摘 要：2017年，中国共产党第十九次全国代表大会首次提出高质量发展的新表述，表明我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。2021年，恰逢“两个一百年”奋斗目标历史交汇之时，习近平总书记接连强调“高质量发展”意义重大，高质量发展的构建离不开海上运输的帮助，港航企业在其中承担着重要责任。本文从我国港口企业出发，以S港口为例，对我国港航企业的供应链韧性提升路径进行分析与研究。首先，剖析了我国港航企业的内外部环境，使用SWOT分析工具依次阐述；
其次，根据环境分析结果，提出我国港口企业供应链可能存在的问题；
再次，针对发展瓶颈，提出可以提高企业竞争优势的战略；
最后，提出了保障港口供应链战略安全稳定实施的措施。
关键词：高质量发展；
港口供应链；
韧性提升；
战略安全；
港口经济
本文索引：程海燕.<变量 1>[J].中国商论，2023（13）：-078.
中图分类号：F124.3 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2023）07（a）--04
随着时代的不断改革与发展，我国港口企业的发展受到了严峻挑战，在新发展格局背景下，如何保障港航企业屹立于竞争激烈的社会主义经济市场中，是我国政府部门与企业需深度研究的重要课题。
本文以国内S港口为例，客观分析了其在我国的供应链管理策略，一方面，能够为我国港航企业参考S港口供应链稳定战略提供一定的理论依据；
另一方面，能够完善学术界对于产业链、供应链升级战略研究的理论体系。当前的港口正向全方位增值服务的方向迅猛发展，成为物流、资金流、信息流、技术流与人才流汇集的中心，希望以此设计出具体供应链管理的升级措施，以港口经济的发展带动整个城市乃至城市群的发展，达到“以港兴市、港城互动”的效果，进一步提高我国港口企业在国际贸易舞台的影响力与竞争力。
1 S港口供应链管理的发展现状
1.1 S港口发展现状
S港地处广东省珠三角以南，紧邻香港地区，是珠江入海口伶仃洋的最东端，东部紧邻大鹏湾，海域宽阔、平静，是华南最理想的港口，西临伶仃洋珠江口矾石航道，与亚太平洋运输枢纽香港地区连接。
S港现有159个500吨以上的各种码头，包括69个万吨以上的码头、37个货柜码头及将近800万平米的陆地码头。现已建成集散杂货、集装箱、油气化学品、客运等功能于一体的综合性口岸，总投资接近300亿元。2003年以来，S港已经跻身于世界四大货柜港之列。
1.2 S港口供应链管理的发展现状
S港口产业在经济特区建立几十年来的推动和帮助下，取得了长足的进步，已经发展成为世界顶尖的供应链枢纽大港，具有当地特色的供应链体系也为S港的发展做出了极大贡献。
S港供应链的发展离不开其天然的优势，即绝佳的地理位置。身靠中国建设的经济特区，其经济、社会和科技等方面的建设必然先于且优于其他地区。腹地的科技水平发展同时为S港供应链体系的建立提供了坚实的基础设施支持，S港的供应链体系建成后，为城市带来更大的经济收益，两者相辅相成，形成了良性的发展循环。南靠印度洋，东临太平洋，背靠世界上最大的劳动力市场和需求量最大的市场，S港的供应链体系建设占尽了先天优势。借着世界第三次科技革命的爆发和我国的快速发展，S港已成为世界顶尖的交通枢纽大港，是东南亚连接世界的重要桥梁。
1.3 S港口发展对供应链管理的需求
随着社会和科技的发展，各个领域的全球化程度逐日加深，尤其是随着大数据和“互联网+”的不断发展，供应链管理的全球化也是大势所趋。港口是市场供应链中的重要环节，在全球供应链系统中也是重要的中心节点。
在新发展格局下，企业需要全面地、迅速地、精确地了解世界各地消费者的需求变化，快速进行战略调整、订单处理、生产等，以满足全世界消费者的实时需求，全球供应链是必不可少的[1]。
綜上所述，港口作为全球流通的重要组成部分，对于供应链是不可分割的一部分；
反之，好的供应链系统对全球产品的高效流通起到的作用不仅仅是锦上添花，两者相辅相成、缺一不可。
2 高质量发展视域下S港口供应链发展的环境分析
2.1 S港口供应链发展的优势
2.1.1 管理体制领先
