刘纲要
1965年，在热火朝天的韶山灌区工地上，活跃着一支1700多人的不怕累、不言败、敢打硬仗的技术骨干队伍，他们就是特地从柘溪水库赶过来支援灌区建设的柘溪工程总队，他们有着丰富的水利工程建设经验。
他们的前身是解放军某部工程兵部队，按技术工种分成渡槽队、安装队、起重队、木工队、隧洞队等专业队融入到各个难工险段，与民工们一道肩并肩地投入战斗。
自从踏上韶灌工地起，他们就全身心地投入到工地上，没有住房，他们就平地基、扛木料，自己搭盖工棚；
没有道路，他们就平山坡、锄荒草，自己修筑；
没有作业场地，他们就自己开辟；
他们发扬苦干、实干、巧干精神，克服了一个又一个技术难题和重重困难，圆满完成了指挥部交给的任务，确保了灌区工程建设的顺利推进和工程按期通水。在灌区工地，留下了他们许许多多可歌可泣的先进事迹。
——题记
鱼衔梁
1965年1月23日下午，天已经有些暗淡下来了。李新官跳下车，直奔黄龙隧洞支洞开挖工作面。隧洞湿漉漉的，灯光昏暗，洞子窄、地质差，钙质岩页开挖后，像个百合花的瓣子，一片一片地掉落。
几个木工师傅正弯曲着身子打撑子，满身是汗，见到李新官来了，像是见到了“救星”，晃着李新官的膀子说：“总算把你盼来了，你的法子多。”
“你看，满洞子都是木撑，做事都转不开身，这种鬼地质，撑少了都不安全。”这个班的班长简要地说着自己的困扰。
“鲁班巧，没有木料不能搞。但是，你们不能把木料挤挤密密地搞呀，要搞得巧呀。”李新官扫了一眼隧洞，然后说：“登初，你带几个人去搞木料。”
“可是，木料场还有蛮远，一两里路哩。”芦登初显然很熟悉情况。见李新官不说话，知道自己刚才说的是废话。果然，李新官一个转身，拽着芦登初就往外走，把手一招道：“走，扛木料去。”
隧洞搭支撑采用的拼装，排架直上直下把洞子占了很大的地方。李新官对芦登初说：“改为木三角架支撑试试。”改了，扩大了部位，但还是站不住脚。“再改双层安全架试试”，还是不理想。临时支撑、打眼插筋生根、钢架支撑、铅丝联接支撑等措施都未成功。
折腾了几天，如何扩大工作面的方法，让李新官觉睡不着，饭吃不下。这时有人说风凉话：“什么鲁班巧？钙质岩页像烂豆腐，想去掉支撑搞开挖，那是癞蛤蟆想吃天鹅肉。”“不打支撑，就没有安全，那是擀面杖吹火——一窍不通！”
一句话，李新官联想到师傅说过鲁班“鱼衔梁”的故事：一天，鲁班路过一处建造宗庙的工地，正殿的地基已打好，墙也砌好，殿上的柱子竖了起来，唯独旁边横放的一根大梁，因为梁和屋顶相差一小截，合不拢。鲁班想了个办法，在立柱与房梁中间用楔子一类的东西连起来，这就是后来的“鱼衔梁”，既解决木料长度不够的问题，又比较美观。
“登初，你看看，如果按照鱼衔梁的办法，把支撑的支点落在隧洞墙壁中间，上下挂钩将通跳吊起来，这样不就可以把下层的全部支撑去掉了吗？”
不等芦登初回复，李新官如获至宝般眼睛放光，立即找铁件加工班。芦登初一时没明白“鱼衔梁”是什么意思，就跟着李新官跑，要弄个究竟，像个“跟屁虫”。
原先的芦登初，可不是这样的。在3年前的1963年，芦登初是个有“污点”的人，在修水库时吃不了苦，当了逃兵，独自跑回家去。动员归队后，情绪消极，出过事故，受过处分。这次来修韶山灌区，很多人把他当作“落后分子”，他本人也没有信心，破罐子破摔。
芦登初分配在李新官的班组，报到的时候，李新官热情接待，帮他拿行李，整理床铺，让芦登初睡在自己旁边。真正的吃在一起，睡在一起，干在一起。
