护要求分为三类：
1) 标准箱内零件不需要进行分隔包装. 2) 标准箱内零件要求全局部隔包装,衬垫或辅料为一次性的. 3) 标准箱内零件要求全局部隔包装,衬垫是周转性的. 4.5 标准包装箱 4.5.1 塑料标准箱一用浅灰色高密度聚乙烯注塑而成.耐油,强度较高,包装零件 后也能相互叠放,是包装标准件及小零件的理想包装容器.塑料标准箱分有盖无盖 二种. 4.5.2 金属标准箱一用金属制成的标准箱,强度高,包装零件后箱子能相互叠放.金 属标准箱用于包装形状较复杂、体积较大、重量较重的零件.金属标准箱自身重 量较重,需用 Dolly 拖动.封板形式分网格和钢板两种. 4.5.3 折叠式金属标准箱一为适应长途运输的需要,空箱返回时降低高度,提升容积 率,而用金属制成的标准箱,使用同金属标准箱. 4.5.4 标准包装箱的外形尺寸〔见附录一〕
说明：
令塑料箱有无盖和有盖二种,两者的外形尺寸都相同,根据零件对防尘要求选 用. 令改良型的金属箱,取件方向的箱壁做成翻板式,使取件更加方便.有 110A、 110B、150A型金属箱. 4.6 标准包装用衬垫衬隔材料
4.6.1 塑料类：钙塑板；聚乙烯吸塑成型托盘；ABS吸塑成型托盘；气垫薄膜；聚氯 乙烯〔PVC〕硬板、硬管、软板〔薄膜〕、软管；聚乙烯〔PE〕硬板、软板〔薄 膜〕、软管、发泡板、发泡管；尼龙硬板；等等. 纸质类：瓦楞纸板；防锈纸等. 4.6.2 选用衬垫衬隔材料必须符合以下原那么
令在保证耐用性的条件下,所选用的衬垫衬隔材料的耐磨性要好,它的硬度必须低 于被保护零件的硬度. 令对零件能起到良好的保护及良好的分隔作用. 令符合环保要求,无环境污染的材料. 令尽可能采用可重复使用的材料,减少一次性使用的材料. 令可反复清洗,清洗后不变形的材料. 令 易于采购,价格低. 4.7 标准包装箱贴标签位置规定见?附录三?. 5 . 特殊包装
5.1 特殊包装定义
不能采用塑料标准箱和金属标准箱来包装, ,只能用经特殊设计制造的器具〔料架〕 进行包装的称为特殊包装,即料架包装.料架包装分标准料架包装和非标准料架包 装. 5.2 料架包装适用范圉
令零件需得到充分保护,在特殊保护部位需要使用特殊衬垫材料的； 令零件较大,并有分隔要求的； 令零件大用标准箱只能包装极少量的零件； 令零件偏重,操作工需用专用工具取放和进行装配的. 5.3 料架的运输形式
零部件直接供给商或配送中央将装满零部件的标准料架由 Milkrun 卡车载运到各个 DOCK,再由铲车将标准料架铲送到库位的标准 Dolly上,然后由电瓶车拖到各个 相应流水线工位.空料架那么通过逆过程送回供给商处. 5 ・ 4标准料架包装
5.4.1 标准料架包装的定义
某些零部件尺寸大,重量重,或者有某些特殊保护包装要求,不能采用标准包装箱 或者采用标准箱包装本钱过高,这时可采用系列化标准料架来包装这些零部件,这种 包装方式称为标准料架包装. 根据零部件形状特点及运输装卸的特殊包装要求,设计成系列化标准尺寸的金 属料架,它的底盘结构为几种标准形式,这种形式的金属料架称为标准料架.它的 主要特点是料架底盘成标准系列,能相互叠放,方便运输和仓储,降低淘汰零件的 料架改制费用. 标准料架包装的意义 令标准料架的外形尺寸是按标准集装箱尺寸计算而得,尽可能地满足集装箱的空 间利用率,,以提升容积率,降低运输本钱. 令标准料架不带轮子、地刹器、拖挂钩,可配用与其相应的小车. 令标准料架更适合料架的治理、存储、占用更少的库房面积. 序号 横向尺寸〔 〔mm〕 〕 纵向尺寸〔 〔mm〕 〕 〔汽车运动方
向〕 1 1100 740 2 1100 1160 3 1100 1300 4 1100 1460 5 1100 1680 5.5 非标准料架包装
某些零部件尺寸大,不能采用系列化标准料架来包装这些零部件,只能采用其它 符合集装箱的尺寸或另外的特殊尺寸来设计料架,用这种料架包装零部件的方式称 为非标准料架包装. 根据零部件的特殊需要,采用其它符合集装箱的尺寸〔见标准料架底盘系列〕 任意组合或另外的特殊尺寸来设计的料架,称为非标准料架.非标准料架需经有关 部门批准方可采用. 序号 横向尺寸〔 〔mm〕 〕 序号 纵向尺寸〔 〔mm〕 〕
或箱式卡车的运输最大容积率的要求,料架高度尺寸应符合以下需求：
令单层摆放 W 2000 令双层叠放 W 1150 令三层叠放 W 700 5.7 料架设计总那么
令料架要根据第一章的包装原那么来进行设计.在此根底上,尽可能增加包装数 量. 令料架方管优先选用 50 x 50方管,长途运输料架必须优先选用 50 x 50方管,较轻 零件选用 40 x 40 方管,对包装某些特殊重量零件的料架,可加大方管规格. 令料架上使用的标准件参照联众已制定的标准目录选用. 令料架底盘结构是标准化的,设计时必须采用. 令料架上必须安装供零部件标签、排序单等牢固放置的贴板.各种贴板均有标准 件,料架贴板安装规定见?附录四?. 5.8 料架制造、验收总那么