S港实行港口、物流一体化的管理体制，能够最大程度地整合港口与各个企业之间的资源，形成一种海陆空一体化的交通管理系统，促成整条供应链上下游企业的高效协调合作。而其他城市的港口供应链更加松散，上下游企业与港口之间各自为政，无法统一调配物流和其他各种资源，不能形成如此高效的发展。因此，管理机制是S港口供应链长足发展的优势。
2.1.2 基础设施先进
S港在经历了数次的调整与改革后，每次都能积累新的管理经验，并将其运用到下一轮的经营活动中，从而使港口的管理日趋完善。口岸在引入外资的同时，也引入了国外先进的管理经验、技术，投入大量资金，购置了现代化的码头设备，安装了先进的电脑终端操作系统，使S港在这几年中迅速积累丰富的港口经营经验。港口的码头设施齐全、装卸技术先进、港口自动化水平高、装卸仓储等基本物流活动效率高、码头和泊位等基础设施比较发达。港口集装箱码头的中心调度系统具有非常先进的特点，可以提供集装箱定位、远程登录多种功能，为用户提供异常便捷的专业服务。
2.1.3 相关支持行业发展
港口供应链要求各行各业协调统一才能更好发展。金融、保险、法律相关的物流服务已快速发展，为港口的物流服务体系建设打下了坚实的基础。
2.2 S港口供应链发展的劣势
2.2.1 供应链上下游企业间信息不透明
港口供应链是非常复杂的虚拟实体，是由不同国家、不同地区、不同行业的业务构成，这就需要上下游之间信任彼此，做到公开透明。S港的港航物流体系存在“孤岛”，其内部的信息体系相对完整，但彼此之间缺乏联系，难以进行即时的信息交换和共享。港口物流管理的数字化和智能化程度远远不能适应现代化需要，港口物流管理的公共信息平台尚未建立，使得各环节之间的信息交流和管理透明性严重不足。
2.2.2 物流成本较高
在港口的供应链中，运输费用是一项重要的费用，S港的物流系统中，物流成本高是一个关键问题。港口的物流成本主要由运输、仓储、经营等组成，其中运输成本所占的比重最大。S港的物流成本持续上涨，主要是因为陆上运输的燃料和路费的增多，因此需要通过减少物流成本来提高整个供应链的收益。
2.3 S港口供应链发展的机遇
2.3.1 全球疫情带来的机遇
目前，国际经济形势处于逐步复苏阶段，全球需求激增，订单量的增加为港口提供了更多的机会。
2.3.2 国内经济稳定
疫情发生前后，我国进出口额的波动并不明显。由此可以体现出，我国国内经济形势较为稳定，港口供应链市场能够维持现有规模，且港口的经济腹地辐射范围广，腹地经济发展水平高，为其供应链带来了较为充足的货源。
2.3.3 国家政策支持
当前，国家和地方政府出台了很多鼓励物流发展的政策，S港的物流供应链得到了极大政策支持，从而改善了现有的物流运输系统和基础设施。
2.4 S港口供应链发展的威胁
珠三角地区的港湾数量众多，竞争十分剧烈，因此中小港口的发展速度异常迅猛。在西江港战略合作和港珠澳大桥建成后，珠港将会成为一个大型的枢纽，而珠三角地区的内陆港也将有更多的资源流入。
3 高质量发展视域下S港口供应链管理存在的问题
3.1 企业内外部缺乏有效的协调机制
港口供应链的网络结构具有复杂性、动态性、系统性等特点，需要港口企业从全局的角度对其进行统筹安排，以促進其资源的最大合理分配[2]。然而，目前S港的供应链协同机制还处在起步阶段，各物流环节之间存在不够协调等问题。
另外，S港在选择合作对象上存在着传统计划经济模式的痕迹，市场协调机制尚未健全，缺乏主动参与市场竞争的积极性和源动力。
3.2 港口群集装箱业务未能协同合作
S港在2021年首创了组合港的新形式，在惠盐组合港试点成功后，深入打造粤港澳大湾区组合港，为供应链系统提供了良好的发展机会。但是，各大港口之间依旧孤军奋战，没有很好地发挥组合港的优势，集装箱业务未能协同合作，各个港口之间的利益难以协调，缺少市场化的运作模式，造成港口供应链动力不足，限制了其未来的长足发展。
3.3 信息传递系统封闭
港口与相关企业、部门之间的信息资源共享和数据共享是决定港航物流效能的关键。S港是我国最早建立口岸信息化体系的港口，但与新加坡和汉堡港口的资讯系统相比，还有一定的差距，这就使得国外顾客的需求难以得到充分的满足。同时，由于各个港口物流企业之间的信息系统不能实现即时连接，整个港口供应链中的信息与资源的分享很有限，这对物流环节的有效衔接势必造成不小的阻碍。
