张媛媛
临清处于隋元两大新旧运河的交汇点，隋代凿永济渠并连接通济渠、邗沟，成就了临清。元代疏浚、开凿会通河，使临清迅速繁荣。
明清时期，这里车船辐辏，商贾云集，志士贤达荟萃，货物盈市，景德镇的瓷器、辽东的毛皮、河南的牲畜、江浙的茶叶、天津的秫米……这些商品顺着运河汇聚在临清，又从这里分散到全国各地。那时，临清由于京杭大运河的漕运发达，成为远近闻名的商业都会，素有“繁华压两京、富庶甲齐郡”之说。
运河上仅存的钞关遗址
临清的运河钞关是小城繁华的见证者，也是目前全国仅存的一处运河钞关，是大运河申遗主要的遗产点之一。明朝初年，白银不允许直接交易，包括缴税也只能用纸钞。所以，税关即钞关。明朝宣德四年（1429），中央政府开始设钞关征税，大运河上共设了七处钞关，从南往北依次为：杭州、浒墅、扬州、淮安、临清、河西务、崇文门。这七处钞关与设在长江上的九江钞关合称为“运河八大钞关”。
据临清博物馆馆长魏辉介绍，临清钞关的占地面积超过4万平方米，当时光是衙役办公人员就多达278名，即便是现在，也是一个人员众多的部门，他们的工作划分非常细致。临清钞关税收额曾居八大钞关之首，鼎盛时占明朝钞关总收入的四分之一。
走进钞关大门，如今院内还存有明清时期的碑刻，碑上的刻字承载着临清运河钞关曾经的辉煌。展厅内展示的钞关资料，详细介绍了明清钞关的面貌。明代设立的钞关一览表、临清钞关的复原图、民国时期的钞关仪门、古代钞关胜景等，再现了当时钞关的繁荣景象。
现存最完整的元代河道
在临清见证过繁华往昔的古建还有鳌头矶，它始建于明嘉靖年间。当年的会通河在靠近卫河附近分为两支，分别在南北两处流入卫河，因此，在会通河与卫河之间形成了一块周围环水的狭长陆地，人称“中洲”。鳌头矶位于中洲突出之地，明代正德年间在此叠石为坝，状如鳌头，两支运河上的四处河闸像鳌足，广济桥则像其尾。明代书法家、临清人方元焕据其形特题写了“独占”二字，赋予“独占鳌头”的意境。
站在鳌头矶上，就可以眺望运河。据魏辉介绍，被列入世界文化遗产的是城区河段，共分为两段，北道为元运河，南道为明运河，总长8公里。元运河，东起鳌头矶，西至临清闸入卫处，全长1.2公里。此河段建有隘船闸、会通闸、临清闸，它们管控运河蓄泄、启闭船闸，确保船只畅通无阻。此外，此河段还建有鳌背桥、永济桥、月径桥，它们沟通两岸商贸往来，堪称交通枢纽。目前，此河段是大运河现存最完整的元代河道，仍保留着最原始的运河风貌，留存着各个历史时期的文化印记。
在这段运河上有一座小桥，名叫会通桥。在元代，这是一座名为会通闸的水闸，明代河道被弃用之后，在水闸的基础上改成了单孔拱桥，清代维修时又增砌桥栏、雁翅挡墙，因此这座桥是元、明、清三代相继砌筑，是运河发展历程的重要见证。
后申遗时代，再续昔日繁华
大运河申遗工作的开展，让临清的运河古道发生了质的变化。“之前的运河河道里，有一些生活垃圾，我们在申遗的过程中，对其进行清淤整治。”在魏辉看来，运河申遗还是一个民生工程，改善了运河两岸居民的生活环境。
申遗的成功，让临清迎来了新的发展机遇。为了把大运河文化遗产阐释得更好、展示得更好、传承得更好，“我们首先做了与钞关相关的一系列规划”。“申遗时，我们承诺解决钞关衙署与运河的关系问题。在2015年至2016年，临清将钞关甬道与运河连通，使运河与其最重要的历史遗存紧密相连。”钞关片区重新规划，打造博物馆，多方面阐释运河文化的内涵。与钞关相关的规划，还在进行中。魏辉认为，不仅要保护好运河文化遗存，还要将其利用好、传承好。
如今，钞关、鳌头矶、舍利塔，大运河留给临清的“宝贝”，也给临清带来了文旅上的收益。“我们的大运河文化旅游越来越有吸引力，今年来旅游的人比往年更多。”魏辉一遍一遍地强调，要利用好大运河文化遗存，“我们有1.5平方公里的中洲古城，一座依运河而生的古城，下一步也要进行合理规划利用。”
后申遗时代，小城临清，水更清，景更美。就像魏辉说的那样，他们要把“运河变成绿色的生态带、璀璨的文化带、缤纷的旅游带，掀开运河保护利用的新篇章”。
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