成明
中铁十二局集团第一工程有限公司 陕西 西安 710038
现代社会发展中已经离不开高速公路，它已成为重要的组成部分，高速公路质量的高低与现代社会发展之间有密切联系。但是部分高速公路经过长时间的使用，表面已经出现坑洼、破损问题，甚至已经严重影响行车的安全。针对这种情况，如果采用将高速公路完全拆除并重新建设方法的话，必然需要投入更多的资金以及消耗更多的时间，加入更多的人力与物力等，为此改扩建工程成为处理此种情况最科学、也是最正确的一种方法。其中关键一环非新旧路基路面拼接施工莫属。基于此，本文下面对高速公路改扩建工程中路基拼接施工展开探讨。
随着我国运输行业的高速发展，对高速公路提出更高要求。车流量大、速度快、交通设施配套齐全等是高速公路的特点，同时，也有提升运输效率等绝对优势。另外，社会在发展，时代在进步，人们生活水平的提高，大众出行的次数也越来越多，对出行的安全性、舒适性等多个方面提出高要求。与此同时，较高的客流量也增加高速负荷。对原有高速公路进行改扩建是一项非常重要且有意义的工作。特别是在国家土地资源不断减少的背景下，高速公路的改扩建工程充分利用了原有的路基与路面，不仅可以节约更多资金的投入和人力的消耗，还能够减少土地资源的使用量[1-3]。
首先，高速公路改扩建工程施工期间，很有可能会发生路基沉降等严重问题，影响工程质量，这时候通过合理应用路基拼接施工技术，便可以减少此类问题发生的可能性，纵向裂缝问题就不会出现。其次，炎热的夏季，因为温度较高，所以雨水特别频繁，大量的雨水必然会对路基带来负面影响，导致其质量受影响，甚至出现严重的破损问题，而路基拼接施工的落实，便可以避免雨水对路基的破坏。最后，新旧路基施工期间，常常因为目前所应用的施工材料与施工工艺与之前不同，造成高速公路改扩建工程受到影响，而路基拼接施工技术的应用，便可保证新旧路基之间的结合更为紧密，避免危害出现。
3.1 地面沉降问题
之所以路面局部位置会出现不平或者是沉降等问题，主要是地基承载能力下降所造成的，此类问题的出现必然会影响行车的安全。
3.2 裂缝问题
高速公路产生裂缝是较为常见的问题之一。之所以会发生裂缝，引发的原因有很多，例如：受车辆本身的影响、受环境因素的影响等，都很有可能会造成公路出现裂缝，严重影响车辆稳定运行[4]。图1是公路裂缝图。
图1 公路裂缝图
3.3 车辙问题
如果车辆存在超载问题，载重量大，已然超过路基路面实际承受能力，就会对路基路面产生非常严重的破坏，导致车辙的出现。
3.4 翻浆问题
车辆行驶在公路上面，轮胎不断碾压路面，路面表面出现不均匀起伏和裂纹，导致水分和泥浆从缝隙中渗出。之所以会出现这样的情况，主要是地下水进入到路基中，路基长时间浸泡在水里面，慢慢被软化后膨胀，土基强度急剧降低，在行车作用下，最终路面出现翻浆问题。
4.1 单侧拼接方法
单侧拼接方法主要内容是指：将原有路基横坡作为重点，不破坏其主要结构，只进行调整。此项工作难度较大。如果施工单位结合实际的情况后决定选择单侧拼接加宽方式，则需要做好原路基中央分隔带的处理工作。此方法的运用，会增加工程量，新旧路基强度也很有可能会出现不一致问题，工作人员一定要慎重思考之后再决定是否使用。
4.2 单侧平面分离方法
何谓单侧平面分离方法？依旧是将原有公路路基作为重点，不进行破坏，通过完全分离或者是中央隔离带分离方式，先进行一侧路基的施工。高速公路项目改扩建工程中很有可能会遇到技术方面的难题，而单侧平面分离方法的运用主要优势为可以更好地去解决出现的技术难题，所以目前此方法非常受欢迎[5]。
4.3 两侧拼接加宽方法
高速公路改扩建工程项目不做任何调整的情况下，便可以采用两侧拼接加宽方法。节约生产成本、避免资源过度浪费等是其优势。
5.1 做好准备工作
做好施工前的所有准备工作，可为工程项目顺利施工奠定基础。正式施工前，由专业工作人员亲自来到施工区进行数据、信息的调查，调查重点为施工区域的地质条件和水文情况，结合汇集到的资料信息，制定出更为完善的施工计划与方案，及时发现路基路面施工问题，再对发现的问题进行仔细研究，制定出方法，妥善解决问题。另外，如果在勘查的过程当中发现存在软土地基，需要第一时间展开加固处理，避免软土路基影响路基拼接工作的有序进行[6]。
5.2 做好新、旧路基的边坡处理工作
