宗成强 何江李 陈? 李?海
摘要：交通运输?业标准《厢式挂?技术条件》（JT/T 389-2022）于2022年4?13?实施，该标准代替JT/T 389-2010和JT/T 650-2006两项?业标准。相?较旧版标准，新标准有较多变化。JT/T 389-2022也是道路运输?辆达标?型厢式挂?厢体性能检验依据标准之?，为了?便挂??产企业和?辆检验机构更好地理解新标准，开展相关试验，对新标准中的相关要求进?解读。关键词：
JT/T 389-2022;厢式挂?;?业标准;解读中图分类号：U469.5+2 收稿?期：2022-03-30DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.001
1 标准制定背景近年来，随着我国经济社会的快速发展、??群众?活?平的?益提?、?上购物等互联?经济兴起以及交通运输基础设施建设的基本完善，我国物流业的发展形势向好。2017年以来，我国社会物流总额保持稳步增?，公路货运量随着物流业需求旺盛也在迅速增?，且?直占货运量较?的?例[1]。公路货运的持续增?离不开商??辆的发展，2021年我国货?产销量分别为417万辆和429万辆，虽然由于近?年疫情导致经济受到挑战，我国货?产销量在2021年同时?次出现同?下降，但是近五年的整体是上升趋势，如图1所?。半挂?作为国内公路运输的主?军货?，其未来的产销量发展空间仍然很?。而厢式半挂?作为物流业装载量较?的运输?辆，越来越受物流?业?睐，厢式挂?的结构与功能也越来越多样化，例如冷藏厢式挂?、侧帘厢式挂?以及翼开启厢式挂?等。
近年来厢式挂?也得到相关主管部?重视，《厢式挂?技术条件》（JT/T 389—2010）已实施近10年，相关技术条款已不适应最新的产品与技术发展。为了提?厢式挂?的品质，扩?厢式挂?的覆盖程度，交通运输部于2019年4?28?印发了《交通运输部关于下达2019年交通运输标准计划（第?批）的通知》（交科技〔2019〕267号），下达了由交通运输部公路科学研究所、汉阳专?汽?研究所等单位修订交通运输?业标准《厢式挂?技术条件》（ J T / T389—2010）的计划（计划编号：JT 2019-14）。
2.1 术语与定义
?前术语和定义主要包括6条，其中厢式挂?的定义只做了编辑性修改，其他术语的变化如下：
a.修改了厢体材料与定义。厢体材料经过多年的发展，从?属材料到??属材料再到复合材料，在硬体?厢定义中引?了新材料;在侧帘?厢定义中，将软体材料更改为侧帘布（图2）;冷藏?厢原标准规定带制冷设备，但在极寒地区，环境温度过低会冻伤运输的货物，因此可能需要制热，因而冷藏?厢定义也进?了修改。
b.删除了保温?厢定义。2006年发布的交通运输?业标准《冷藏保温挂?通?技术条件》（JT/T 650-2006）对冷藏保温挂?的相关要求进?了规定[2]，但冷藏保温挂?实质上是厢式挂?的?种，《厢式挂?技术条件》（JT/T 389-2010）中的从4.2.12条到4.2.16条均为冷藏?的相关要求，而在2013年发布的国家强制性标准《道路运输 ?品与?物制品冷藏? 安全要求及试验?法》（GB 29753-2013）[3]中也将《冷藏保温挂?通?技术条件》（JT/T 650-2006）的部分要求纳?。
c.增加了翼开启?厢定义。翼开启?厢由于具有?便货物装卸载等优点，越来越多的厢式半挂?采?翼开启?厢结构，为了规范翼开启?厢的发展，在标准新增对翼开启?厢进?了定义（图3）。
2.2 技术要求
技术要求部分分为整?要求、?厢基本要求、冷藏?厢要求、侧帘?厢要求、翼开启?厢要求等五?部分，相?于2010版，进?了较?调整，将2010版的技术要求进?了重新梳理，同时按照整?→?厢→?型的?式进?编写。整?部分?分为基本要求、互换性要求、?艺要求三部分，对其进?了具体要求，具体变化如下。
2.2.1 整?要求
