京斗云
人间岁换,天地回春。新旧交替之时，总能唤起无限思绪。
过去的2022年，中国民航发生了很多难忘的场景——我们出色完成了北京冬残奥会等重大活动的运输保障任务,以专业操作赢得肯定；
我们完善并形成了“1+7+13”规划体系，发挥规划的力量引领行业发展；
在国家相关部委的支持下，我们出台系列纾困解困政策措施，协助民航企业度过难关；
我们全力支持新疆和田等地巩固脱贫成果，促进贫困地区实现“真脱贫、稳脱贫”；
鄂州花湖机场的正式开航，标志着我国首座专业航空货运枢纽建设进入新阶段；
东航C919首秀飞行，标志着我国航空运输业与航空制造业深度融合发展迈入新征程；
我国再次连任国际民航组织一类理事国，充分体现了我们在推进国际民航安全有序发展中的积极贡献和重要地位。
逝去的2022年，中国民航也遭受着前所未有的痛楚——“3·21”坠机事故成为我们心中永久的痛；
因疫情防控而不断出现的限制措施，继续考验着我们的忍耐力；
国内交通出行竞争加剧、国际航空市场恢复乏力，年旅客运输量创疫情以来新低，我们在坚持中期待转机……
去年年末，党中央审时度势、果断决策，对我国疫情防控政策作出了重大战略调整。随着国务院联防联控机制出台系列疫情防控优化措施，我们在惊喜中迎来2023年。
新的一年，当以乐观拥抱期待。作为国民经济发展的晴雨表，民航业与经济发展关系紧密。目前，国内经济正在从疫情的阴霾中走出来，去年底召开的中央经济工作会议明确提出了“明年经济运行有望总体回升”的总体预判。同时，世界多家知名金融机构也对2023年中国经济发展给予了很高的期望——中国将是全球经济增长“最大动力”。基于我国经济需求和结构特征，加快复苏是必然趋势。受益于宏观经济的恢复，中国民航的复苏场景也会日渐清晰——空中航路将逐步繁忙、地面航站楼将再现喧嚣。
新的一年，当以清醒审视未来。民航运输业具有的专业要求高、运行链条长等特征，要求我们时刻保持清醒状态、绷紧安全这根弦。三年的疫情冲击，导致行业长期处于低位运行状态，亏损面持续扩大，由此带来的人员思想懈怠和技能减退、设施设备带病运行等隐患风险增加。“海因里希法则”警醒我们，如果对潜在的安全隐患不重视，将导致无法挽回的损失。因此，我们需要毫不动摇坚定“稳中求进”的发展基调，不激进，追求安全平稳发展；
我们更需要充分遵循行业的发展规律，不折腾，找准适合自己的发展路径和节奏。
新的一年，是执行年。我们将全力推进党的二十大战略部署在民航领域的落地实施；
新的一年，是提气年。我们将以安全发展提振公众出行信心、以科学发展提高行业运行效能、以创新发展提升行业综合竞争力。
再见，2022，历史记录了民航人的顽强与坚韧。
你好，2023，时代期待着民航人的智慧与果敢。
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