“鱼衔梁”巧妙地解决了隧洞支撑太密阻碍施工的问题，使隧洞像一座小楼，上下两层作业，下边取消了支撑，扩大了工作面，节约木料800余根，斗车出渣由一部车增加到两部，立模工效提高到了30％。这个经验很快在灌区隧洞施工中推广。
然而，不到一个月，李新官的“鱼衔梁”技术被质疑。
那是2月中旬，春雨连绵，黄龙山下的钙质页岩和石灰岩里浸透了雨水，支洞下游的工作面，页岩溶变，发生了塌方。听到隧洞支洞塌方的消息，李新官立即赶到现场。正在当班生产的芦登初，在刚塌方的洞子里抢险。“危险！”李新官大喊。但是，他自己却冲进了隧洞，两个人并肩作战，也無济于事。已经开挖的10多米长的导洞，全被堵塞，被迫停止施工。
虽然“鱼衔梁”遇到了质疑的声音，但是，李新官对被大家伙冠之为“小老虎”的芦登初却越来越满意了。两个人在一起研究“鱼衔梁”的技术改进，经常能碰撞出技术的火花来。
“师傅，打好洞再衬砌有风险，而边开挖便衬砌，步步为营，就不会塌方了。”
“洞子窄，排架轻，模板放上去摇摇晃晃不安全，采取方木悬空固定支架，模板一次就位……”
“不好了，要翻船了，快来人呀——”
正在讨论时，芦登初听到急切的喊叫声，闻声赶到工地，原来是运往工地的一台空压机，在下船时，搭板突然落水，空压机半个身子悬空，快滑到河里去了。芦登初飞跑过去，咕咚一声跳到春寒料峭的涟水中去，把滑落的空压机顶在了肩膀上。
李新官赶过去，大喊：“赶快下去几个人，帮芦登初衔住！”在李新官眼里，芦登初此时就是活生生的“鱼衔梁”。空压机上岸，他走过去，为芦登初迅速脱下湿衣服，披上了自己的厚棉衣。身边的人见了，对芦登初说，李新官就是你的“鱼衔梁”呀。
斗车
他到工地的那个下午，一路上被如火如荼的浩大施工场面所感染，脚步匆匆。他从柘溪工地来，“后方支援前方”，说得像打仗一样。
蒋师傅你看，倒渣居然要四人抬着车斗翻个，渣子粘在斗车的底子上，用三角耙耙开了，跑一趟下来又是现样子。
斗车修不好，渣土出不去，就影响朱家冲隧洞进度，隧洞11月不能建成，就要影响明年3月通水。
“我们这里，58部（辆）斗车有56部（辆）推不动。想修吧，没有钢板，调不到，即使有材料也不晓得修。”
这一摞子抱怨的根源，就是这些被邵东民工连称“笨死牛”的斗车，在外面排着队，摆了十几辆。
见到这个新来的蒋师傅，不管是民工还是柘溪总队的职工，好像都有一肚子的怨气要发泄。
蒋师傅一边抽烟一边听，仿佛一个将军在运筹帷幄。没有调查就没有发言权，他没有说什么，转身往工地走。隧洞地质是红砂砾岩，是天然的“混合土”，见水就溶化成粘泥；
斗车横担高，倒不出洞；
洞外轨道地基是稻田平过的，高低不平，上下坡度小，晴天斗车轮子进尘土，雨天斗车轮子进泥浆，失去了润滑作用。所以斗车推不动，变成了“笨死牛”。
他没有急着修车，而是对邵东民工连的负责人说，派10个人给他，到工地上“寻宝”。人来了，他安排两个人为一组，分头到各个工地的垃圾堆里去找废弃的斗车零件。“这不是捡破烂吗？”有人嘟囔。“这叫变废为宝。”蒋师傅呵呵笑着说。“为什么要两个两个一组，分散开了去找，不是更好吗？怕我们耍滑偷懒吧？”蒋师傅还是一副不急不慢的样子说：“聪明，除此之外还有两个原因，遇到车斗这样的‘大家伙，两个人可以抬，两个人出去可以互相监督，不会去踅摸别人仓库的好东西。”
当时，已有20多座大型建筑开工。蒋师傅说，他已经巡查一遍了，有很多“宝贝”。他自己也带了一个人去了隧道工地。
