邢磊 张晓 张良华
摘要：随着国家“稳增长”政策的不断出台和落地实施，基建投资仍将是未来自卸汽车行业需求的重要支撑，但房地产行业仍旧低迷，对自卸汽车需求的提振作用不足。2023年自卸汽车国内市场需求5.98万辆，市场仍在底部运行，但回暖趋势明显；
2024年一季度我国自卸汽车实现销售1.64万辆，降幅8.70%，明显收窄。随着住建部工程机械设备更新政策的落地，我国自卸汽车行业或迎来大规模更新潮，市场需求有望触底回升。基于2023年全年以及2024年一季度数据，对我国自卸汽车行业的发展现状和趋势进行分析。
关键词：自卸汽车；
发展现状；
趋势分析
中图分类号：U469.7 收稿日期：2024-04-28
DOI：1019999/jcnki1004-0226202406006
1 市场综述
随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，房地产红利逐渐消失，固定资产投资增速继续放缓，自卸汽车行业继2015年的销量暴跌70%后，于2022年再次出现69%的大幅下滑，2023年进一步下探至新低，仅5.98万辆，不到2010年销量的1/7，国内市场需求跌至谷底。2024年一季度，自卸汽车销量1.64万辆，较去年同期下降8.70%，降幅趋缓。2010—2024年一季度全国自卸汽车销量情况如图1所示。
自卸汽车的使用寿命一般为10年，正常情况下，2021年自卸汽车应启动一轮更新潮，但受宏观经济及固定资产投资、基础设施投资、房地产投资等因素影响，市场需求遇冷。2024年3月底，住房城乡建设部印发了《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案的通知》［1］，明确要求更新淘汰使用超过10年以上、高污染、能耗高、老化磨损严重、技术落后的建筑施工工程机械设备，包括挖掘、起重、装载、混凝土搅拌、升降机、推土机等设备（车辆）。随着通知的落实，大规模车辆更新或将助推自卸汽车行业市场需求回升。
2 品牌分析
2023年，国内自卸汽车品牌共58个，其中年销量过千的品牌有16个，9个品牌年销量仅个位数，如图2所示。
如表1所示，在年销量过千的品牌中，福田汽车拥有的福田牌和欧曼牌分别位列第1位和第10位。重汽集团拥有的豪沃牌和汕德卡牌分别位列第4和第12。
如表2所示，从细分市场来看，我国的自卸汽车市场仍是重型车占据绝对主导，占比达到77.75%，轻型车和中型车占比分别为11.61%、10.64%。福田牌虽然品牌销量第一，但其优势主要体现在轻型车市场和中型车市场，市场份额遥遥领先。而在重型车市场，东风、陕汽、豪沃、解放四大品牌继续稳居前四，市场认可度较高。
3 新能源市场分析
在国家政策的持续鼓励和引导下，自卸汽车新能源化所趋明显。如图3所示，2023年我国新能源自卸汽车销量5 984辆，较2021年逆势增长近2倍，新能源渗透率由2021年不到1%猛增至2023年的10%强。2024年一季度，新能源自卸汽车销量已达2 276辆，超过2021年全年销量，新能源渗透率突破13%，发展势头迅猛。
当前，我国的新能源自卸汽车以纯电动技术路线为主，近三年纯电动自卸汽车的平均占有率达到88.84%。凭借补能效率高、商业模式灵活等优势，换电模式持续升温，在纯电动自卸汽车中的占比由2021年的37.04%提高到2023年的57.44%，如图4所示。2024年一季度，换电自卸汽车在纯电动自卸汽车中的占比虽有所回落，但销量同比增长59.83%，市场前景被普遍看好。
4 趋势分析
在双碳背景下，在新一轮科技革命中，我国自卸汽车高端化、数智化、新能源化、全球化已成为行业共识。
a.高端化。
当前，自卸汽车行业正处于转型升级的关键期，行业龙头企业致力于打造高技术含量、高附加值、高可靠性的中高端产品，向价值链中高端迈进。如中联重科自主研制的首台百吨级全国产化电传动矿用自卸车ZTE210，改变了我国百吨级电传动自卸车核心部件长期依赖进口的局面，也标志着中联重科正式挺进高端装备市场。
b.数智化。
随着人工智能与物联网技术的高速发展，智能传感器、大数据、自动控制系统等信息技术在工业领域被广泛应用，为自卸汽车数字化、智能化发展充分赋能，应用场景正在不断丰富。如三一自研L4级（含燃油，纯电）无人驾驶自卸车，实现了包括自动卸载、自动泊车掉头、停障绕障、V2X 车挖协同、信号灯及盲区路口协同等功能，满足无人驾驶园区运输、矿区运输等场景。
c.新能源化。
当前，新能源乘用汽车已进入市场化发展新阶段，新能源商用汽车的推广应用将是交通运输领域实现“碳达峰、碳中和”的关键路径之一。自卸汽车作为商用汽车的重要组成部分，面对能源和环境的双重要求，新能源化已是大势所趋，围绕渣土运输、矿山倒短等特定场景，纯电、换电、燃料电池等多种技术路线料将长期并存发展。
d.全球化。
“一带一路”倡议为世界经济再全球化提供了契机，也为国内自卸汽车生产企业谋求更高销量提供了重要途径。基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。目前“一带一路”沿线许多发展中国家正处在经济发展转型期，铁路、公路、港口等基础设施建设需求旺盛，为自卸汽车等工程类专用汽车提供了广阔的发展空间。
展望未来，我国在公路、机场、港口航道、农田水利、旧城改造等基础设施投资领域的需求依然巨大，将为自卸汽车行业带来长期发展机遇。数智化、新能源化、全球化将为行业发展提供长期动力，自卸汽车行业发展前景可期。
参考文献：
[1]住房和城乡建设部《关于印发推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案的通知》[Z].2024-03-27.
作者简介：
邢磊，男，1987年生，工程师，研究方向为商用车产品认证工作及产品应用市场分析。
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