3.4 物流基础建设及专业人才短缺
物流基础设施是供应链发展的基础，基础设施的建设尤为重要。在新发展模式下，供应链金融的发展，除了技术手段的提高外，还需要更多的人才。由于企业拥有大批40～50岁的员工，这些人对信息的接收和处理能力普遍不强，因此传统的业务都是通过线下的手工记录来完成的。然而，总体来看，供应链企业的经营管理人员存在信息化水平不高、无法熟练掌握高水平的专业软件、对自身风险的控制不够好等问题，导致人员素质不能满足供应链发展的需求。
4 高质量发展视域下S港口供应链韧性提升路径研究
4.1 实施合作伙伴与物流联盟策略
首先，中小型物流公司能够借助伙伴的人力、技术、管理等优势，实现供应链的相对最优配置，实现规模经济效益和集约经营效益，从而减少物流费用。其次，建立了一个联盟，使中小型物流公司能够利用自身优势来拓展自己的物流业务区域，提高物流的服务能力和企业的综合竞争能力。最后，在组建了一个同盟关系后，未来面临某些突发的运营危机时，可以由各公司共同承担风险与义务，增强了对危险的抵御能力[3]。
由此可以看出，物流联盟策略对中小型物流企业的帮助和相互扶持所产生的经济效益不可小觑，S港口的供应链物流企业实施合作伙伴与物流联盟策略将产生不小的效益。
4.2 制定科学的物流发展战略
科学的物流发展战略体系的构建应从以下六个维度进行考量和分析：
第一，战略思想。战略思维是物流公司发展的指导和基本理念，是以物流公司为核心，以其发展的现实和所面临的市场情况为依据。第二，战略目标。这是建立一个物流公司战略系统所要达到的最根本目的，也是对其今后发展方向的期望。第三，战略重点。在建立自己的策略系统和实现总体的战略目的时，必须把握好主要矛盾。在物流公司的整体战略架构和组织系统中，战略重心起着非常关键的作用。第四，战略方针。在确定了企业发展战略的重点后，要制定政策和实施计划，充分发挥企业的优势，规避企业的缺陷。第五，战略阶段。物流公司的发展战略目标是逐步实施的，因此在建立战略系统时，必须对整个战略目标进行细化，划分为各个层次，使之逐步达到目的。第六，战略对策。这是物流企业在实现其战略目的的基础上，结合自身的实际情况，制订出相应的应对策略。
综上所述，科学的物流发展战略需要企业从思想体系出发，以目标为导向，明确重点发展方向，拟定发展方针，指定具体方案，分阶段地完成企业发展，形成自身的竞争优势。
4.3 加强国内外市场营销路径建设
在信息化的支持下，物流企业必须建立有效的市场营销管理体系，使其在最短时间内得到完善，并形成一个完整的物流网络。在电子商务环境中，能够快速响应顾客的要求，以保证有效地完成交易。另外，企业可以进行物流推广，对有关的业务人员进行后勤服务的知识和技术训练，使其持续改进。另外，通过对客户进行消费者需求的调研，明确客户的消费需要，使服务更加完善，从而强化供应链管理与创新。针对供应链中的每个环节，如物流产品、服务、价格、渠道等进行调研，并进行最优的管理。
物流供应链是一个综合性项目，必须不断培养和完善后勤服务人才。加强后勤员工的岗位培训，提高员工整体素质，从服务态度、服务理念、服务效果多个层面进行全方位的培训。重视营销人员在在职期间的全面技能与素质的培养，其在岗位上的工作状况是影响其形象价值的重要因素。在实际工作中，对员工进行初级培训，为后勤企业培养优秀的员工。企业的学习氛围是企业文化与经营理念的重要组成部分，可以为员工提供一个学习的平台，营造企业文化环境，公司管理层重视员工的意见，与下属建立良好的沟通关系。
4.4 提升项目管理水平
供应链管理是目前我国企业面临的较大难题，也是今后的发展方向，多家公司的联合经营使其经营模式与以往的单一经营方式不同。供应链中各企业之间的协作关系是基于共同的利益而形成的，不能像一个企业那样使用标准的、固定的部门结构，因为在项目完成后，供应链上的合作就会终止；
企业之间的合作，可以在很短的时间内进行，也可以在不同的地点进行。在此背景下，项目管理是一种全新的供应链管理方法[4]。在一次工程中，专案管理是最有效的管理办法。项目管理的组织形式具有临时性和柔性，符合供应链的特征；