3天下来，捡来了不少的轮子、车斗、钢珠、钢板……蒋师傅把它们分门别类摆在仓库里，然后头顶烈日，摆开了阵势，敲敲打打，割开锤平。一个月之后，居然装配了28辆斗车。有人形象地说：“你这是缝补‘百家衣呀。”
有了这新增的备用斗车，蒋师傅对调剂下来的斗车有了“大修”的时间。过去只表面上油，现在培训民工连自己动手，拆卸斗车轮子，擦干净粘土，上好机油，调整好“弹子盘”，把斗车横担改低，加大斗车翻身坡度。一部斗车两人推起来飞跑，使“笨死牛”变成了“火车头”。
12月，蒋师傅随着转战到了黄龙洞隧道工地。这条隧洞长达465米、高5米、宽3米，地质条件差，是钙质页岩，爆破后的导洞，岩石像小刀片一样，一片一片地下落，塌方时刻威胁着施工。
在开挖面小、地质差的情况下，隧洞支洞开挖断面宽只有3米，衬砌后只有1.8米宽，口宽1.3米的斗车在隧洞里运渣，碍手碍脚。
蒋师傅解决“躲车”的办法就是，将口宽1.3米的斗车，单边改小25米。割过的斗车，必须将铁皮拉起来才能对焊，拉拢铁板要用“倒练滑车”，当时工地上没有，蒋师傅让民工连的人用8磅大锤打，铁板弹性大，弹起半尺来高，两臂震得酸疼且龇牙咧嘴，还是合不拢。
当时正赶上寒流袭来，蒋师傅的肺病发作，眼前阵阵发黑，有时候像针扎一样痛。有传言，蒋师傅要调回柘溪休养去了，这些年他马不停蹄把身体搞垮了。民工连的人很着急，也不知道该怎么办，给他端来了姜汤、红糖水、水煮荷包蛋。蒋师傅明白他们的心意，挣扎着带病走上了工地。
经过反复观察思考，最后决定改1.4米长的圆钢加工成螺杆，用对拉螺杆烧电焊的方法，形成钢板可依附的焊点，解决了斗车铁板合拢的难题。
蒋师傅是柘溪总队隧洞一队斗车修理工，有他在，大家工作起来有底气。在他眼里，斗车就是“斗争”，跟车子的毛病“斗”，让它们好好地为工程建设服务。1953～1955年福建古田水电站工程建设中，他连续3年获得先进生产者；
1956～1958年在广东流溪河水电站工程建设中，他是先进生产者、五好职工；
1959年他出席“全国群英会”。
蒋师傅的名字叫，蒋三妹俤。
立模
大施工开始了，摆在洋潭坝工程队王道全面前的第一道难关是：截断涟河水，完成泄洪导流工程。涟水几千年习惯的流淌方式，如今要它改道，要它让路。而要完成这项艰巨任务，最先的一关就是：木工立模。
立模，顶撑要垂直，底端平整坚实，木楔要钉牢。而且要在水下3～6米的急流中进行，全长140米，弧形模板正负误差不能超过8个毫米，要求一个半月以内完成。任务大，时间短，技术性强，人手少，这是一个突出的矛盾。
两天的水下苦战，许多同志鼻子、耳朵里压出了血，仅仅立了25平方米。王道全明白，立模照这样“鸭子浮水一样忽上忽下”的老办法是完不成任务的。大量增加潜水工吧？不可能。说起来，王道全这个大班长，相当于一个车间主任了，他的手下有130号人，已经够庞大的了。
夜深了，他还拿根小木条在盛满水的脸盆里比划着，冥思苦想。他让副班长带着队伍用传统方式立模作业，自己挑了几个脑瓜子灵泛的木工，搞起了技术攻关。几个不眠之夜后，王道全想了一个“变水下作业为水上作业的预制立模法”，如果可行，应该会提高立模效率。
但是，第一次试验失败了。木头有浮力，预制木模沉下不去，定不了位。“在木头底部绑石块，增加重力试试。”有人试探性地建议。“嗯，是个办法。”再次试验时，在预制木模上加上小石块。但是木头的浮力还是没有得到彻底的解决，定位仍然有困难。