a.增加了中置轴挂?通?技术要求。厢式挂?主要包含厢式半挂?、厢式牵引杆挂?、厢式中置轴挂?，其中半挂?和牵引杆挂?通?技术条件都已经在J T /T 389-2010版本中引?并进?了规定，GB/T 37245-2018《中置轴d.增加了漏?倍数定义。漏?倍数是冷藏?厢?密性评价指标参数，在JT/T 389-2010版本标准中缺少对该参数的定义，导致在标准实施时存在?定困难。为了便于操作，在新标准增加了漏?倍数的定义，以便对冷藏?厢?密性开展检验。挂?通?技术条件》是2018年?次制定，新标准将中置轴挂?符合GB/T 37245的有关规定作为了新增要求，覆盖了每个类型的厢式挂?。
b.完善了外部照明和光信号装置相关要求。新标准细化了具体检验项?，强调了外部照明和光信号装置的数量、位置要求相关规定。同时G B 7258-2017于2012年、2017年进?了两次修订，对外部照明和光信号装置的要求更加完善[4];引?GB 7258-2017中8.3条款的?般要求，强调厢式挂?主动安全配置的重要性。
c.增加了尾部标志板和尾板要求。由于厢式挂??辆?度不?，按照GB 7258-2017中8.4的规定，新增对于???于8.0 m的挂?需要增加尾部标志板要求，并應按照GB 25990规定设置?辆尾部标志板。为了便于装卸货?便，提?运输效率，在修订后的标准中增加了尾板安装相关要求。
d.修改了侧倾稳定?要求。由于?业标准《营运货?安全技术条件 第2部分：牵引?辆与挂?》（JT/T 1178.2-2019）的发布、实施[5]，新标准新增侧倾稳定?要求，增加满载要求，与道路运输?辆达标?型检验依据标准规定保持了同步。
e.增加了牵引杆挂环互换性要求。由于在修订后的GB 1589-2016中，增加了中置轴挂?这??型，为了能够让其与牵引?辆进?良好的匹配，对厢式中置轴挂?和牵引杆挂?的牵引杆挂环进?了统?规定，即使?50号的牵引杆挂环，其互换性要符合GB/T 4781和JT/T 1178.2的规定，确保不同?型间能够进?良好的匹配。646E9BCC-76FE-489B-9B9D-581A48CAF17F
2.2.2 ?厢基本要求
a.修改了对?线之差和厢体表?平?度要求。在“中国制造2025”背景下，越来越多的道路运输装备?产?家在升级改造产线?动化或智能化，逐步实现?产?间数字化?标[6-7]。制造业技术?平的不断提?，相关制造?艺提升了产品质量，标准加严了厢体前后空間、厢体?端对?线之差。原标准中“在500 mm×500 mm范围内，?厢外表?平?度误差不?于1.5 mm”的相关要求，在实施中发现该要求可实施性差，有1 000 mm×1 000mm的平?度误差要求可保证相关要求，同时考虑到制造?平的提?，因此删除了500 mm×500mm厢体表?平?度要求，对1 000 mm×1 000 mm的平?度进?了加严。
b.新增了外接电源供电电压匹配相关要求。当挂?和牵引?辆匹配时，挂?的供电来源?般都是来?牵引?辆，而厢式挂?在甩挂运输脱开时，因缺少电源，导致厢式挂?装卸货作业时货厢内光线昏暗，不利于装卸货作业。部分货运站场及挂??产企业已预留了供电接口，以便使?外接电源给?厢内照明装置供电，新增该项要求可以提?作业的便利性，保障作业安全。
c.加严了含?率要求。新标准对木质地板的含?率改为低于10%，含?率这?要求有助于延?木质地板的使?寿命，最?程度上保证运输过程中货厢内?燥。
d.增加了地板结构要求。由于物流?业的发展，厢式挂?在进?装卸货物时已经出现多种不同的机械化辅助装备，类似于叉?、吊机等，为适应?业发展，修订后的标准对厢体地板结构强度提出了要求，增加了厢体结构强度应适应货物及装卸设备的使?要求。
