陈 岩
（北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京 102200）
随着社会经济的快速发展，人们对出行、物流运输的需求不断提高。在此发展态势下，我国各地区交通运输车辆迅速增加，加大了道桥工程的建设力度。如果在施工中出现不合理、不合规行为，将增加发生路面病害的概率，影响车辆、人员的出行安全，以及道桥的使用寿命。由此可见，想提高道桥运输效率，就必须严格要求施工质量，了解常见的路面病害，并探索有效的维护技术，以切实降低引发路面病害的概率，提高道桥施工质量，保证道桥的通行能力。
1.1 水泥混凝土路面病害
水泥混凝土路面病害主要有填缝料脱落、裂缝、破损啃边、错台、断板、开裂等。其发生的根本因素包含以下几方面：
（1）路面断板、开裂，其原因是水泥混凝土材料品质不佳。例如，混凝土的稳定度和强度较低，长期使用增加形变量，在集中受力的情况下，引发断板、开裂等病害问题。
（2）道桥路面施工期间，若伸缩缝的施工质量不合格，会由于路面板体位移而增加高低差异，致使路面发生错台病害问题。
（3）道桥使用过程中，受到雨水的侵蚀，会损害其边缘，同时，由于长期承受行驶车辆的压力，从而增加发生破损啃边病害的概率。
（4）施工材料质量、施工水平和养护效率是道桥路面发生裂缝病害的主要因素。若铺筑路面的材料质量不合格，或没有遵守相关规定做好配比，将会增加发生裂缝的概率。同时，养护不及时、路面内外温差过大，也易发生裂缝病害。
（5）填缝料脱落病害问题与施工人员的技术水平和材料质量有密切的联系，若材料的性能、质量同填缝的要求不符，势必会影响填缝的最终效果。
1.2 沥青混凝土路面病害
1.2.1 裂缝
裂缝是沥青路面极其常见的病害，裂缝的形式包括网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝，一般以约15～20m间隔的横向半贯穿裂缝为主；
纵向裂缝与横向裂缝相比，其宽度较小、数量较少；
网状裂缝多以点状形式分布。沥青路面的抗拉强度是形成裂缝的主要因素，若外部产生切应力或者是拉应力，且比其材料抗拉强度高，便会直接撕裂沥青混凝土，产生裂缝，同时，反复的外荷载作用也会降低沥青路面的抗疲劳能力，引发裂缝病害。除此之外，地区早晚温差过大，也会增加出现反射裂缝的概率。
1.2.2 永久变形
沥青路面受到荷载的持续作用会发生变形或者是车辙等问题，由于施工条件和材料结构不同，引发车辙的原因也不同。例如，高速公路长时间承受重型车辆的碾压，导致沥青路面出现失稳性车辙，通过分析统计研究报告得知，此类车辙占比达到90%以上。沥青属于温感性材料，处于高温环境下会出现较为明显的塑性，同时也会降低路面结构矿料级配的嵌挤作用和粘结力，从而发生结构变形问题。除此之外，车轮印迹往往会带动沥青原料发生侧向剪切位移以及固结变形，形成道桥路面车辙。
1.2.3 水损坏
水损坏是由于沥青中渗入地表水或地下水降低粘结性造成的。在集料和沥青的界面中，集料吸附沥青的能力要远远小于水，因此，水会削弱二者之间的粘结作用，降低沥青路面的劲度和强度，致使道桥发生路面坑洞、剥落、松散等病害问题，进而影响道桥路面的使用性能，缩短道桥的使用寿命。
2.1 水泥混凝土路面病害的维护技术
施工过程中，要达到水泥混凝土路面病害的维护目标可以从设计、施工规定、施工、平日检测和后续维护五个方面入手。在设计阶段，设计人员必须了解其荷载标准，保留参考依据，以便日后工作中运用。明确设计方案后，需要明确施工规定，主要内容有监督要求、工艺规范、材料质量等。在正式施工期间，应最大程度地保证施工技术水平，提高施工人员的综合素质，使其认识到规范施工的必要性，从而具备更高的责任心和认真的工作态度。另外，需强化平日的检测工作，派遣具备专业经验的监督人员实时监督施工过程及步骤，及时发现潜在隐患和不合理、不合规之处，并围绕这些问题制定相应的处理对策，以此保证工程整体施工质量。
2.2 沥青混凝土路面的病害维护技术