这时，副班长那边的立模作业也出问题了。有人向王道全反映，4号底板第一层立模接缝处走了8厘米的样，瞒着副班长，说这是水下部分，一不影响质量，二不影响美观。参加试验的几个骨干听了，不无担心地说，这样搞下去，浪费时间，两头失算。
“瞎搞，停工整頓两天！”随着王道全的一声令下，洋潭大坝工地繁忙的施工停下来了。这支队伍绝大部分是从四面八方招到工地的，技术素质参差不齐，思想比较混乱，比吃穿，比拿钱，闹待遇。
这两天，王道全计划半天讲质量的重要性，一天半培训水下立模操作。他强调，4号底板第一层立模接缝处走了8厘米的样，会导致漏浆。这不是模板走样8厘米，而是思想走样了十万八千里，是出质量事故的前奏。
下午的培训，王道全脱下衣服，穿着短裤头，“扑通”跳进水里，潜入水中示范着水下立模的要点，再次强调立模的偏差不能超过8毫米，而不是8厘米。
“王班长，你钻进水里做的示范？我们看不见呀，你还是上岸来做吧。”
“对了，你不是说要改成水上预制立模作业吗？研究得怎么样了？教我们水上作业的新法子吧。”
“别说了，失败了！”
大家议论纷纷，气氛顿时尴尬起来。当大家得知失败的原因是木料的浮力太大，水流力也大，立不住时，有人说：“那就在木头底部绑石块呀，工地上别的没有，石块多的是。”“试了，还是不行。”“一块不行就加两块，加它十块八块不就沉下去了？”
一语惊醒梦中人。“快！拿砼预制块来，拿它十块八块。”在水里的王道全急切地对岸上的副班长喊道。这么简单的道理，王道全居然变成了“梦中人”。也难怪，前两天他在脸盆里模拟比划的时候，手头缺乏小石子，也就没有想到继续加石块。有时候，突破就是一张纸的距离。他已经看到了希望。
当在预制木模上加到12块砼预制块时，木模稳稳地竖立在了涟水当中，预制沉放终于成功了。王道全在水里举起拳头，朝着天空大声喊着：“成功了——”
这种水上作业的立模，每天可以完成90平方米，提高工效3倍多，大大加快了立模进度，为提前基坑开挖创造了条件。
在“五好标兵”王道全先进事迹材料中，是这么写的：他处处严字当头，一丝不苟；
技术复杂的活儿，他总是自己先走一步，做出样板。底板立模，第一块是他亲自立的；
闸墩牛腿立模，第一块又是他亲自立的。
人们的面前，王道全变成了一个立模，做到了“顶撑垂直，底端平整坚实，木楔钉得牢”。
拼焊
1965年11月上旬，时序进入初冬，但是韶山灌区工地仍是一片深秋景色。闸门安装队，在工程打响4个月之后，才刚刚来到引水坝工地。
“住没房子，行没道路，这样的场合叫我们如何作业嘛。”
“钻山沟，踏野岭，这种鬼地方，不如回柘溪。”
面对“逍遥派”这些牢骚话，支部书记李广雄知道，这是没有参加“七一开工典礼”的结果，思想境界硬是不如先来的队伍。遇到下雨，70多个人就在这个被称作“龙口”的地方，窝在工棚里，摆开了“龙门阵”。李广雄就请了总队党委副书记孙宝亮来“补课”，传达“七一”讲话精神，阐明了引水坝就是韶山灌区的“龙头”，“龙头”上五扇巨大的泄洪闸门，就是五个“龙口”。
“干部不领，黄牛掉井。”孙副书记对李广雄说，“你是党务干部，专业不熟，要尽快‘拼焊出一个专业骨干分子‘铁三角出来才行啊。”“拼焊”是闸门安装队的专业术语，就是把不同的材料焊接在一个整体。当然，这里是一语双关。
安居才能乐业。李广雄带领队伍平地基、劈山坡、扛木料、挖脚坑，在万年河边，平整出200米长、100米宽的场地，盖起了5间大工棚。这样，他们安心坐在工棚里，对起泡的手掌、压肿的肩膀、摔伤的膝盖，慢条斯理地涂抹红药水了。
