黄飞
摘 要：
高速公路道路安全隐患排查与治理是保障道路行车安全的重要手段，通过安全隐患排查，能够尽可能地消除安全隐患，提升高速公路软环境与硬环境的安全性。因此，针对高速公路道路安全隐患的成因、排查措施进行了分析，并就道路安全隐患治理采用的对策进行了论述，给出了详细具体的治理方法及建议，以提高道路安全隐患排查及治理的质量和水平。
关键词：
高速公路 道路安全隐患 安全隐患排查 安全隐患治理
中图分类号：
U491文献标识码：
A文章编号：
1679-3567（2024）06-0089-03
Investigation and Management Countermeasures for Highway Road Safety Hazards
HUANG Fei
The Fourth Brigade， the Comprehensive Administrative Law Enforcement Bureau of Transportation of Guangxi Zhuang Autonomous Region， Guilin， Guangxi Zhuang Autonomous Region， 541000 China
Abstract：
The investigation and treatment of highway road safety hazards are important means to ensure road traffic safety， and safety hazards are eliminated as much as possible through safety hazard investigation， so as to im‐prove the safety of the soft and hard environments of highways. Therefore， this article analyzes the causes and in‐vestigation measures of highway road safety hazards， discusses the countermeasures adopted for road safety hazard treatment， and provides detailed and specific treatment methods and suggestions to improve the quality and level of road safety hazard investigation and treatment.
Key Words：
Highways；
Road safety hazards；
Safety hazard investigation；
Safety hazard management
高速公路是城市与城市之间、城市与乡镇之间重要的运输通道，通行能力大、运输效率高。但由于高速公路汇聚了大量的车辆，造成较高的交通事故风险，增加了交通安全管理工作的压力。通过积极开展道路安全隐患排查与治理工作，可改善道路通行条件，消除潜在的交通安全隐患，有利于提高道路行车的安全性。
1 高速公路道路安全隐患的成因
1.1 道路技术指标不符合要求
高速公路道路技术指标不达标是形成道路安全隐患的原因之一，道路工程设计的问题包括以下几点：（1）道路几何线性设计存在问题，如车道宽度、坡度不符合标准要求；
（2）道路沿线存在遮挡行车视距的障碍物，如广告牌、建筑物、树木等；
（3）高速公路互通匝道存在交通冲突点，或不具备条件的弯道路段设置了交叉口，导致路权分配的不合理，降低道路的通行能力；
（4）车道横断面宽度突然由大变小或由小变大，横断面的宽度缺少渐变处理的过程，致使驾驶员反应不及时、判断失误引发事故；
（5）路面施工设计一旦存在问题将影响道路施工质量，导致高速公路在运行过程中，出现各种不同程度的病害，如坑洼、塌陷、裂缝等，一旦公路养护部门未能及时处理病害或设置警示牌，会造成一定的安全隐患[1]。
1.2 道路交通安全设施存在问题
道路交通安全设施存在的主要问题如下：（1）道路交通标志与标线设置，在设计阶段未能完全遵循《道路交通标志和标线》（GB 5768—2022）中的规定，设计不符合规范要求，埋下了一定的安全隐患；
（2）标志设置不规范，如一个路段将5个交通标志设置在同一个支撑结构上，而在规定中要求不可超过4个，并且在同一个支撑结构上对于标志的顺序有着标准要求，需按照禁令、指示、警告的顺序从上向下或从左向右排列，有时会出现标志顺序混乱的现象；
