林瑞炽 孙李华 廖东鹏
摘 要：针对场段内列车出库时可能对检修作业人员造成的安全隐患进行详细地分析，并且浅析了该系统的技术方案以及实施后的优化效果。
關键词：轨道交通;报警系统;安全
0 概述
依据有关设计规范及行业标准，各个城市轨道交通线路都会配有相应的车辆基地，其中就包括了车辆段、综合检修基地以及停车场。各个场段内车辆出入库频繁，而目前场段工艺设计均未对库区股道设计列车移动报警系统，当列车出入库（特别是电客车进行非动力转轨作业时），若检修人员未悬挂禁止动车牌或禁动牌悬挂后掉落，列车动车时股道两侧有人员靠近列车时，在股道两侧及地沟下的人员存在一定的安全风险。现阶段的安全防护措施主要是：
（1）停车确认、放置铁鞋防溜。该措施可以实现动车前状态确认，却无法实现列车移动时的全过程警示效果。
（2）手动报警系统。通常是在列车进库前或检修作业前通过手动开关启动报警系统，操作较为繁琐而且手动操作会发生股道识别错误风险。
通过安装库内列车移动自动报警系统（集成禁动指示系统），可实现库内列车移动就立即报警，实时提醒股道附近人员，提高库区人员安全。
列车移动自动报警系统：通过红外漫反射感应光电开关传感器来检测电客车是否进入防护区域，当电客车进入防护区域时，传感器发出电信号实现报警器（安装在地沟股道两侧）的启停控制。
禁动指示系统：通过在下地沟台阶附近设置手动开启作业警示灯（地沟两端各设置一盏闪光报警灯）开关，作业人员作业前开启作业警示灯，实现警示功能。
1 设计方案
1.1 控制电路设计
声光报警系统主电路采用AC220V供电，控制电路采用DC24V供电，具体控制电路如图1所示。
1.2 报警信号识别
如图2所示，1车和6车移动报警系统传感器安装在1车和6车股道登车梯端部位置，采用DC24V红外漫反射感应光电开关传感器（感应距离可调整），通过光的漫反射原理来检测电客车是否进入防护区域，当电客车进入防护区域时，传感器会发出电信号使得继电器的线圈得电，通过继电器的触点的开闭实现报警器的启停控制。
1.3 系统逻辑控制
当电客车在股道停妥或完全驶出股道时报警系统停止工作，当两端位置传感器有1端激活，即列车入库进入股道地沟区域或即将出库时，触发移动报警系统。
1.4 报警器的选择与安装
考虑到库内股道信号灯颜色有红色、蓝色、白色，为避免信号干扰，因此选择具有警示作用的黄色声光报警器。当光电开关被触发，黄色声光报警器交替闪烁，并伴有刺耳的鸣笛声，可以对平交道口、地沟及股道附近人员起到很好的警示作用。
在股道两端平交道口各安装1个报警器，每节车左右两侧各安装1个报警器，单条股道共计安装14个报警器。
如图3所示，平交道口声光报警器安装在非信号灯侧钢轨外侧位置。
如图4所示，在每节车转向架2轴及3轴轮对位置股道两侧地沟立柱中部各安装一个报警器。
1.5 线缆布置
如图5所示报警系统从股道立柱插座上取电，用PVC管将线缆固定在股道地沟内侧墙面上（如图6所示），配电箱（安装空开、24V开关电源）安装在靠近登车梯侧第一根立柱上（如图7所示）。
2 实施效果
库内列车移动自动报警系统实施效果如下：
（1）采用作业警示模式替代传统的放置禁止动车牌的方式，在实现安全防护的同时可以减少作业人员领用、放置、取回及归还禁止动车牌的流程，提高作业效率、且不会存在禁动牌挂号后掉落问题。每列次检修可节省0.048工时，按照2018年年度检修共开展日检7965列次、精益修457列次，预计年度可节省工时=0.048*（7965+457）=404.25工时。
（2）采用列车移动感应自动报警设计，可实现车动即报警，实现列车进出库时（特别是无人驾驶库区、非电客车自身动力转轨、镟轮作业时）对平交道口、地沟及股道附近人员进行警示作用，避免造成人员伤害，进一步提高库内作业安全。
3 后续改进
后续将从以下几个方面进行改进：（1）将测试方案中的声光报警装置改为LED光源（考虑采用LED灯带环绕地沟立柱的型式，实现多角度灯光警示），满足长寿命及节能要求。（2）优化报警方案，将声光报警装置的灯光警示与声音报警警示分离，当人员进入地沟作业时手动开启灯光警示功能提醒车上人员车下有人作业，作业结束后手动关闭灯光警示;当列车移动时才启动声光报警，优化声音报警（从简单的蜂鸣功能提升为具体语音提醒）。（3）引入视频图像识别技术，对列车轨行区的障碍物进行自动识别。
列车动车时，该系统不仅对靠近股道内人员进行安全警示，同时可以检测轨道内是否有异物影响列车正常运行。
4 结语
库内列车移动自动报警系统实现了轨道交通车辆出入库自动安全警示，该系统具有操作方便、结构简单、可靠性高等优点，能够使库内作业人员直观确认列车出入库情况，及时规避，防止安全事故的发生，消除车辆作业过程中的一个安全隐患，填补了检修作业中安全防护的空白，及时保证了库内作业人员的人身安全，具有很大的实用意义及经济价值。
参考文献：
[1]周庆瑞.新版GB 50157-2013《地铁设计规范》或国家批准[J].都市快轨交通，2013（05）.
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