蔡秋娥 许祥鹏
(湖南汽车工程职业学院 湖南 株洲 412001)
关于课堂教学分工协作的研究，近几年有逐渐增多趋势，在中国知网上以“教学分工”作为篇名搜索期刊论文，显示共有110篇相关论文。从发表年度来看，相关研究逐年递增，2010年开始出现明显拐点，2021年达到高峰。从作者所在地区来看，近半数集中在浙江、江苏、北京和广东一带。从作者所在学校类型看，中等教育占比为46.32%，职业教育占比为8.09%，高等教育占比为8.09%，初等教育占比为5.88%。可以看出，职业院校对“教学分工”的研究相对较少。从主题上看，“分工合作”占比31.82%，“细胞器”占比30.91%，“教学设计”占比16.36%，显然，正在研究和实施“教学分工”的集中在中学生物课堂。聚焦职业教育，从专业分类看，实施“教学分工”改革的主要集中在汽车工业、机械制造等工科类专业；
从课程性质看，主要集中在专业理实一体课、实训课以及部分公共必修课。
以往的研究在内容上主要是针对某个专业或某门课程的教学分工研究，高军[1]以深圳信息职业技术学院为例，从团队分工协作视角，对专业课程思政教学改革进行了初步探讨；
温慧颖等[2]以食品质量与安全专业“食品检验综合实训”课程为例，分析了建设结构化教师团队，实施模块化教学等问题；
王姗珊等[3]以长春职业技术学院智能制造专业群建设为例，提出打造分工协作的模块化课程体系。但这些研究目前存在两个问题：一是经验总结较多，理论研讨不足，研究不够深入，没有形成体系；
二是少数职业院校虽然开展了课堂教学分工的研究，但这些研究不论是从数量上，还是从质量上都远远不够，缺乏系统化的设计，借鉴意义有限，还不能成为职业教育的主流。因此进一步深入研究，提升课堂教学分工的科学性与有效性，已经成为各高职院校必须面对的重要课题。
1.1 完善职业教育课堂教学改革理论研究
《国务院关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》中明确提出：“探索组建高水平、结构化教师教学创新团队，教师分工协作进行模块化教学。”这就要求职业教育中，课堂教学分工协作必须形成中国特色理论进行指导。但由于国内现有研究起步比较晚，只能借助国外的基于能力本位和德国双元制行动导向等相对成熟的职业教育教学模式开展研究。因此，研究出适合我国国情的职业教育课堂教学分工协作模式，对于落实职业教育课堂教学改革，推动专业、课程建设，提升人才培养质量，具有重要的理论意义。
1.2 丰富职业教育课堂教学改革实践探索
职业教育由于诸多原因，各学校的办学水平、师资队伍差距较大，短期内很难解决。《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》的通知》指出：“同时具备理论教学和实践教学能力的双师型教师和教学团队短缺，已成为制约职业教育改革发展的瓶颈。”《全国职业院校教师教学创新团队建设方案》中明确要求：“教师分工协作进行模块化教学，不断提升教学质量效果。”因此，教师通过分工协作，积极开展课堂教学改革研究与实践势在必行，具有较强的实践和示范意义。
2.1 设计理论依据
1776年，斯密在《国民财富的性质和原因的研究中》提出了著名的“劳动分工论”，最早对劳动分工可以提高生产率和促进增长问题进行阐述。斯密归纳总结出劳动分工可以提高生产力的原因：一是分工提高了劳动者的熟练程度；
二是节约不同工作转换的时间；
三是劳动细化、过程分解使得大量工作都可以用机器完成，极大的提升了劳动生产率[4]。第四次工业革命推动了全球国际分工，创新型、复合型人才培养愈发重要。教育程度和教育质量决定了劳动者后天的技能。劳动者受教育程度越高，被机器替代的风险就越低[5]。与此同时，有研究表明教师是校方影响学生教育成果的最重要因素[6]。
本文以湖南汽车工程职业学院汽车运用与维修专业“汽车构造与拆装”课程为例，按照劳动分工理论，将教师进行分工，采用模块化教学，以提升课堂教学效率和质量。“汽车构造与拆装”是汽车运用与维修专业的专业基础课，课程开设于1学期，共56学时。以培养学生解决复杂问题的综合能力和高级思维为主要目标，在培养家国情怀、关爱生命、劳动意识等基础上，让学生掌握汽车构造和原理知识、具备汽车拆装技能。
2.2 育人平台搭建
依托上汽大众 SCEP 项目、长安福特 STWP 项目，针对企业岗位实际要求，对接职业标准、行业标准和岗位规范，校企共同遴选教学内容与载体。依托学校“三可视一精准”云上湖汽平台构建了“教师引导示范有序、学生情感发展可视、德育成果可评可溯”的课程思政实践与研究平台；
依托智课堂平台，探索基于诊断与改进的PDCA循环混合式教学模式。采用线上+线下、虚拟+实操、理论+实践的教学方法。依托智课堂平台和VR虚拟实训平台开展教学，同时，在理实一体实训室进行线下开放式实践教学，拓宽了学生学习的时间性和空间性。
2.3 课程整体设计
通过本课程的学习让学生熟知汽车的结构及工作原理，能根据技术规范要求进行汽油发动机的拆装、底盘部件的拆装、电气设备的认知与操作，纯电动汽车的认知与操作，使学生具备一定的分析能力和拆装能力。为后续专业课的学习和今后从事实际工作以及适应行业发展提供所必须的继续学习能力和创新能力，奠定良好的基础。
(1)对接岗位典型工作任务，结合汽车新技术，设计模块化教学内容
