郭倩 毛思倩
提升通用航空装备供给能力，加快电动垂直起降航空器（eVTOL）、民用无人机等产品技术创新与行业应用；
聚焦城市空中交通、物流、救援、运输等场景，加快重点领域示范应用；
推进无人机适航取证并投入运营……眼下多方正抢抓低空经济发展的机遇，加快产业布局、技术突破、应用拓新，加快打造增长新引擎。
随着螺旋桨发出阵阵轰鸣，一架5座eVTOL近日从广东深圳蛇口邮轮母港缓缓起飞，完成了到广东珠海跨海跨城eVTOL航空器航线的首次演示飞行，将两地约2小时的地面行驶时间缩短至20分钟。
eVTOL是当前低空经济最热门的赛道之一。“此次演示飞行实现了eVTOL技术、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位的实践和验证，探索了城市空中交通低空载人运输新场景。”深圳市交通运输局相关负责人对记者表示，深圳正积极支持通用航空企业开展载人空中交通商业化运营，加快发展以eVTOL、直升机等多类型航空器为主的城市低空交通新业态。
低空经济是新质生产力的典型代表，也是培育发展新动能的重要方向。随着今年“低空经济”被写入政府工作报告，多地正聚焦通用航空制造业前沿领域，加快eVTOL、民用无人机等产业布局和技术创新。
今年4月，黑龙江哈尔滨联合飞机大型无人直升机产业基地正式开工建设，项目建设年限至2027年，将建设大型无人直升机研究院、有人机无人化改造基地、无人机生产基地，建成后预计年产值10亿元，带动无人机产业生态规模超过50亿元。江苏苏州加快强链补链延链，今年以来签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元。安徽合肥则提出，围绕eVTOL链主企业，建设eVTOL整机智造工厂。
赛迪顾问智能装备产业研究中心近日发布的《中国低空经济发展白皮书（2024）》（以下简称《白皮书》）显示，2023年中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%；
预计2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发周期，到2026年将达到95亿元。
“拥有先进的低空飞行器是推动低空经济发展的前提之一，当前多方正把握低空装备‘新的关键，推动低空飞行器制造的技术变革、动力变革和运营体系变革，加强新型低空飞行器的研制应用。”赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨岭对记者表示。
与此同时，从外卖“从天而降”、坐观光直升机“兜风”，到农业无人机赋能智慧农业，再到新增电动垂直起降航空器航线，开展城市空中交通试点……低空经济应用场景不断丰富拓新。
近日，中国民航局向亿航智能颁发全球首张无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这表明该公司旗下的产品亿航EH216-S已具备量产资质，为下一步开展规模化商业运营提供了重要保障。
亿航智能副总裁贺天星对记者表示，EH216-S是一款侧重城市内空中交通出行的无人驾驶电动垂直起降航空器，最大航程为30千米，最大设计速度每小时130千米，主要应用于载人交通、旅游观光、医疗急救等场景。“未来2到3年，低空经济有望从科普阶段迈向普及阶段，企业正在打造重点区域、重要城市低空经济应用场景的样板建设，积累更多商业化运营经验。”
此外，以无人机为支撑的新型低空物流运输、即时配送、城市治理、公共服务等应用场景目前已初具规模。以工业级无人机为例，《白皮书》显示，2023年工业级无人机在应急保障、能源巡检、农林植保等应用场景中应用深度和广度不断提升，产业规模达766.8亿元。
展望下一步，更多支持举措将进一步推动低空经济行业应用。日前，工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出“推进电动垂直起降航空器等一批新型消费通用航空装备适航取证”“鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索”等。
“低空经济是新兴产业未来发展的重要方向，将来一定会形成万亿级产业规模。”工业和信息化部副部长单忠德表示，将加快新型通用航空装备核心技术攻关，包括电池、电机等应用到航空工业的关键技术创新。聚焦应用场景，打造低空多场景应用示范体系，积极培育低空经济领域高技术企业、专精特新“小巨人”企业，围绕创新链布局产业链，更好发展低空经济。
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