e.增加了载荷布置标识和修改了系固点相关要求。载荷布置标识要求是为了使?辆?产企业对?辆设计进?校核，同时也可以指导货运企业合理的装载货物，避免挂?轴荷分配不合理超出限值，货厢内系固点布置、强度能保证分布合理，能够承受?够的?来栓固货物，该要求与JT/T 1178.2-2019中9.1和9.2条保持同步。由于新增条款已经对系固点的数量和安装位置及强度进?了规定，更加规范全?;同时结合E N 12642的最新标准要求，删除了2010版本中关于侧帘厢式挂?最?载质量和固定装置相关要求。
2.2.3 冷藏?厢要求
a.修改了冷藏和保温?厢相关规定。保温?厢属于2010版修订的过渡产品，?前有效公告中已没有该?型，因此旧标准中关于保温?厢?品容器、?密性、隔热性能相关规定同步删除。增加了运输?品冷藏?的密封材料规定，严控?品运输的品质。
b.修改了燃烧性能等级要求。GB 8624在2012年进?了修订，对燃烧性能等级进?了重新划分，由原来的7级改成了4级（A、B 、B 、B ），并采?欧盟标准E N 13501- 1 2 31：2007的分级判据，满??辆出口认证的需要。新标准对燃烧性能等级要求推荐采?GB 8624-2012中B级以上的要求，已经达到国际领先技术?平，加严了隔热材料的安全性能。
c .修改了漏?倍数和隔热性能要求。G B 2 9 7 5 3 -2013也是道路运输?辆达标?型检验依据标准之?，其中关于?密性漏?倍数限值有相关规定，但是漏?倍数没有分级，新标准删除了保温?厢C级类别，并参考GB 29753-2013中5.2.6限值要求将漏?倍数分为A级和B级。参考GB29753-2013试验条件将?厢内外压?差由100（±10） Pa调整为100Pa±5Pa，加严了试验条件，与强制性国家标准保持协调。同样，隔热性能要求也删除了保温?厢Ⅲ级类别，并参考GB 29753-2013中5.2.7限值修改了相关限值要求。
2.2.4 侧帘?厢要求侧帘挂?由于整备质量较低，实际装载质量多于其他材料厢体的挂?，可以装载更多的货物，且装卸货物?便等优势获得物流企业好评。其产品设计、?产和质量控制也需要相应标准来规范，整?和?厢技术要求基本已经覆盖了侧帘?厢挂?技术要求，但是因为侧帘布及附件等结构特殊，涉及?厢较多的相关部件，为了加强侧帘?厢技术要求，新增参考英国标准BS EN 12641-2：2006编写的附录D，要求侧帘布、加强带、侧滑动?柱以及相关部件应符合附录D的规定。
2.2.5 翼开启?厢要求
翼开启?厢因为其侧翼或顶翼为能够通过专?装置进???开启和关闭的独特结构，可?便装卸货物。由于这种特殊结构，在作业时容易发?事故，因此修订后的标准规定了翼开启?厢结构要求、?翼末端?降量要求、操作装置要求、液压系统可靠性要求、密封防?性要求、警?功能等，可以更好地保障翼开启?厢作业安全性。
a.?翼末端?降量。现阶段，翼开启系统通常由电机驱动液压系统或?控系统进?展开或关闭，其?作介质?般具有可压缩性，?翼打开或关闭时，动作会有所延迟，可能会导致?翼达到规定位置锁?时，仍会有?定的?降，参考?卸汽?液压系统技术条件（QC/T 825-2010）中?厢?降量的规定，将?翼末端?降量换算成?度进?规定，确定为不?于2°/5 min。
b.液压系统可靠性。参考QC/T 825-2010中液压系统可靠性规定，对翼开启?厢也进?了液压升降?翼可靠性规定。c.侧?强度和刚度要求。翼开启?厢虽然开启装货?便，装卸货完毕之后，需要对?翼与?厢结合?进?锁?，为保证运输的安全性，其侧?强度和刚度要满?附录A的要求。
2.2.6 重要试验项?和条款对应关系通过前5节技术要求分析，可以看出防?密封性，?厢强度和刚度，?密性，隔热性能，侧帘?厢相关试验是挂??厢的重要内容，但是不同的挂??厢需要满?不同的条款开展不同的试验项?，防?密封性试验和?厢强度、刚度、地板结构强度试验是每个?型的必备检验项?，除此之外，相关?型的特殊检验在表1中进?了列举。
2.3 试验?法变化646E9BCC-76FE-489B-9B9D-581A48CAF17F
2.3.1 主要性能试验变化