首先，专业工作人员会将边坡土、树根等清理干净，保证现场无任何杂物。之后进行的是边坡的挖掘工作（挖掘形状为台阶形）。并对台阶的宽度进行严格控制，重视地基压实程度。
其次，如果是软土地基，为了保证施工水平，需要利用机械设备进行具体施工，将台阶宽度控制在2m范围。利用机械设备施工，可提升施工速度、进度、质量等。
最后，新旧路基处理期间，边坡填土回埋工作十分关键。大型机械设备的应用，必然会出现较大噪音和振动，导致回填土层的压实度受影响。因此，需要进行妥善处理，保证新旧路基衔接无质量问题。
5.3 做好路基加宽拼接处理工作
新旧路基拼接施工重点环节为路基的融合。为了避免路基沉降问题的出现，工作人员决定采用填充方式，避免发生裂缝。面对不良路基，采用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土进行填筑，这样路基的质量便可以得到提升。因为粗粒土填充物质最大的特点就是有较强的抗压性、坚硬度高、饱满度强等，所以完全能够起到提高路基质量的作用[7]。
5.4 对路基进行压实
首先，认真检测填充物。采用抽样检测方法，只有保证材料完全满足填充要求后再使用。否则的话，绝对不可以使用。这也是路基工作正式展开前需要切实做好的重要工作之一。
其次，测量填充厚度，并严格控制厚度。因为填充的实际厚度无论是薄或者是厚，都容易发生裂缝，导致新旧路基衔接不够紧密，发生质量问题，所以必须控制厚度。
再则，控制含水量。这里所说的控制含水量主要是严格控制路基含水量，满足压实要求为重点。施工期间，结合工程项目的具体情况，选择合适的机械设备，从而加快施工进度，提高施工质量。正常情况下，20t以上的压路机最为合适。为了能够提升压实程度，还要特别重视压路机的工作速度以及次数。
最后，公路路基拼接过程当中，路基压实是重要的一环。压实的目的为：可提升新旧路基结合程度、降低路基裂缝出现的可能性等。对于两侧拼接路基及台背范围内，采用液压夯实设备进行补强。对于单侧拼宽路基拓宽幅在液压强夯范围之外，采用落锤式强夯进行处理，以便增强路基整体稳定性，减少路基不均匀沉降。
5.5 排水系统的构建
构建出更为完善的排水系统，对于高速公路改扩建工程项目来说是非常重要的一个环节，主要目的是为了提升路基养护质量，避免雨水对路基带来更为严重的影响，导致路基受损严重。在新路基上面设置两道沟，即：横向的盲沟与纵向的渗沟，再加入碎石。将新旧路基拼接位置的纵向盲沟进行连接，这样路面上一旦存在积水，便会被第一时间排出，防止积水的不断聚集，侵蚀路基路面质量。填方路段路基施工，要在护坡道两侧开挖排水沟，以防地表水浸入路基填土。挖方路基设截水沟路段，要及时开挖截水沟，以防止山坡上的雨水冲刷边坡[8]。
6.1 高素质施工团队的运用
结合实际情况，对施工团队进行培训，无论是管理人员还是一线施工人员，都需要参与到培训过程当中去。在培训期间，学习更多有关于路基路面拼接施工与管理方面的知识，提高他们的素养、管理水平、安全意识、工作能力、工作经验等。另外，还需要结合施工方案当中所提要求，将增强工作能力、思想道德品质作为入手点，打造出一支高素质团队。
6.2 制定出完善的施工现场管理制度
众所周知，更为完善的施工现场管理制度，可保证高速公路改扩建工程施工顺利完成，并提高施工质量。施工单位不要有“闭门造车”的工作思想，应该及时、主动参与到国内外学术会议当中去，并在会议当中与国内外知名的企业之间进行良好沟通，拉近彼此间的距离，学习其他企业先进的施工现场管理方法、策略等，再落实到本企业当中。另外，还需要学习更多与现场管理有关的知识，依托专业知识，帮助自身企业现场管理制度更为完善[9]。
总之，社会经济的高速发展，交通量的快速增加，原本建设完毕已经运行多年的高速公路已经没有办法满足运行要求，甚至一些路面已经出现了破损问题，无法保证车辆的安全运行，更是对运输行业的发展带来负面影响。针对这种情况，建设单位决定展开高速公路改扩建工程，应用先进的技术、工艺，提高施工质量，保证工程项目的安全性。将路基路面拼接施工加入到高速公路改扩建工程当中去，为车辆的稳定、安全运行打下基础，妥善处理新旧路基路面衔接过程当中容易出现的沉降不均匀等问题，帮助人们安全出行，也为我国运输行业更好发展打下基础。
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