杜伟峰
（大庆油田工程建设公司路桥公司，黑龙江 大庆 163453）
当前社会经济正在飞速发展，机动车的数量也变得越来越多，人们对于高速公路的安全性也提出了更高的要求。建设完桥梁工程后，唯一暴露在外、会对桥梁产生审美影响的就是防撞护栏，而混凝土的质量又决定了桥梁的安全程度以及最终工程的美观性。桥梁防撞护栏会受到很多外因的影响，许多不良的外因会叠加在一起侵蚀桥梁。高速公路桥梁的防撞护栏因为受到雨水的侵蚀以及冬天除雪剂等影响会更容易出现腐蚀问题。
会使防撞护栏受到腐蚀的原因很多，一般有冬季除雪所用的除雪剂、雪水融化等因素，重点应当做好混凝土护栏的防腐蚀工作；
因为桥梁混凝土的护栏所处的位置具有特殊性，在干燥、湿润环境来回变换的过程中，混凝土的缝隙会增加吸水性，就会造成护栏中存在水分及盐分，之后待到环境重新变得干燥时，水分又会蒸发，也就会使得护栏中留存了很多盐分。当下一个潮湿气候到来时，防撞护栏又会吸收盐分，也就会一直不停的往复上述盐分和水的循环。进行循环时，因为没有施加将水及氯化物全部压入到混凝土内部的外力，护栏自身存在的毛细孔就可以吸收盐分和释放水分，但是当护栏内的盐分积累到一定程度后，就会抬高混凝土内部的浓度值，之后因为干燥、湿润气候的交替出现、水分的蒸发、盐分的结晶等现象就会导致混凝土因为膨胀而出现断裂[1]。此外，冻融引发的破坏也比较常见，尤其是在开春和初冬时分，因为夜间会形成结冻现象而白天又会消融，使冻融循环周期变短，特别是当冻融物质中含有盐分时，就会加快防撞护栏的腐蚀速度。对混凝土进行修理，难度较大，非常复杂，要能使所用材料同混凝土完全融合，还要能满足使用时间的要求，从而确保维修效果可以达到最好。
通常，混凝土都呈碱性，而且本身多孔，容易出现裂纹，其内部结构中包含游离湿气而且湿气会传递、整体面积较大。所以，挑选混凝土涂料时应当选择渗透性好的物质，同时还要有不错的附着力和韧性，容易延展。而且涂料应该具有较高的抗沾污性，也就是涂料应当硬度较高、结构紧密而且强度值较高。当前所用的新的混凝土材料，其实是一种新型纳米硅氧体－苯丙复合涂料。目前正在通过实验加深对以下内容的研究：如何用硅氧物和丙烯酸树脂形成水乳液；
如何生产水性丙烯酸硅氧材料和其生产工艺；
如何在水性丙烯酸硅氧乳液中分离出纳米物质；
如何对纳米材料进行改水性以及丙烯酸硅氧涂料的生产配方和操作方式，目的是生产纳米硅氧体丙烯酸复合渗透底涂料、纳米硅氧体丙烯酸复合涂料和纳米改性高光泽面涂料。利用涂料的高渗透性就能够对混凝土的小孔隙、裂纹进行修补，作用就是可以实现隔水，具有较好的透湿气而且强度较高，还能够同混凝土较好地融合在一起，提升涂料的附着力。面涂料的优势是：阻隔腐蚀、耐水性好、耐气候变化能力强、耐洗刷且可以抗老化，有一定的装饰作用。两种涂料的特性不同，同时使用两种涂料，使涂料彼此之间强化协调从而发挥最大的价值，也就可以使混凝土具有良好的耐久性，而且有一定的装饰作用。纳米硅氧丙烯酸复合涂料，也就是将混凝土所用的渗透型及表面型涂料整合为一个整体。丙烯酸硅氧中所含有的硅氧物分子较小、黏性小而且其表面的活性也不高，就能渗入到混凝土中深度为7～10mm的位置中，可以对混凝土的小裂纹和小孔进行填充，从而使混凝土再度成为一个整体，保持其原有强度[2]。然后，在混凝土上使用纳米丙烯酸硅氧复合面涂料，这种涂料具有抗紫外线、抗老化、强度高、韧性强等优点，还可以阻挡细菌、防治污染，硅氧无机化学材料则具有抗老化、耐气候等优点，而丙烯酸树脂则有很好的柔韧性、附着力较强，这样就能对混凝土形成很好的保护作用，避免了腐蚀面积扩大，还能延长涂层在混凝土表面留存的时间。
（1）清理基面。首先，清除疏松土质；
然后，处理混凝土护栏的基础面，一直到可以显露出新材料时停止打磨，要正确处理因为打磨产生的废弃材料。这个过程中需要注意的是，要保持基础层面的洁净性使其能够露出具有新特性的材料，而且不能有浮尘；
