道路工程实习日记第1篇今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相下面是小编为大家整理的道路工程实习日记热门,供大家参考。
道路工程实习日记 第1篇
今天去工地参观路面摊铺施工：
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个 别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和 技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离 析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣 板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段 进行， 拟采用以下机械组合：
组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不 低于135℃）；
复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；
终压：双钢 轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于 135℃）；
复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至 压实度达到要求）；
终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
道路工程实习日记 第2篇
在老师的带领下， 我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊 铺， 基层准备和放样：
面层铺筑前， 应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好 的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进 行测量放样， 沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚 度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基 准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长 度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它 道路上铺筑时， 路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
道路工程实习日记 第3篇
今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量， 而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是 德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前， 应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各 种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重 量 （间歇式拌和机） 或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的.速度 、 （连 续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬 尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青 由于滴漏对周边环境造成污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我 方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。
道路工程实习日记 第4篇
正式开工，并于20××年12月 28日建成通车。截至20××年5月，天津地铁 已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。
中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、 三号线为轨道交通骨干线；
五号线、 六号线为轨道交通填充线；
七号线、 八号线、 十号线为轨道交通外围线；
九号线为津滨轻轨西段延长线。
中心城区连接滨海新区规划有Z1，Z2，Z3，Z4市域线， 其中Z2，Z4计划20×× 年内开工。
建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海 新区轨道交通网络进一步完善。
滨海新区区内规划B1，B2，B3，B4，B5共五条线路， 并计划建设导轨2号线， 和导轨3号线， 配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形 成滨海新区轨道交通网络。
但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可 能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到20××年建成上述规划，届时， 轨道交通将占公共交通的60%以上。
道路工程实习日记 第5篇
今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处 理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台 之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两 个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；
要能 防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；
安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在 设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
其类型有：
1）镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上， 当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2）钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的 桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3）橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用 方便， 效果好。
在变形量较大的大跨度桥上， 可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
本工程采用钢伸缩缝。