“大闸门的构件来了，就在公路边，赶紧搬运，丢失了才麻烦哩。”李广雄安排完，就风风火火带着几辆板车出发了。刚刚的那场暴雨，让道路变得泥泞不堪。看着2400多块闸门拼焊构件，闸门面板、三角铁等，摆满了公路两侧，像小山包一样，一堆挨着一堆，李广雄唱起了《七律·长征》，“红军不怕远征难”“乌蒙磅礴走泥丸”这样的句子，几乎是喊起来的。
没多久，那几个“逍遥派”在板车边上发泄着怨气。“摆着它不管，谁推断公路就叫谁来移。”“这不是干革命，这简直是‘要命。”李广雄过去一看，一台推土机在处理暴雨破坏的道路时，反而把公路推断了。
“有谁会来帮你移，等到明天早上都不会有，快点干完好去看花鼓戏。”五级焊工顾国良说。
“是呀，板车是死的，人是活的，就那么一小段路坏了，先抬板车过去，再抬构件过去不就行了。真是的。”老工人张富林说。
李广雄接着他们的话题说了几句鼓舞人心的话，那些发牢骚的人就不吱声了，好像再说泄气的话，反而会遭到“攻击”似的。
晚上在花鼓戏现场，李广雄学着戏文的唱段，给张富林、顾国良等打拱手表达了谢意，几个人挤眉弄眼，心领神会；
李广雄也对那几个“逍遥派”唱着“跑马莫怕山，行船莫怕灘……”，又调侃说，还是看花鼓戏好些吧。
真正的难关来了——弧形闸门拼焊。有人算过账，全队15个冷作工，13个电焊工，17个起重工拼焊五扇闸门。“凭着几把破电焊钳，几把榔头，每扇20天，至少要100天。就算白天夜晚连轴转，每扇提高到15天，也要75天。上级要求60天完成，根本不科学，也不是唯物主义观了。”
拼焊安装任务会上，大家争论不休，那几个“逍遥派”，总是率先出声，让气氛变得很低迷。又是老工人张富林闷声闷气地说：“拼焊闸门就跟打仗一样，怎么能还没开打就说丧气话，那不是动摇军心嘛。”
顾国良接着说：“对呀，前面几个月，十万大军开山打洞架渡槽，修好了渠道，结果到了我们引水坝‘龙口，弧形闸门完不成，大坝‘龙口不能通水，3月不能渠道通水，影响的可就不是我们一个闸门安装队，而是整个灌区。”
党员徐述执桌子一拍，砰的一声，等大家的眼光都聚焦过来，才缓慢地挤出几句话来，他对角落里的“逍遥派”说：“你们几个总是拿‘主义来说事，我看你们自己就是‘本本主义，算账太呆板，五扇闸门的拼焊都按一个死时间计算，忽视了积累的经验，要我说，后面拼焊的速度与效率会越来越快。”
“好——”李广雄用了一个京剧唱腔喝彩道。
拼焊开始了，宽10米、高9.3米的五扇弧形闸门，60%的构件要在现场拼焊，把两块铁板面从下面拼焊上去。李广雄安排专人做记录分析，反复测试找出诀窍。拼焊由五天一扇，提高到两天一扇，奋战19天就完成了全部拼焊任务。
表彰会上，李广雄把顾国良、张富林、徐述执三人请到了台上，给他们戴上了大红花，表彰词是：拼焊专家，不但拼焊闸门，而且拼焊队伍。
飞天
1965年10月16日下午3点，秋高气爽。随着指挥长气壮山河的一声“起吊”，洙津渡大桥下的人们屏住呼吸，空气好像都凝固了。
人们的眼睛聚焦在横卧着的长12米、宽6.45米、重达120吨的庞然大物，心悬着，手攥着，口张着。紧接着，“卧龙”“苏醒”了，动弹了一下。扒杆上的悬索全部绷直了，一根根带着劲儿。
锻工李保忠分外紧张，他的眼神一直盯着行车吊耳，一眨不眨，心里暗暗祈祷，“给劲，给劲！”紧张得浑身是汗。
