蒋影
摘要：随着城市化进程的不断推进，越来越多的城市具备发展轨道交通的能力与条件，同时，建设城市轨道交通工程，能够解决严重的交通拥堵问题，但在进行轨道交通规划与建设时，如何更好地利用轨道交通，优化城市时空结构成为一个热点问题。基于此，对城市轨道交通工程建设标准体系构建进行研究，以供参考。
关键词：城市轨道交通;工程建设;标准体系
引言
技术标准为改善城市轨道交通项目的安全、质量和社会经济效益提供了重要的指导和保证。因此，建设标准体系是城市轨道交通工程建设技术标准规划、研究、实施和改进的必要基础。在分类整合专业标准时，应充分结合工程施工的现实情况，满足工程施工企业的应用需求。
1标准体系特征
城市轨道交通是一种综合性的庞大与复杂的系统，在构建城市轨道交通工程建设技术标准体系时，应充分考虑建设内容的多样性、建设工作的科学性、建设环节的复杂性。根据城市轨道交通工程建设特点及技术标准在工程实践中应发挥的作用，技术标准体系应具备技术导向作用、范围完整全面、内部协调一致、内容先进适用等特征。
2轨道交通工程存在的风险因素分析
2.1工程自身因素
（1）工程结构一般而言，轨道交通工程主要分为3个阶段：前期系统设计阶段、中期具体施工阶段、后期有序运营阶段。其中前期系统设计阶段最为重要，因为它对工程安全影响最大，如果前期设计存在漏洞，不仅会影响整个工程的施工，也会给后期运营带来困难，而这些困难后期解决起来难度较大。（2）工序质量施工工序也会给整个工程带来重要影响，这种影响集中体现在工程质量中。所以，强化工序质量是有效防范轨道交通工程风险的关键。（3）建设规划在所有工程中，轨道交通是比较特殊的工程，特殊性主要体现在两方面：轨道交通工程施工会影响市容，轨道交通工程施工会影响市民的日常出行。
2.2轨道交通对沿线土地的影响
城市轨道交通的建设能促进沿线土地结构的调整，对周边用地有指引作用，根据轨道交通建设的不同阶段，其对沿线土地利用也有不同的模式，包括同心圆模式、珠链模式、廊道模式及网状模式。在城市轨道建设初期，以轨道交通站为中心，周围土地形成不同的商业带，即同心圆模式;当轨道建设完工进入运营阶段，各个轨道停车站点的逐渐加强进入珠链模式，此时各站点的土地用地特点与同心圆时期相似;随着沿线用地的不断开发建设，土地出现不同的功能与用途，土地利用的模式由珠链式向廊道式转变，主要表现为站点与站点间的土地开发利用，使整条沿线的土地都被利用起来;随着轨道交通线路的增加，每条线路都按相同的模式进行发展，最后形成网状模式，该模式是轨道交通作为支撑大城市空间发展的理想模式。
3城市轨道交通工程建设标准体系构建
3.1合理安排施工时间
可通过合理安排施工程序，避免设备同时施工等措施降低施工噪声对周围敏感点造成的影响。针对不同功能的敏感点选择合适的施工时间，学校敏感点应尽量选取在休息日学校无人的时间段开工，居住敏感点应尽量选取在工作日昼间进行施工。夜间施工更容易对两侧敏感点处的声环境质量产生显著影响（>5dB（A）），特别是对夜间睡眠的影响较大。因此，施工期间应禁止夜间（22：00—6：00）施工，避免夜间施工噪声污染，以减轻施工对周边居民生活的不利影响。如需夜间施工，需要向当地生态环境局提出夜间施工申请。在获得夜间施工许可后，方可在规定时间和区域内进行夜间施工作业，并在施工前向附近居民公告施工时间。
3.2及时制定应急预案，做好风险预防布控
就断面过渡区而言，隧道顶板预埋的深度应在7.0m左右。本工程在掘进时，由于需要穿过圆砾卵石层、粉质黏土层等，因此必须让地层在施工过程保持稳定，以避免出现塌方等情况而影响施工质量与施工进度。对此，相关技术人员须制定解决方案，以避免在施工过程中发生地表过量沉降、土体塌方等问题，从而更好地保障管线安全;除此之外，还要重视监控工作，发现安全隐患时须及时采取整改措施。
3.3数据同步技术
大部分铁路运输工程位于地下、洞穴、山区等，并且侦察工程师的工作环境很难保证网络通信条件因此，开发识别和集成系统必须考虑到实际的离线使用需要。为了更好地适应不同工作环境的需要，分析具体的业务方案，完成诸如数据收集、制图、编辑和计算等行业数据处理功能，需要支持用户脱机运行本地数据库，以及诸如需要高实时数据并需要联网才能使用。为满足上述功能要求，系统的技术实现途径如下：使用CS开发模式、分隔线和在线模式，客户端和服务各有一个数据库，服务的在线数据在MySQL和SQLServer数据库中选择，客户端的离线数据在数据库中选择下载时，系统会自动确定客户数据库：如果没有本地数据，系统会下载最新的服务数据;如果本地数据可用，系统将比较客户服务和服务数据的版本，并自动确定最终版本。同样，在下载过程中，用户会判断每个版本并确定服务器上的保留版本，从而确保服务器数据库与本地数据库之间的同步。在多个客户端之间同步和共享数据需要将服务器上的一台计算机上的数据更新为网络状态，而其他计算机将数据从服务器端下载到本地站点，以确保客户端获取最新数据。这种数据管理方法可确保每位调查工程师的工作独立性，同时确保服务和客户数据的一致性。
3.4标准体系层级
（1）核心标准可作为其他标准的基础，并在国家一级广泛使用，是范围广泛的标准，通常用作制定一般标准和具体标准的基础或指南。根据现有文件，城市轨道交通基础设施标准可按术语、界限、模块、图表和符号、分类和编码分类。（2）共同标准，即一般适用于国家一级城市轨道交通部門的标准或技术规格，即适用于同一行业或类似目标的总体标准。当前中国城市轨道交通建设和发展的趋势是，以地铁、轻轨等应用广泛的传统轨道交通为代表，结合其他新的轨道交通方式，协调全面地发展多模式轨道交通。共同标准主要涉及不同型号系统的设计、执行和接收规格。（3）特别标准，特别标准是为城市轨道交通建设中的每一职业或阶段制定的专门标准。城市轨道交通工程建设的特殊标准可按阶段规模分类，包括筹备阶段（规划、设计）的特殊标准、中期实施阶段（建设、验收）的特殊标准和后续维护阶段（试验、验收）的特殊标准。
结束语
本文通过理论研究与实践相结合，基于轨道交通规划实际案例，分析现阶段轨道交通规划的优势与不足，讨论轨道交通规划与城市规划及土地之间的相互影响，并对轨道交通沿线土地利用优化的策略进行研究。研究结果表明：在进行轨道交通规划与建设时应充分考虑其与城市规划之间的相互影响，并强化轨道交通沿线的土地开发利用，可为城市轨道交通的发展提供参考。
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