（3）标志和标线缺失或损坏，标志和标线受到自然环境、降雨、降雪及人为因素的影响，在使用过程中出现磨损、污损、变形、模糊不清等问题，影响到标志与标线的提醒、警示、引导等效用；
（4）隔离防护设施设置不合理、防护能力不足，也是形成道路安全隐患的主要原因，如护栏缺失、损坏，防护等级、长度、埋深等不符合相关规范要求。
2 高速公路道路安全隐患排查的措施
2.1 做好排查前基础资料收集工作
在高速公路道路安全隐患排查之前，需要做好排查路段的基础资料收集工作。主要收集以下几个方面的资料：（1）公路建设阶段的工程档案，获取道路技术指标，具体资料有道路几何线性设计、道路横断面数据、平曲线半径、车道宽度，以及道路交叉口的数量、交叉间距、交叉角度等；
（2）交通事故，近年来该路段发生过的交通事故，总结事故特征、分布特点及发生的原因，确定事故高发路段及存在的安全隐患；
（3）交通违法，全面搜集近年来的交通违法数据，深挖道路潜在的安全隐患。
2.2 分析数据信息并实地踏勘排查
负责安全隐患排查的人员需整理分析收集到的基础资料，深挖排查路段可能存在的安全隐患，明确安全隐患的成因，以制订出切实可行的排查工作计划，然后通过实地踏勘排查，确定排查路段存在的共性安全问题与安全隐患，为治理决策提供参考建议。（1）分析数据，查阅高速公路工程档案，分析其中的技术文件，并与现行高速公路道路技术指标进行比对，确定道路技术指标是否符合交通安全规定；
整理交通事故数据，与事故发生地点道路标志、标线、安全设施等进行关联分析，查找交通安全基础设施存在的安全隐患；
交通流量与交通违法分析，评估交通警示牌、限速标志、限高与限宽标志、指示标志、警示灯、减速带等设置中存在的问题，作为交通标识标牌整改、增设中的依据。（2）实地踏勘排查，负责安全隐患排查的人员进入排查路段，使用录像设备或手机记录显性安全隐患，使用无人机、卷尺、探测设备等，排查隐性安全隐患，并做好排查记录。（3）汇总分析基础资料及现场排查数据，系统性的梳理安全问题及隐患，作为道路安全隐患治理中的依据[2]。
3 高速公路道路常见安全隐患与治理对策
3.1 弯道与隧道路段
弯道路段发生车辆侧翻的概率较高，尤其是急转弯路段，驾驶员观察错误或判断失误，未提前减速，转弯速度过快，进而引发车辆侧翻。在路况较差的条件下，如路面积水、积雪，车轮与地面摩擦力下降，车轮打滑致使车辆失控引发碰撞、侧翻等交通事故。在弯道路段安全隐患治理中，应设置弯道提示牌、线性诱导标志、限制速度标志等，提醒驾驶员即将进入转弯路段，使其提前做出预判及处理，降低交通事故发生的概率。高速公路隧道的出入口也存在道路安全隐患，无论是驶入隧道还是驶出隧道，驾驶员均会受到光线的影响，驶入隧道光线由明变暗，驶出隧道则是由暗变亮，影响驾驶员对路况、信号灯、标志牌等的观察，以及在隧道中驾驶员不正确的车灯使用行为，对其他驾驶员造成光线干扰，一旦车速过快或未能保持安全车距，有可能导致交通事故。隧道安全隐患常用的治理措施如下：（1）在隧道入口设置方向导视标识牌、禁止超车与限速标志、隧道限高与限宽标志、隧道出口距离预告标志、车道指示标志、危险警示标志、隧道开车灯标志等；
（2）隧道采用沥青路面，增加车轮与路面的接触面积，提高摩擦系数以保证车辆行驶的安全，以此预防及减少交通事故的发生[3]。
3.2 弯坡组合路段与避险车道
3.2.1 弯坡组合路段
弯坡组合路段是指弯道与坡道同时存在的路段，驾驶员横向与纵向路况、弯道、速度感知能力下降，视线环境变差，参照信息缺失，产生较多的安全隐患。采取的安全隐患治理措施如下：在弯坡组合路段设置信息提示牌、减速标志，以及设置全面的线性诱导；
道路边缘设置高杆立柱，杆柱上贴反光膜，警示驾驶员前方道路线形变化，使其可以掌握道路轮廓；
在车道边缘设置高频突起路标，呈现道路走向，提升驾驶员对坡度、弯度、速度的感知能力，保证行车的安全。
3.2.2 避险车道
避险车道采用砂石铺设，车辆在失控后可以驶入该车道进行避险。由于避险车道暴露在环境下，尘土积累过多，再加上翻松工作不到位，进而降低避险车道的功能性，形成一定的安全隐患。例如：载重汽车在刹车失灵后，以较快的速度驶入避险车道，砂石不够松动，减速效果不明显，最终汽车驶入车道末端的砂石坑，或与防撞墙壁碰撞，增加驾驶员受伤的概率。需采用如下治理措施：交通执法部门可定期检查避险车道日常维护情况，督促高速公路养护部门按时翻动砂石，在发现避险车道砂石不符合相关规定后，可要求养护部门立即更换[4]。
3.3 降雨和大雾天气
降雨和大雾可导致高速公路能见度下降，增加行车安全风险。例如：驾驶员在行车过程中未能注意保持安全车距、行驶速度过快；
没有密切关注路况变化，预判失误，导致交通事故发生。在雨水较多的季节，尤其山区高速公路，气候复杂多变，降雨量过大，而道路排水能力有限，再加上排水管道、沟渠堵塞，使路面积水过多，车辆在雨中行驶易打滑，导致车辆失控发生事故。