见?SGM料架通用技术条件?. 5.9 料架试验总那么
5.9.1 根据料架运输距离及用户要求确定是否进行运输试验,做哪些试验. 5.9.2 料架水平冲击试验、正弦定频振动试验条件见?附录四料架运输试验技术条 件一?. 5.9.3 路况试验：
刹车试验：
卡车〔 2 吨及以上〕中前部放置其它旧料架做挡架 , 试验料架放在中后部,下面衬钢 板以减小摩擦力,与挡架间隔一定的距离〔 100 〜 200mm 〕,卡车在大于 60km/h 的 时速下紧急刹车,检验料架上汽车零部件的状态. 颠簸试验：
〔汽车运动方
向〕 1 740 1 915 2 1100 2 1960 3 1460 3 2360 4 2250 4 2960
5 3960 5.6 料 料
架高 寸 的
选用 为 /两 足 集 装箱
卡车〔 2 吨及以上〕中前部放置其它旧料架做挡架 , 试验料架放在中后部.路面有大 于300 x 300 x 100〔 高或深 〕mm 的突起或凹陷,间隔 4m ,连续 1km 以上.卡车以 30km/h 〜60km/h 的时速通过,连续颠簸 1h ,停车检验料架上汽车零部件的状态. 路程试验：
根据料架实际使用时运输距离的长短,选择适宜的距离做路程试验,要求在底等级 公路上,连续试验 200 〜 400km . 5.9.4 测试标准：根据试验标准试验后,将零件从料架中取出检测,不允许零件有 瘪痕、划伤、变形等缺陷,确认对零件的保护是有效的. 6 6 . . 排序包装
6.1 排序包装定义 把同一品种但不同车型、颜色的或进口的、国产的即不同零件号的零件同时混装 在一个料架上,这种包装即为排序包装. 6.2 排序包装的类别 排序包装是为了节省工位场地而采用的一种包装方式,它分以下几类：
令 供给商直接排序包装； 令 RDC 等物料配送中央排序包装； 令 库位排序包装. 6.3 排序包装的设计流程
应由车间,物流共同提出申请排序,经 PC&L 生产限制工程师认可后,由包装设计 工程师进行排序零件的包装设计. 6.4 排序包装器具 排序包装器具可以是标准箱,也可以是料架. 7 7 . . 组合包装
7.1 组合包装定义 同一个包装容器内放置不同的零部件,然后包装上线,这种包装形式即为组合包 装. 7.2 组合包装必须符合的条件 组合包装是为了节省工位场地而采用的包装方式之一,采用组合包装须符合以下条 件：
令同一工位要装配多种零部件,但流水线工位场地又小,不能放置多种料箱； 令这些零部件的形态比拟固定,操作工装配时很容易辩别； 令同一只包装容器内可以放置不同的零部件,操作工取件又相当方便. 令 包装容器内各零部件数量与单车用量一致. 7.3 组合包装器具 组合包装器具可以是标准箱,专制料箱,也可以是料架.
8 8 . . 托盘包装
8.1 托盘包装定义
零部件体积较大,某些部位需特别保护,不能采用塑料标准箱、金属标准箱和料架 来包装, ,只能用托盘进行包装的称为托盘包装. 8.2 托盘定义
根据零部件的外形,采用吸塑加工成型的专用塑料容器,称为托盘. 9 9 . 简易包装
9.1 简易包装的含义 供给商在考虑零件质量保护、运输条件等因素前提下,为了降低包装本钱,采 用瓦愣纸,钙塑板或木材等材料进行零件包装的形式. 9.2 简易包装的设计要求
令简易包装由供给商根据供货实际情况提出包装方案,经 LZ 审核,必须得到 SDAE、SGMPC&L确认. 令简易包装的标识必须符合 SDAE的相关标识规定. 令 简易包装的结构、形式、包装数量等设计更改必须得到 SDAE 确认. 令简易包装的料箱编号由 LZ统一公布,供给商必须根据要求执行. 令简易包装设计时考虑原包装上线的可行性. 9.3 简易包装的分类
简易包装分为一次性简易包装和可回收简易包装. 10 . . 线旁包装
10.1 线旁包装的定义 包装容器不能直接上线,只能把包装容器内的零部件取出重新挂装在线旁的专用料 架上,这种包装即为线旁包装. 10.2 线旁包装的特点 线旁包装为二次包装形式,即零件从某一包装容器内取出挂装在线旁的专用料架 上. 10.3 适用线旁包装的条件 (a)包装的零件尺寸细长,或者形状弯曲材质软,或者厚度薄面积较大. (b)包装这些零件所使用的包装容器较大,不能直接包装上线. (c)可以用专用料架在线旁进行挂装. 11 . . 小车
11.1 小车的定义 供料架放在其上被拖动,从库房到装配线旁的器具.
11.2 小车的特点 令 装有脚轮和拖、挂...
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