整?基本技术要求中新增了中置轴挂?有关规定，主要结构和技术参数的测定?法以及基本性能试验?法增加了对GB/T 37245的引?。GB 29753-2013的发布实施，厢式挂?漏?倍数和总传热系数试验?法引?GB 29753-2013的6.7和6.8条款，删除了JT/T 389-2010版本的相关试验?法。
2.3.2 附录变化
a.修改了附录A。新标准参照BS EN 12642：2016编写成附录A，将试验载荷进?了对应更改，改为两轴、三轴厢式挂?特定试验值P为27 000，?厢内??于等于13.5m的单轴厢式挂?，P值取13500;?厢内?小于13.5m的单轴厢式挂?，P在?辆最?允许装载质量和1000×?厢内?（单位为?）间取较?值。值得注意的是，附录A分开规定了多式联运的厢式挂?和侧帘?试验载荷要求，新增了多式联运的厢式挂?静态强度和刚度（多式联运?辆受到的冲击加速度较?）;考虑到侧帘?侧?挡货栏杆的影响，可视情况施加不同的试验载荷;修改了试验结果判定要求规定。BS EN 12642：2016关于?袋试验?法?相关新增或者重?修改条款，新标准也?变动引?。
b.修改了附录B。随着铆接?动化?平的提?，铆接件质量明显提?，且厢式挂?的铆接质量的好坏直接影响厢式挂?的品质。新标准修订了铆接整体要求，加严了对铆钉孔位间距t和排距l的极限偏差要求，增加了“铆接完成后，不应出现影响铆接强度的机械损伤和影响正常使?的毛刺、锐?等”条款，删除了铆成头允许裂纹的要求
c.新增了附录C。由于新增厢式挂?地板结构强度的要求，参考美国TTMA RP No.37-07以及歐洲相关标准编写附录C，可供挂??产企业和?辆检验机构参考使?。
d.新增了附录D。附录D对侧帘?配备的侧帘布、加强带及相关部件提出了具体要求与性能规定，可以提?侧帘?上装结构的安全性与可靠性。
2.4 检验规则和标识、包装、运输、存储变化
结合企业?产实际情况，型式检验的条件只保留了三项必须进?检验的项?，减轻了企业负担。由于现有的道路运输管理规定和随??件规定有所变化，本标准删除了原标准中CCC认证标志，新增?辆?致性证书要求，并整合到随?说明书，统?要求，可?便管理和检验检查。
3 结语《厢式挂?技术条件》（JT/T 389-2022）修订、发布和实施历时近三年，该标准为道路运输?辆达标?型厢式挂?厢体性能检验依据标准之?。本?对新标准中术语与定义、技术要求、试验?法、检验规则和标识、包装、运输、存储等??变化的主要条款进?了对?分析，有助于挂??产企业与检测机构开展相关产品的开发、检验与认证?作。相关?辆检验机构在满?2010版标准的基础上，对新标准条款中的变化内容及新增内容，如GB/T 37245-2018、GB 29753-2013、附录C、附录D等相关要求，增加检测能?，以更好地执?新标准检测?作，助?道路运输?辆达标?型?业发展。
参考?献：
[1] 国家发展和改?委员会综合运输研究所.中国交通运输发展报告（2021）[M].北京：中国市场出版社，2021.
[2] JT/T 650-2006 冷藏保温厢式挂?通?技术条件[S].
[3] GB 29753-2013 道路运输?品与?物制品冷藏?安全要求及试验?法[S].
[4] GB 7258-2017 机动?运?安全技术条件[S].
[5] JT/T 1178.2-2019 营运货?安全技术条件 第2部分：牵引?辆与挂?[S].
[6] 李曙光.智能制造背景下汽?试制精益管理研究[D].北京：对外经济贸易?学，2019.
[7] 刘现允.中国制造2025下的专??产业智能制造现状及发展趋势[J].现代职业教育，2017（3）：174-175.
作者简介：宗成强，男，1979年?，副研究员，研究?向为汽?标准化。646E9BCC-76FE-489B-9B9D-581A48CAF17F
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