治理措施如下：交通执法部门定期检查高速公路排水系统，督促公路养护部门定期清理管道及沟渠垃圾，始终维持排水系统通畅状态；
雨天增设警示灯、警示牌，以及在车流量大、事故高发路段护栏边间隔200 m设置反光锥形筒，在车辆发生事故后，驾驶员可立即在车后放置锥形筒，预防二次事故的发生；
在下坡、上坡路段湿滑严重的情况下，可以专门铺设防滑颗粒，避免车辆打滑，增加雨天行车的安全性。在浓雾天气，交通部门可通过交通广播、手机短信等方式，提醒驾驶员注意雾天交通安全，将雾天安全驾驶知识传递给驾驶员，包括打开雾灯、近光灯、前后位灯，保持低速行驶。能见度<50 m，车速控制在20 km/h以下，尽快驶离高速；
50 m≤能见度<100 m，车速在40 km/h以下，保持安全车距50 m；
100 m≤能见度<200 m，车速在60 km/h以下，保持安全车距100 m。并且驾驶员要尽量跟随前车，不要超车与急刹车，多用喇叭提示等，以确保行车安全[5]。
4 针对高速公路道路安全隐患治理的建议
4.1 增加资金投入以完善交通安全硬环境
通过全面彻底的道路安全隐患排查工作，确定排查路段物理环境存在的安全问题与隐患，采取针对性的治理对策，以完善道路交通安全硬环境建设，消除显性及潜在的安全隐患。主要采用的治理措施是增加道路交通安全设施整改、修复、增设等方面的资金投入，加大安全隐患治理的力度，提高车辆通行效率与安全性。一是重点排查交通标志标牌，及时处理污损、变形、缺失、模糊不清等标志标牌，针对安全隐患高的路段，增设警示牌、限速标志等；
二是排查交通标线缺失、模糊问题，按照规定的要求重新补划；
三是车流量大的交叉路口，设置智能化的道路预警提示设备，语音功能可提醒行人遵守交通规则，注意避让车辆，侦测雷达识别路口交通状况，超前预警及提示注意安全信息；
四是在高速公路限速路段，设置车速反馈系统，自动检测车辆行驶速度，提醒驾驶员注意控制车速；
五是交通执法部门可联合高速公路行业管理单位、高速公路运营企业、高速公路交警部门等，专项治理道路沿线遮挡交通标志标牌的建筑物、影响行车视距的树木等，使标志标牌更加的醒目、行车视线更加的开阔。
4.2 增强科技投入以提升治理现代化水平
在交通安全设施与管理设施自动化、数字化、智慧化发展的背景下，建议增强高速公路道路安全隐患治理的科技投入，引进并应用一批现代化、智能化的技术与设备，全面提高治理的现代化水平。例如：高速公路声音喇叭，为道路交通定向声预警设施，具有定向投放声音的功能，将安全预警、引导语音清晰准确地传达给驾驶员，不受高速公路道路环境噪声的干扰，打造有声高速公路，及时纠正车辆违法行为，引导车辆安全行驶。也可使用AI无人机，集成AI智能监控、红外夜视、热成像等技术，在道路安全隐患治理中从高空的角度全面精准拍摄道路路面情况、车辆行驶情况，然后将监测到的画面实时传递给系统后台，在显示屏上实时呈现路面的安全隐患、道路交通状况、不良汽车驾驶行为等，为安全隐患治理提供可靠的信息支撑，使高速公路道路安全隐患监控与治理不受昼夜及地形限制，可有效提高治理效率，且最大程度上减少道路安全隐患人工排查信息遗漏问题。
5 结语
高速公路在长期的运行过程中，交通安全基础设施无法避免产生自然损耗、破损、变形、失效等问题，再加上设计阶段道路技术标准不符合现行相关规定规范的要求，从而形成了诸多的安全隐患。在道路安全隐患治理之前，需做好安全隐患排查、隐患成因分析等工作，明确治理的方向、关键点，以准确有效地增设、修复、改进高速公路道路安全设施，加大道路安全宣传力度，做好道路沿线安全隐患专项整治工作等，确保治理的全面性、系统性，最大程度上改善道路通行条件，提升道路交通标志标牌与安全设施设置的规范化、合理化与科学化水平，以此保障高速公路道路的行车安全。
参考文献
[1]张志军，侯晶波，王勇，等.基于全员参与的层级化公路工程安全风险管理和事故隐患治理方法[J].中国公路，2023（6）：116-119.
[2]李荣，汪舟舟，毛驿洲.干线公路与农村道路交叉口安全隐患排查及对策分析[J].江西警察学院学报， 2021（4）：57-61.
[3]王西领.高速公路道路桥梁设计中存在的安全隐患及对策分析[J].建材发展导向，2023，21（3）：59-61.
[4]高伟军，姚日和.高速公路交通安全设施安全隐患处置对策[J].电脑乐园，2022（3）：49-51.
[5]宁建安.道路桥梁设计和施工中裂缝成因与处理对策[J].大陆桥视野，2023（4）：125-127.
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