李琳
誓要拿到豪华品牌换购用户20%市场份额，冲击2.5万辆月销目标。
作为腾势焕新后的首款车型，腾势D9在高端MPV市场一直拥有着出色的表现。刚刚过去的6月份，腾势D9 销量达到11 058辆，销售均价超42万元，连续半年稳坐30万元以上豪华MPV市场销量冠军宝座，成为半年度唯一正增长的豪华MPV车型。
腾势D9 捷报频传，腾势汽车乘胜追击，于7月3日上市了首款智能豪华猎跑SUV腾势N7，新车共推出后驱、四驱两种动力形式的6个版本车型，售价区间为30.18万～37.98万元。腾势汽车总经理赵长江表示，截止到 7 月 2 日，腾势 N7 已经收获 24 000 个盲订订单，其中68%为增换购用户，其中有超过55%的用户都拥有BBA车型，剩下的超过30%增换购用户都是腾势D9车主。
腾势N7上市后，腾势汽车将潜在竞品继续锁定为BBA产品。赵长江表示：“BBA换购用户每月在4万左右，加上二线豪华品牌一共大概7万多，腾势拿到这部分市场的20%就够了。”为了拿到这20%的市场份额，腾势汽车将如何出击？
让顶配成为标配
30万-40万元级豪华SUV市场的竞争一直格外激烈，这个价格区间既有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等一线豪华品牌的常青树，又有小鹏G9、理想X01、蔚来ES7等新能源SUV新贵。
为了能在这一市场中分一杯羹，腾势N7 在配置上遵循“别人的顶配是我们的标配”的原则。赵长江表示：“现在市场上行业的内卷是价值和价格脱钩的表现，如果你有很强的价值，你就会有好的价格。”
为了赋予腾势N7更好的产品价值，腾势汽车为其配备了领先两代的智能化配置，通过打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界塑造自身产品优势。
腾势N7传承了腾势家族π-Motion 势能美学设计语言，并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打破设计边界，带来纯电领域独树一帜的猎跑SUV。内饰以美学和科技的创新结合，追求更高享受，通过空间感、观感、听感、触感、嗅感的五感一体，打破豪华边界，重新定义新豪华智能出行体验。
依托于母公司比亚迪的技术积累，腾势N7在电动化与智能化产品力上的表现领先同级。
腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率 230kW， 动 力 系 统 综 合 效 率 90%+。采用CTB电池车身一体化技术，相比CTP方案，CTB技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，整车性能大幅提升。
腾势N7全球首搭高功率双枪超充，围绕高效用车体验，布局“全场景智能充电科技”。首创双枪大功率超充技术，利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，适配全国主流公共直流桩，将普通快充桩升级为“超级快充桩”，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快 15min 补电续航350km，4min补电100km，让所有用户便利享用230kW+的大功率闪充体验。
智能化方面，腾势N7展示了智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技。腾势N7的正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场。
在智能座舱方面，腾势N7设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏。17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享，中控屏拥有2.5K超高清分辨率，支持HDR效果，自研开发腾势Link，座舱芯片采用6纳米制程，制程更先进算力更快，并集成5G，网速更快更稳定。
智能底盘方面，腾势N7全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统，这款系统具备阻尼自适应可调功能，为用户提供多挡高度可选，开发了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，满足多样化用车需求。
智能驾驶方面，腾势N7成为比亚迪旗下首款搭载其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”的车型。该系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台；
软件方面，该系统则搭载了比亚迪自主研发的“BOS比亚迪操作系统”。
腾势N7配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+自动驾驶辅助功能，更有HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志识别、前方交通穿行预警/制动、BSD 盲区监测、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS 驾驶员监测辅助等辅助科技，融合高精定位模块和高感知算力平台，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。
腾势的进阶路
据赵长江透露，腾势N7未来要实现5000-10000辆的月销量。按照规划，预计7月可交付3000辆左右，8月能到6000辆，今年第四季度月交付量稳定在1万辆左右。这意味着，在D9和N7两款车型合力之下，今年下半年腾势将冲击月销2.5万辆的目标。
为了达到预期的销量目标，腾势在提供越级的产品力的同时，也将通过让利消费者开拓市场。赵长江透露，比亚迪已经有几百万辆规模的成本控制能力，一部分本来应该赚的利润，会让利给国内消费者。在5 000～10 000辆月销的基础上，N7的毛利率将在10%以下。长期目标，腾势的毛利率要达到15%左右。
在渠道布局上，赵长江表示，腾势的直营店今年内将拓展至 155 个城市，数量达到 500 家以上，明年拓展到中国 250 个城市，为全国消费者带来更便利的服务。
今年年初，騰势宣布将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列。除了腾势D9和腾势N7之外，腾势汽车三年内还将推出七款产品，包括两款SUV和三款轿车产品，价格区间覆盖到30万～80万元区间。
在国际化进程上，腾势也将按下“快进键”。在发布会上，赵长江透露，腾势将进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场，进一步扩大品牌的国际影响力。
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