还要处理干净混凝土表面的浮灰、浮浆、夹渣、 苔藓，要对疏松的混凝土实行打磨处理，要处理好防撞墙根部出现较严重破损的位置。应当使用SHJS 高聚物碳钢、丙乳砂浆等材料来对受损位置进行修补。上述两种材料都具有很高的强度，而且不容易随着时间降低强度值，可以很好地修理受损位置。修补涂料具有很好的防水性、耐腐蚀性、抗紫外线能力，可以抵抗冻融循环产生的不良后果，而且抗拉性好、耐磨性好、抗压性好，使用起来也比较便利，方便操作，粘结力较强，能够对比较薄的混凝土进行修补；
（2） 处理已经锈蚀的钢筋。要将钢筋上形成的铁锈处理完全，再清扫混凝土的基础层，使其上面不留下任何的粉尘，尤其在护栏的下面，包括路面边缘等位置，要确保清洁到位。在处理过程中应当做好打磨铁锈时的操作，务必要保证钢筋表面干净；
（3） 处理基础层面的防水。钢筋完成打磨后，要使用专用吹风机对混凝土护栏的下方位置进行吹干，然后开展防水处理，使用LH101渗透型防水剂，应当喷涂2～3次。其作用在于提升护栏的防水性，使护栏可以获得更长的使用时间。在操作时要注意应当掌握精准防水剂的使用剂量及均匀程度；
（4）界面剂刷涂。如果钢筋混凝土表面已经出现了坑洞，就要先处理坑洞，在坑洞处喷水；
然后，在坑洞位置没有水的前提下，使用毛刷蘸取LH界面，反复多次对坑洞实行涂抹，一直到坑洞处产生结合层才可以停止。进行施工操作的要点为，在操作中要精准掌控润湿度、结合度[3]。例如，使用SHJS 聚碳硅氧烷对底漆进行封闭处理，第一道工序为涂抹聚碳硅氧烷封闭底漆，要将涂料拌匀，结合天气、施工环境、操作面的干燥性展开施工。密闭底漆能够浸润混凝土，附着力、渗透性、斥水性都不错，这种材料可以轻松渗入混凝土，从而对坑洞进行填堵，还可以提升混凝土的致密度和强度，在保证涂层黏结力方面发挥出了关键作用。SHJS聚碳硅氧烷中的中间漆，当对底漆的涂刷超过30分钟的时间后才可以涂抹中间漆。中间漆的作用就是使底漆能和面漆更好的整合为一个整体，还可以满足涂层厚度的要求，阻水性、耐碱性、抗氯离子渗透性能都较高，可以提升涂层的粘合力。要刷两次中间漆，使其厚度保持在 400～600μm，可以调节涂层颜色，还可以做出反光的效果。SHJS 聚碳硅氧烷面漆，应当等到中间漆完全干燥之后，一般时间为30min，才能够刷漆，而且要保证涂刷的均匀性，不能出现流淌问题。面漆能够使防腐性提升，保光、保色性能好，有耐候、长效等优势。完成施工后应当保证在24h内材料不沾水，风干，还要使其表面维持干燥的时间超过48h；
（5） 找补缺陷。界面剂还未干燥时，可以用LH聚合物防水砂浆修补缺陷胃部，坑洞较深的还要分层进行找平。处理这种缺陷不单单要处理缺陷位置，还要保证其充分硬化后才能开始下一道施工操作；
（6） 处理严重的防腐工作。一般，护栏的下方部位出现的腐蚀会相对严重，要提高其防腐性，可以选择两种处理方式，其一，在护栏下大约30cm处用LH聚合物防水砂浆强化保护，在护栏外面建立起罩面，保证罩面有大约1cm的厚度，越是接近底部的位置涂层就要越厚，护栏上方应当用圆滑方式加以过渡，让其和护栏相切；
其二，用LH501弹性防水胶粘结防水纤维布，用到的纤维布宽为25cm。操作中应当注意，要将纤维布粘贴得比较牢固；
（7） 防水腻子。对砂浆层进行硬化处理后，要保证基础面的美观性，还要用LH703防水腻子对基础面进行打磨，使其厚度小于1cm，表面应当平滑，不能出现裂纹；
（8） 涂层防护和养护。防水腻子变干之后，再用LH303涂刷混凝土的基面；
通常，养护时间会随着温度变化，一般大约为7天，而且冬季温度要维持在5℃以上。
以上，社会的发展会使得混凝土防撞护栏也开始使用越来越多的防腐技术，目的就是使桥梁的使用时间延长，而且选择桥梁的涂装体系，要结合新旧桥的自身属性展开判断，既要考虑到桥梁的使用环境、使用时间，还要考虑到所用的施工工艺是不是可以和环境相协调一致，进行施工前，要对桥梁的表面进行一定的基础处理，还要保证施工工艺的质量。学习其他先进经验，强化防腐性能以及桥栏的抗腐蚀效果，保证桥梁护栏的安全程度，也就可以确保桥梁整体的安全性，使得桥梁能够一直被安全使用。
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