月初，当起重队把这个巨型行车吊耳任务交过来时，李保忠就难住了。吊耳规格85厘米粗（直径），1米多长，120公斤重，这样的圆钢要弯成环形，烘炉间室内炉子小火力烧不红，空间小挪转不开，吊耳像没把的葫芦无处下手。
面对这个碗口粗的大铁家伙，怎样才能烧红压弯，烘炉间的人七嘴八舌议论开了，大体上是觉得干不了。当天，李保忠就组织骨干分子召开了“诸葛亮会”。会上，李保忠先讲了前不久在工地上发生的“立模”的故事，把预制吊装“变水下作业为水上作业”的智慧，希望大家放开思路，提出机动灵活的战术。受到了启发后，大家你一言我一语地提出了许多办法，有人提出了弯铁“变人工为机器，变室内为室外”的想法，李保忠豁然开朗。于是，在烘炉间外的院子里挖了一个大大的地炉子，大圆钢不好翻身，就焊了两个把子，铁弯不动，就在炉子两边墊上枕木，枕木上铺上铁轨，铁轨上面放圆钢，圆钢中间固定大拉马的两脚，转动拉马施加压力，用蚂蚁啃骨头的韧劲，硬是把圆钢弯成了环形，达到了质量要求。在场的领导见了都说：“弯得漂亮。”
“停！”
随着果断的命令，“巨龙”悬在一人高的空中。洙津渡大桥下的人马上警觉起来，出什么事了？只见几个人影走近“巨龙”，小心翼翼地围观着，指指点点。好一阵子，那些人开始散开。然后，听到再次指令“起”。
在洙津渡下仰望吊装120吨巨大槽身的，还有起重队第二班班长汤春生。他目光死死地咬着龙门扒杆，哪怕扒杆有一丝丝摇晃，都会让他害怕。
为了龙门扒杆的平衡稳定，早些天他爬到24米的高空，一手抱着冰冷的大钢管，一手挥着12磅的大铁锤，配合地面操作。这是一项艰巨危险的任务，操作稍不留神就有掉下来的危险。当时，老同志苏述隆第一个站出来，汤春生、韩更祥也跟着站了出来。汤春生主动请缨说：“我跟韩更祥上吧，我们两个人年轻，没牵挂，他有老婆孩子哩。”汤春生爬了上去，班里的6个人全部跟了上去。
扒杆是“巨龙”吊装的唯一工具。洙津渡大桥这个地方，交通不便，大型吊装机械进不来，只好采取扒杆的吊装方式。但是扒杆有局限性，不够高，如果加高扒杆，又担心“脚力”不够。有人提出，将扒杆装在渡槽桥墩的立柱上，利用现有排架高度，扒杆高度不够的问题就解决了。
“关键是，这个扒杆最多吊30吨，如今要吊120吨，绝对不行，不能蛮干！”有人担心。
“当然不能蛮干，而是要你们想办法就地取材。”领导似乎没有退路，语气很坚决。
攻关小组先用木板、铁皮做出吊装模型，不断试验，不断改进，实验由室内搬到工地，由小型试验扩大到与120吨槽身相等的试吊……经过不下百次的反复试验，终于有把握用两台5吨的卷扬机加“龙门扒杆”这种土办法，吊装这120吨的庞然大物。
“巨龙”升腾到离地面一半的高度了。到了起重工刘炎青用模型做实验时遇到的空中转身障碍处，他沉稳地指挥，将“巨龙”谨慎地调整臂杆，躲开了对角线长于12米形成的障碍。3个小时过去了。对班长尹光启而言，有3年那么漫长，一分一秒都在担心、煎熬。他强制自己保持冷静，全神贯注地表达每一个指挥的旗语、信号。直到“巨龙”稳稳当当“坐”在渡槽上，抬手看表：6点10分。
洙津渡大桥下，一片欢腾。
1965年10月18日《韶山灌区报》，猩红的“贺信”醒目地占据着头条，“你们日夜奋战，反复试验，120吨的槽身吊装，今天成功了，这是一件大喜事，是柘溪工程队的飞跃，是我国水利工程建设上的骄傲……”
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