通过调研，分析汽车装调工、质检员等典型工作岗位的典型工作任务，对接汽车运用与维修(含智能新能源汽车)1+X标准、国家教学标准、汽车运用与维修等专业的专业教学标准、人才培养方案、以项目任务的结构构建课程内容，以汽车维修工、质检员在工作中进行发动机、底盘、电气设备装配、操作、检测等职业能力为主线，划分5个学习项目，对应设计18个学习任务。
(2)充分挖掘课程思政元素，实现专业课程教育与思想政治教育有机融合
根据《高等学校课程思政建设指导纲要》指导意见，落实课程思政育人目标，充分挖掘课程思政元素，确定了“世界观方法论”“核心价值观”“汽车行业特色”“湖汽卓越精神”“学生关切问题”课程思政主线，通过拆装实践劳动、思政案例、湖汽人物故事、汽车行业发展故事、拆装安全与规范、国产汽车技术、话题讨论等形式，真正实现专业课程与思政教育的有机融合。
2.4 教学团队分工
团队成员来源于学校公开招募、推荐与自荐，由校内专任教师和校外企业兼师共同组成，分工协作开展专业课程建设与教学。团队中的角色分工可以分为三类。一是组长，一般由教研室主任和动态选聘的大国工匠、高级技术人员担任，负责课程建设规划、团队成员指导、教学效果考评等；
二是主讲教师，一般由校内专任教师担任，负责课程资源建设、知识理论讲解、学生成绩评定等；
三是辅讲教师，一般由校外企业兼师担任，负责提供企业真实项目、资源、工艺、技术等，配合主讲老师完成课前资料收集、实训工具准备，实训教学等。
2.5 考核评价改革
课程采取多元考核评价方式，通过过程评价、动态评价和综合结果评价对知识、技能和课程思政进行考核。考核要点：课前有知识学习准备测验；
课中有小组合作表现、操作演练等观察清单考评；
课后有拓展作业和企业实岗实践评价。借助智课堂全过程伴随式数据采集及强大的智能分析能力，可对个人和团队进行综合考核并生成个人及团队“考核评价分析表”，学生的个人能力及情感发展可视，教师可通过对比分析前后数据的异同对学生德育成果进行追踪和评价，有针对性的改进教学。
(1)单元学习与测验(30%)。视频及资源学习(依据完成率，达到80%以上)，以及在线测验(每次测验包括10道题，每道题2分，均为客观题，每次测验允许尝试3次，10分钟内完成，取最高成绩)；
(2)作业和互评(30%)。每个项目学习完成后，以实践工单为依据，互评完成度的奖惩计分规则为，未参与互评的学生将给予所得分数的70%，未完成互评的学生将给予所得分数的90%，全部完成互评的学生将给予所得分数的100%。
(3)课程讨论(20%)。每个项目都会指定讨论题目，可根据兴趣选择参与，在课件的“课程交流区”中回帖数量总共达20条及以上，即可获取满分。
(4)期末考试(20%)。要求完成开放性的在线期末考试，完成一个汽车结构的原理分析。
3.1 教学模式认可度较高
在学生学习适应性方面，问卷统计结果表明，有16.65%的学生认为自己非常适应这种混合式教学模式，59.86%的学生对于该模式较适应，有18.21%的学生保持中立态度，表示适应性一般，仅有3.95%的学生表示不能适应，有1.33%的学生表示完全不能适应。由此可知，绝大部分学生都能适应该课程教学模式。
在同行认可程度方面，问卷统计结果表明，有14%的同行非常认可，有68.74%的同行比较认可，有9%的同行保持一般认可，有5.95%的同行表示不认可，有2.31%的同行表示完全不认可。由此可知，该课程采用的混合式教学模式受到绝大部分同行的认可。
3.2 教学完整性评价良好
根据访谈、听课、问卷以及课程资料显示，该课程的教学完整性较好。课程教学过程完整，课前、课中、课后教学内容明确，线上线下教学项目任务全部完成，达成教学目标的要求。其中，发布任务、在线测试、线上答疑、重难点问题讲解、任务实施、作业布置、教学反思等实施较好，作业批改还需要提升。
3.3 教学成效明显提升
教务管理系统中的网上评教结果显示，在教学态度、教学内容、教学方法、教学效果上，学生的满意度明显提升。从各个指标来看，88%以上的学生认为这种教学方法使得教学跟有趣、更具吸引力，接近86%的学生认为这种教学方法帮助了自己发现新问题，重新认识自我。并在此基础上，改变其思考问题的方式，锻炼了其思维能力。有81%以上的学生希望老师以后还能通过这种教学方法教学，并推荐给其他老师和同学。
根据学习平台提供的数据显示，该课程累计访问量为11339次，比微知库平台课程平均访问量高77.03%，交流互动次数为86602次，比微知库平台课程平均交流互动次数高83.25%。表明学生对于该课程的学习积极性较高，主动学习意愿强，愿意将学习的体会与他人分享。教务管理系统导出的数据显示，开展分工模块化教学前，学生平均成绩为73.38，及格率为85.71%；
开展分工模块化教学后，除2020年由于疫情原因略有回落外，学生平均成绩和及格率均显著提高，2021年学生平均成绩为80.58，及格率为94.74%，分别提高9.8%和9.5%。
通过对课程内容重新设计，对接岗位典型工作任务，结合汽车新技术，采用模块化教学内容，充分挖掘课程思政元素融入到课程中各环节，在培养家国情怀、关爱生命、劳动意识等基础上，让学生掌握相应的技能。同时组建相应的教学团队，在课堂教学中进行分工协作。使得教学效果明显提高，教学模式也得到学生与同行的一致肯定。
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