项目管理的组织结构趋向扁平化，有利于各单位核心能力充分发挥，而项目组则是协调各公司之间的关系，以整体把握整个工程的发展趋势。
项目管理的开放性，它可以在供应链管理中进行大胆的运用与实践。一方面，它为企业提供了一种全新的管理思想和组织模式；
另一方面，可以不断创新，不断丰富工程管理的实践。
5 高质量发展视域下S港口供应链稳定发展的保障措施
5.1 组织制度保障
为使企业的战略得以顺利实施，企业的組织结构将从两个层面进行调整：一是建立公司战略管理委员会，主席为公司董事长，规划运作部为战略管理部门，主要负责公司的战略分析与发展，并监控公司的策略执行、动态的调整、策略的分析与评价；
二是建立由各部门负责人牵头的具有战略职能的团队，明确或强化各部门的工作重点，并定期召开会议，进行交流与协调，提高公司的运营效益。
同时，按照公司的发展战略和结构调整后的组织功能，加强各个功能的工作机制，使管理层在制度建设和监督实施中最大程度地发挥。要健全各种制度，合理分配资源，从风险管理、资产管理、财务管理、人员管理多方面进行管理，有效地预防风险，提高企业经营效率和顾客满意度。
5.2 企业智力资源保障
企业要达到人才战略目标，就必须加强对专业技术人员的培训，加强对人才的保障，形成一支具有一定战斗力的队伍[5]。一是引进和培训专业技术人员。公司可以在业内招聘基础业务、拓展业务、防范风险等领域的专业人员，为公司的战略发展提供强有力的支持。二是强化企业内部的专业技术人员培训。企业可以通过组织内部人员进行内部和外部的培训，扩大企业知识面，提高企业的经营能力，并在工作岗位上提供实习的机会，保证知识和实践的有机结合。三是工资的奖励。建立健全员工的激励机制，完善员工的工资和业绩管理体系，留住优秀的员工。同时，为销售人员建立分级激励机制，将销售经理分为高、中、低三个层次，设置固定的基础薪酬、不同岗位的薪酬，并在3个月内对其进行升级、降级，以提高其积极性。四是建立并健全员工的升迁通道，尤其是中低层的员工，让其更好地认识到公司对工作成果和工作态度的认同，从而激励其为公司的发展做出更大的贡献。五是对人力资源进行严格的管理。通过培养、培训、提升，转化为人才专家，提高员工的素质和工作效率，从而达到控制人力成本的目的。六是对职工的福利制度进行优化。企业必须为所有阶层的雇员制订各种福利计划，除了一般的物质福利之外，还应提供更多的精神福利。例如，让员工工作与居住条件更加舒适；
与员工进行经常性的交流，帮助其解决生活上的问题，缓解工作的紧张程度；
定期向员工家属进行慰问，提高员工对公司的满意度。
5.3 基础设施及技术保障
企业需要积极引进先进技术，例如区块链技术等，对供应链平台进行技术改造。在收集基本资料的同时，对客户的风险进行系统分析，为企业后续的经营活动提供强有力的支撑。同时，加强应对风险的能力。在技术层面上，企业必须建立和完善技术风险控制体系，加强技术风险管理体系的建设，以保证企业系统的安全和稳定。提高员工的风险处理能力，增强员工自身的风险控制意识，防止信息泄露。因此，企业需要加强对现有技术人员的培训，同时要加速引入专门技术人才。
5.4 文化建设保障
企业文化建设对企业的发展有着至关重要的作用，好的企业文化可以使企业向着有利的方向发展；
反之，则会损害企业利益。要在企业内部形成以客户利益为导向的企业文化，倡导公平、公正、务实、创新的企业精神，增加员工对企业文化的认同感，以自身为荣，创建良好的企业气氛。在对员工培训时，既要强调基础业务能力的重要性，又要注重培养员工风险管理的意识，两者同步发展，确定企业对业务能力和风险防范意识的要求。领导者作为公司的基石和灵魂，必须带头践行企业文化，将业务学习和企业文化建设作为企业的基础工作，才有利于公司的长足发展。
参考文献
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马翔，柯杰文，宋静静，等.区块链技术赋能港口供应链金融研究动态[J].贵阳学院学报（自然科学版），2022（1）：24-29.
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