（1）温度应力易导致沥青路面产生裂缝，必须做好施工材料的防护工作，尽可能选择针入度大、抗老化性能强的沥青材料，以此避免沥青受低气温影响发生脆性开裂问题，同时，通过添加橡胶型聚合物，可以提高路面厚度，避免产生裂缝。
（2）若施工单位资金充足，可采用SMA路面，并在设计基层时，采用“上柔下刚”的形式，使其具备理想的抗裂能力。
（3）反射裂缝应考虑如何减少基层裂缝，并采取相应的阻断措施，可以在基层中添加粗集料，减少干缩、温缩系数，通过铺设应力吸收层、玻璃纤维格栅、土工织物等，阻断持续发展的裂缝。
（4）要预防车辙病害，可以从施工、材料、管理三个方面入手，如要降低沥青材料的高温粘结力，可采用重质沥青或高黏沥青，避免轻质沥青出现过大流动性现象。配置矿料需注重其科学性和合理性，优化其组合设计级配，避免间断级配或者是悬浮密实型级配降低嵌挤作用。同时，在施工期间必须高度重视压实度，严格按照“分幅”“分层”的要求进行压实操作，保证拼接部位的质量。
（5）解决水损坏问题，要注意前期设计、中期施工和后期养护。首先，应避免沥青路面渗入水分，使用封闭式中央分隔带或者密实型沥青混凝土及时封闭裂缝。其次，必须提高集料和沥青的粘结性能，可以采用抗剥落剂、碱性低粉尘集料或高黏沥青来达成目标。再次，需要严格管控施工期间的压实标准，保证表面层不小于98%的压实度，并采用孔隙率指标，有效防止水分渗透。最后，必须装设防水、排水结构层，特别是面层下方需设置防水层，以此避免地下毛细水升高。
3.1 检修与养护
预防性养护工作可以有效降低道桥路面发生病害的概率，有效延长道桥路面的使用寿命。因此，在养护时应增加巡视频率，掌握存在潜在病害问题的路段，排查各种病害因素。若发现道桥路面已经发生病害问题，养护人员必须及时处理，避免由于人为因素加大病害程度。秋季时，养护人员应采取相应的过冬防护措施，细致排查是否有病害问题，及时发现问题并解决，从而保证道桥路面的质量。除此之外，施工单位、养护单位需要根据负责路段的实际状况，确立养护规划的各项内容、要求，并严格落实，保证工作高效率、高质量开展，切实提高检修、维护水平，通过预防性措施，降低道桥路面发生病害的概率。
3.2 铣刨重铺
若道桥路面发生大范围的车辙、渗水、开裂、沉降等病害，就必须派遣专业的养护人员铣刨道桥路面。养护人员在正式施工先期需要细致规划铣刨养护技术，实地测量病害路段，并将所需材料运至施工区域，按照养护方案做好铣刨操作。另外，必须认真清理铣刨部位，保证其内部无杂质或灰尘残留，待路段摊铺沥青材料后，实施碾压操作，需保证碾压部位与路面之间的平整度。最后，由养护人员补充该路段的各条提示标线。实施铣刨操作期间，养护人员应妥善处理铣刨出的各种废弃物、残渣。需要采用土工织物处理四周的裂缝部位，土工织物具有理想的延展能力，能够有效避免反射性裂缝的产生。在养护路面时，若四周有损坏、松散等问题，必须重新选择铣刨部位。在摊铺的过程中，应规范相关人员的行为，保证其符合相关规定、要求，保证道桥路面的平整度，新摊铺的路段必须与原有路面充分连接，尽可能采用改性沥青，从而强化路面抗水能力和耐高温能力，提高道桥路面的防损坏性能，延长其使用、养护周期。
3.3 微表处技术
采用微表处技术能够以最快的速度修补车辙或其他病害，有效缩短修补时间，切实提高道桥路面整体的防滑性能，减少维修、养护成本。道桥路面进行微表处施工的过程中，养护人员需要根据实际的病害程度、状况，引进专业、先进的摊铺设施，从而提高作业水平。实施摊铺操作期间，需要养护人员先清理微表处路段，避免有灰尘、杂质残留，以提高修复路段的质量。完成清理工作之后，待路段完全干燥再开展修补、养护等工作。
综上所述，只有了解道桥施工过程中容易发生路面病害的种类，掌握其发生的根本原因，方可探索并运用有效的维护技术，降低发生病害的概率，保证人们出行安全，延长道桥的使用寿命，推进我国交通事业持续稳定发展。
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